㊙㊙ 你還記得總是開在泰國加油站旁的咖啡廳嗎? ㊙㊙
沒錯,就是連鎖的Cafe Amazon
但是,怎麼變得這麼漂亮啦 💘💘
🌵🦩 變身為網美森林的Cafe Amazon,開在春武里府,曼谷往芭達雅必經的公路上
設計很有特色,由土耳其和羅馬風的裝飾品混搭起來,保證每個角落都超好拍~
害小編的 #存起來下次再去 名單越來越長了~ 🤦♀️🤦♀️
營業時間:06.30 - 20.00
地址:PTT加油站Saosoong分店331 ปตท.เสาสูง อยู่ติดกับศูนย์มาสด้า บ่อวิน อยู่ฝั่งทางเข้าสัตหีบ
地圖:https://goo.gl/maps/8o743r4GEdF6sSJCA
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羅馬公路地圖 在 Jivan小天涯手記 Facebook 的精選貼文
• 3Y9M4D • 《金牌特務》:「禮儀成就不凡的人」(Manners maketh man),暖男成紳士。
那天天還沒亮,我們就起床準備了。
開車從荷蘭橫跨到德國東南方,實際花費的時間比想像中長,地圖上預估七小時,因為我們有拖車的關係,無法享用德國高速公路沒有速限的福利,結果找到新國度的家,已經是出門後十小時了。
這十多個小時,我下車帶Jivan去付費廁所兩次,母子進女廁上一間,才赫然驚覺:這小子小細節的貼心。
是這樣的,他很急,我讓他先上,他把馬桶坐墊掀起來,上完換我時,他連忙說:「媽媽、媽媽,我幫妳放。」然後他輕輕扶著馬桶坐墊到定位,我那時心裡想的是「等一下一定要好好幫他用洗手乳搓掉細菌」。(我自己是能不碰就不碰啊⋯⋯但是兒子的熱心我只好連忙道謝)
我上完之後,想說再請Jivan試一次,用力擠乾淨膀胱好了,不然等一下又要找廁所還要付費;於是他在我起身後,把馬桶坐墊掀起來,動作最後還踮起腳尖,把舉高扶著的坐墊,小心輕聲地靠到馬桶蓋。
那個當下,我是覺得沒什麼的。但越想越覺得,這個舉動對一個三歲的孩子而言,真的好窩心,不但分得清楚男女孩如廁的差異性,還很紳士地設想女孩子的舒適與衛生,而且而且,坐墊和馬桶接觸時幾乎沒有聲音,他動作完就靠到旁邊等我。
自從Jivan兩歲戒尿布後,他不是自己去廁所,就是Ra陪他去,我早就一旁納涼了。然後某晚我就問Ra:「掀馬桶坐墊蓋是你教的嗎?」「對啊!」他很不經意的回我。
「你什麼時候跟他說要這樣的啊?」我好奇。
「呃,就他開始跟我站著尿尿的時候啊!」
「你怎麼想到要教這個?」我再追問。
Ra這時抬頭用一種我很奇怪的眼神看我,說:「幹嘛想啊,這不是基本常識嗎!」
我嘴角和單邊眉毛再度上揚,實在很不想說Ra「不著痕跡的體貼」這點實在很會。當女生可能都自己弄髒公廁坐墊而害下一個使用者沾到噁心液體的時候,我們家的男人在乎的是如何保持坐墊乾爽清潔的「基本禮儀」。
不知道別人家教男孩如廁有沒有加進這一步禮節上的觀念呢?體貼的男人不是一日羅馬,從小就落實在習慣的養成,小細節不但可以看出一個人對生活的態度,這種「不刻意」的暖心舉動,也會替關係加分,讓愛像是陽光下、微風中的小雛菊,飄送著淡雅不浮誇的香氣。
#結果間接讚美到Ra爸
#媽媽被上輩子情人電到
#照片_這幾天Jivan哥愛護Mira妹被我偷偷捕捉到的畫面
羅馬公路地圖 在 段慧琳 Windy Facebook 的最讚貼文
5月底牽了新車之後,6、7這兩個月完全是我的單車月,從日本Granfondo摩周100km (摩周耐力賽) 開始,回到台灣後又接連三週參加中央山脈3日挑戰賽、KOM東進武嶺夏季賽、羅馬公路挑戰賽……動輒單日70km以上,還多半是爬坡路線。這麼拼,讓我自己都忍不住懷疑,到底是要訓車還是訓人呢?不過好處是,很快就和新車順利磨合,腿力好像也練起來了那麼一點點點 (但其實瓦數還是很低,sad。) 長距離、高強度的賽事下,裝備使用的感受也非常明顯細緻,(尤其KOM那場,真的覺得好的裝備讓人上天堂。) 以下裝備有些是廠商贈送的、有些不是,但不管是不是,他們都沒有要求我寫這篇文章,所以下列純個人心得跟大家分享。
#DIZO EOS
EOS是台配色非常美的車架,優雅,或說是夢幻。一開始我原本還覺得這配色太柔和,我好像配不太上她XD 騎了之後,覺得她跟我根本是絕配,因為這台車和我一樣,外表秀秀氣氣(自己講),骨子裡卻蠻強悍倔強的。EOS屬於一級車架,用的是T1100的碳纖布,重量不用說,輕到每個拿過的人都讚嘆,但輕之外,更重要的是她的剛性非常優,所以不只爬坡很猛,下坡時也非常好駕馭。由於EOS的前後叉都有做截面積設計,下坡相當穩定,這在騎中央山脈下坡路段時,我就十分有感。我是一個下滑蠻謹慎的人,下坡時速通常了不起50多,但KOM那天比完,回家看騎乘數據,下坡最高速竟然來到74.6km/h!而當下自己完全不覺得速度有這麼快,純然因為穩,不自覺的就沒按剎車了。我的上一台DE ROSA已經是很不錯的品牌,但騎到EOS,真心還是蠻驚艷的。
#SALUKIVI獵犬輪組+ TUFO ELITE管胎
Granfondo摩周和中央山脈這兩場賽事,我騎的還是鋁框輪組,到了KOM賽前才換成獵犬KL30的碳框+ TUFO ELITE S3 25C管胎。KL30用了一級鋼絲和輕量型花鼓,重量只有1020g上下 (因此我全車才能控制在5.9kg),是一組很適合混合丘陵地形及長距離爬坡的輪組,踩踏時能感覺到很優越的平衡,也明顯省力非常多。不過其實不只爬坡,七星潭到放行點那一段平路我能跟得上我們車隊那群怪力男,也是因為30讓人能蠻輕鬆維持巡航的。加上TUFO ELITE管胎過彎抓地力很好,騎山路是真的輕鬆不少。不過我接下來的功課應該就是要學會處理管胎爆胎的問題了……
#瑞迪亞 壓縮橢圓盤46/30+-2、C60霸王擺臂
車友們看到我的橢圓盤和超大導輪,都會笑著說「妳這樣作弊!」我才不管這樣算不算作弊,我爬20%坡的時候不會定桿摔車比較重要好嗎?我是耐力較好、但ftp不高的人,所以提升踩踏效率對我來說蠻重要的。之前比鐵人賽的時候就有裝過加大擺臂,這次換了霸王擺臂,傳動效能也更好。
#Xplova X5攝影車錶
大家不要小看車錶這樣東西,它簡直是爬‧坡‧時‧的‧心‧靈‧導‧師!騎中央山脈的時候,因為怕掉隊、隊伍拉太長會迷路,所以我有先到Xplova 的官網去把3日路線都下載到車錶裡。官網上各種前輩們提供的軌跡圖中,會有景點、補給點、至高點的紀錄,它們都可以在X5的地圖上顯示出來。接下來的每一天!每一天!每一天!我都是盯著車錶上的倒數里程數在過活,看著那數字一公里一公里的減少,心裡想著「再30公里就爬完上坡了」、「再18公里」、「再3公里」…真是太重要了。沒有這心靈導師,就像看不見前方目標在哪裡一樣茫然,可能撐不到最後。當然正經地說,看著車錶顯示的路線、坡度資訊,也比較能分配自己的體能。接下來的計畫是連結上功率計,讓自己更能掌握自己的狀況。(有人要推坑哪款功率計的嗎?)此外,我也很感謝X5具備攝影的功能,因為中央山脈第一天,我熱到完全不想停下來拍照,而KOM那一天,我被關門時間壓力逼得根本無法停下來拍照,都是靠X5的鏡頭,記錄了不少騎乘的畫面與片段,回家後點出來看,覺得都是珍貴的回憶。不過X5體積比較厚實,騎山路時建議要把套繩套在龍頭上,不然碰到路面突起時,會比較容易震落。
#Santini 義大利自行車衣/車褲
我第一次穿Santini,其實是穿他們家的三鐵衣,但那時候我太弱、太慢了,根本穿不出好或不好。後來自己的運動能力提升了,再穿他們家的衣服,才覺得真是相見恨晚驚為天人。Santini 的車衣相當輕透,是那種還沒穿上身,光摸材質就會覺得舒服而心動的,排汗和快乾非常優異,我穿Santini車衣,汗從來沒有累積在身上過。車褲更不用說,我騎兩日台3、環小台灣、如來神掌、東進武嶺…各種長途路線都是穿DECO「美飾」極短吊帶褲,C3W襯墊讓我從來沒有搔襠過。除了襯墊之外,褲管的壓縮效果是我最喜歡的地方,有點類似壓力褲的概念,把肌肉很完整的包覆住,這兩年騎完長程,我幾乎不曾鐵腿。另外很值得一提的是,中央山脈第一、第三天,我穿的其實是Santini 的「跑騎褲」,有點類似三鐵褲,襯墊部分比較薄,車友還問我「這條騎長程OK嗎?」結論是一樣沒搔襠。 (不過當然恥骨痠是一定會的,只是這是壓迫式的痠痛,長距離必然會出現。)
順帶一提,我非常推薦Santini 的鐵人衣。其實我有分享過好幾次,他們家鐵人衣真的是一上岸、進到轉換區就乾了,而且做自行車褲出身的,把襯墊技術移植到鐵人衣上,乘騎舒適度也非常勝。我比226超鐵的時候,很多人建議我在單車項目換車褲 (畢竟要騎180km),那時我很猶豫,雖然對Santini 鐵人衣很有把握,卻也因為沒穿鐵人衣騎過這麼長,又有點不安。最後帶點嘗試性質地,我還是穿了一件「究極」系列上場。實驗結果非常OK。而且,單車照片出來很帥 (這是重點)。
#Titan 自行車襪
Titan 的襪子我穿著也有蠻長一段時間了,除了自行車襪,我也經常穿他們家的三鐵襪。我喜歡他們家襪子的輕薄 (非常透氣!) 但包覆穩定度卻很好,尤其是腳踝位置的部分,騎車時很穩定。襪底的彈力設計我也很有感覺,有陣子我騎車久了,足底會麻麻,穿了Titan 之後也改善蠻多。我還穿過他們家襪子去爬山,足底吸震一樣很好,腳也不會在登山鞋中滑來滑去。重點是在山上三天沒洗澡也不會臭XD
以上是一點點 (不知不覺打了很多,好大一點XD) 裝備心得分享,因為不是業配文,我就不附商品傳送門了,大家有興趣可以網路搜尋一下。同時也要提醒,裝備沒有所謂的最好、最頂級,適合自己才是最重要。以上適合我的,不見得你也適用。真正了解自己的需求、運動狀況,才會有所謂最合用的裝備。