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阿里山的另一邊～台東池上金城武樹銀河
曾經台18線公路的初始規劃，是從嘉義經阿里山、玉山塔塔加，貫穿中央山脈及八通關古道，延伸到現在的花蓮玉里，不過因玉山國家公園的成立，這段玉山玉里段的台18線公路就終止廢除了。
目前正值阿里山的另一邊，也就是花蓮六十石山的金針花盛開，花東縱谷的綠油油稻田正美。只是從阿里山來到六十石山，可不是翻過幾座山就到了，直線距離很近，實際路線則是環繞半個台灣啊！
池上的伯朗大道遊客熙來攘往，到了晚上，花東縱谷的星空璀璨耀眼，金城武樹還是吸引來自各地的遊客。聽好友說，前幾天的夜晚雲層干擾，不容易看到星空，沒想到9月8日晚上，伯朗大道的天堂路上，滿天星光美麗極了！
分享長途跋涉、好運加持的金城武樹銀河星空，感謝現場攝影同好的協助，歡迎分享交流！
不在雲林北港的北港車頭！消失的四支檔，消失的十五分鐘，嘉義長輩口中的的輝煌時代。
每個地名背後都有幾則故事，他們就像時代洪流背後的索引，當人們從嘴中呼出這個地方的稱號，隨即傾出這個地方曾經有的人文、歷史、產業與鄉野奇談的想像。
#北港車頭在嘉義
嘉義市昔日的繁榮沿著鐵路發展和北興街四支檔發展，鐵道將嘉義的地域劃分東西兩邊：鐵路以東的諸羅城被稱為市區，鐵路的西邊則是居住較多勞工階級。
早期人們稱的「進市區」，便是從博愛路經北興街過北港車頭四支檔進到諸羅城這一段路程。
#讓嘉義消失十五分鐘的四支檔
現代生活稱的平交道，當年嘉義車站集貨量大，縱貫鐵路和阿里山林業鐵路都須在這裡調度編制車輛，每天會有數次四支檔放下的時間，當時嘉義市的東西兩側會有短暫十五分鐘無法流動。
據臺鐵退休，目前在當地經營檜木燒烙發展中心的福昇老師口述：「每天至少有五次四支檔放下來阻擋通行的時間，作業員需眼明手快盡速在時間內完成載貨車廂編列作業，但按造當時人民的耐心，至多十五分鐘，不論工作有沒有完成，十五分鐘後都需讓人們再次東西通行。」
#北港車頭的活絡年代
北港製糖會社在1911年揭開了嘉義ㄧ北港之間流通的序幕，沿途停靠嘉義、北社尾、牛斗山、新港、板頭厝、北港等站，老一輩都還有在鐵道邊等待載甘蔗的五分車通過，偷拉幾根的經驗。
各大製糖會社的糖鐵當年根據營運性質，區分：
-專用線：運輸製糖原料的
-營業線：往返人口聚集處載客
日本戰敗後，原先日人製糖會社的資產皆由臺灣糖業全盤接收，鐵軌鋪設的路線和周邊街廓很多至今依然是台糖的土地。
為了配合北港媽祖每年大量的進香客，戰後推出僅停新港一站的對號列車，每日乘客數至多高達六千人，在1960年代達到嘉義往返北港的全盛載客時期，曾是過往業績最佳的路線之一！造成北港車頭周邊的經濟活絡，小吃攤、水果攤、銀樓等攤販雲集。
#北港車頭的庶民生活打賭甘蔗去真正的北港看花燈
當地的居民分享：「北港車頭那裡可以看布袋戲、吃枝仔冰，大家一起坐車去北港看花燈。」
當時還流行甘蔗遊戲，居民會跟北港車頭旁的甘蔗車玩猜甘蔗長度的遊戲，只要喊出最接近老闆砍下的甘蔗長度，就可以把那根甘蔗帶回家！
北港車頭因公路建設的興起與糖業沒落而逐年衰退，最後一班五分車於1982年鳴笛，自北港車頭離站，宣告最後一條糖鐵停駛，北港車頭的興盛風采成為老嘉義人的時代追憶。
感謝 嘉義市政府環境保護局和 十作實作邀約，讓我發現不曾重疊過的嘉義！
👉 完整文章詳見留言處＆最後一張照片
💪會勘員林、永靖台1線易淹水路段
☀台1線是縱貫南北的重要道路，每逢豪大雨在員林、永靖部分路段會發生嚴重淹水現象，不僅造成用路人危險，⛈甚至雨水流入社區內，造成居民生命威脅及財產損失。
素月接獲鄕親陳情，今(8/18)日特地邀請 #交通部公路總局、彰化縣政府、永靖鄉公所、員林市公所等單位現場會勘，並研商解決方案。
#其中員林市建大輪胎附近的淹水問題，✅交通部公路總局已經進行 #規劃辦理道路側溝排水箱涵加大工程，工程經費預估近3,000萬元，👌希望未來能有效解決此路段的淹水問題。至於 #永靖鄉舊遠東加油站附近路段及嘉里檳榔附近路段的淹水問題，仍需進一步檢討區域排水的瓶頸點，再尋求解決方案。
#員林 #永靖 #骨力陳素月 #會做事最實在
在清明連假期間，不幸發生台鐵 408 次太魯閣列車撞擊入侵工程車的事故，我們可以看到鋪天蓋地的檢討，從車輛使用習慣，到台鐵的組織再造不等，在如此重大的悲劇發生之際，我們都想找到一個罪魁禍首。但是我們必須回歸專業，待調查責任與事故原因，我也必定持續監督。
而台中第二選區為中部交通咽喉，擁有高鐵、台鐵與捷運，因此我也特別重視本次交通事件。我在選前提出的五十個提案，其中也包含「台鐵升級」，包括：機電改善、護員工勞權、強化場站開發、提升企業競爭力。
1908 年縱貫線全線通車，西部交通從相距數天變成南北 12 小時內可抵達；2007 年高鐵全線通車，西部主要都市 90 分鐘內可達，成為一日生活圈。在一個世紀的空間革命中，台鐵已從「領導革命者」的地位跌落，失去了中長距離聯絡的優勢，那麼台鐵應該要扮演著怎樣的角色？
我們都知道台鐵不論在組織管理、內部部門的協調上，都有問題，但如果推動改革，要給軌道發展一個看得見的未來，讓台鐵足以生存與茁壯，這應該是我們必須堅持的方向。
2021-04-07，交通委員會，交通部 林佳龍部長。
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本集主題：「單車環台縱走大旅行：一生必騎3大經典路線，31條行程規劃+12條環島自行車道，附實戰遊記x路線圖x難易度」介紹
訪問作者：陳忠利
內容簡介：
交通部訂定2021年為台灣自行車旅遊年，從2020年起3年內，投入16億元推動環島自行車路網升級，並串聯鐵公路等綠色交通，吸引更多國內外旅客騎自行車漫遊台灣。
隨著台灣自行車發展多年，作者騎訪山林得到無數感動，也透過分享獲得國內外車友認同，經過多年探索，作者歸納出3條路線來作為這個自行車島的主幹，藉由圖文、影像，以單車的特有視角，和讀者一起重新認識這塊土地。
本書精選作者多次造訪且認為是台灣單車旅行的經典路線，提供給喜愛單車旅行的人作為參考，希望可以省略掉過多的規劃前置時間，轉而多探尋可以深化旅程內容的資訊。在台灣，騎的是單車，但感動的是文化，唯有一再踏出去，為這個島嶼付出關心，這塊土地就會越有溫度。台灣，用騎的最美，而且越騎越美。
作者簡介：陳忠利
1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，服務於汽車產業，現致力於台灣單車運動與深度旅遊推廣。
個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，當接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」的概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。已出版《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道～台灣，用騎的最美》、《台灣‧用騎的最美～和她騎出屬於自己的單車故事》、《單車‧部落‧縱貫線》三本單車書。
作者粉絲頁： 台灣 ‧ 用騎的最美
出版社粉絲頁： MOOK墨刻出版
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如果有天搭飛機，發現空姐都穿著比基尼時，你會有什麼心情？這不是哪個魯蛇的異想世界，而是越捷航空的行銷策略。其中討論的一大焦點，就是公司的創辦人兼 CEO， 作為亞洲第一個女性億萬富翁的阮氏芳草/阮氏芳邵（Nguyen Thi Phuong Thao）。我今天就要來說說這位白手起家、成功的女企業家，和市值最高時曾達22億美金，越南第一家私人營運的廉價航空公司，越捷航空。
#越捷航空 #越南企業家 #人物介紹 #越南 #越捷航空比基尼 #越南航空 #人物傳記
越南好像還沒有一條縱貫整個南北，一路暢通可以高速行駛的高速公路。同時，越南中產階級人口不斷增加，國內的航班需求一直攀升，而那時候國營的越南航空，專注在國際航班的開發，國內線等於是個剛烤出來的大餅等著你去搶來吃。
但也沒那麼好搶啦，一直到 2006 年越南政府才慢慢開放幾條航線，而且一直以來都是越南航空一家獨大，芳草阿姨想想要怎麼跟這個巨人競爭呢？阿！穿比基尼阿！沒有啦，她最後選的策略就是：一樣的價格卻有更好的服務，不然就是一樣的服務但價格更低，把越捷航空定位在廉價航空，用不一樣的方式與越南航空的競爭。
0:00 比基尼行銷
0:39 阮氏芳草的故事
2:20 Vietjet 越捷航空的開始
4:00 關於爭議
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