#murmur
進入社畜人生滿一個月之後，能在這裡經營的時間減少了許多，另一個方面則是因為觸及率與互動率的長年窠臼讓我厭煩，社群媒體的核心意義從來就不在溝通，大多時候在於你能「賺」到多少人按了追蹤、按出他們喜怒哀樂，把每一個人化約成一個沒有生命的商品、一個數字，接著它們共同集結起來形成你所看到的追蹤人數與按讚人數。
買賣開始失去意義，真實的溝通也開始變得無效，因此最能變成能激化雙方不同意見對立的溫床。我的同溫層今天分享最多的一篇文章是有關國民黨培育網路輿論的營隊報導，當中趙少康有句話說，不要寫3000字的新聞，那不會有人要看，300字寫不出重點，這新聞就廢了。我知道很多人當笑話看，但殘酷的是，這的確是整體媒體環境的困境——淺碟、不求深度，因為點閱率、注意力經濟至上——也是老生長談，就算追求深度（而且是母體極小的同溫層），它只不過是一串超連結，或更多是漂流在臉書動態流上的一個幾天後就被遺忘的區塊——一直到大事發生，人們才會重新挖出來。
幾個讚在臉書面前看似如此卑微，一個人的關懷其實在這些面前也變得什麼都不是。我經營這個佛系社群六年，人情冷暖，邀約來來去去，不過如此。
寫這些只是因為認了，反正演算法已經把這裡的觸及率降得很低，索性我把它當作日記來寫，反而快樂很多。
老生長談 在 [分享] 行車記錄器老生長談sj4000 續航增長- 看板biker - 批踢踢 ... 的推薦與評價
說說關於行車記錄器
最近又常常不管是FB或是板上都會出現
請問誰對誰錯！
然後口敘一大堆的單方面說法
其實真的很難判定，包括警方也只能依照現場圖雙方說法下去寫，難免有出入
如果有安裝行車紀錄器整體流程都會快速很多
類似我以前那次，警察看到我的天線寶寶就直接說拿出來（他同時也很忙要去搞別的案子
）
也沒廢話什麼，警察大部分初判表就是依畫面
對應法條寫上去，節省很多時間與模糊判定
之後
自己的12年老GTR是已經自己裝好前後雙鏡
已經省事很多，反正發動、自己就開始錄了
但是最近買了Ai-1電車，還沒時間搞車機。
就把舊設備拿出來用，但是大家都知道
SJ4000就是小於一小時的爛續航
天天拔也麻煩，還有可能不小心調到角度
後來就直接用一顆18650電池+最小的電池盒
找一條超細超短的USB線
開啟車載模式，電源插上去的同時我就戴帽子
雙D扣完他就剛好開始錄
插線拔線1秒的事
這樣就可以撐很久不用拔下來，因為我懶
至於下雨天....我很少騎，不然就是拆掉
自己騎非常小心與慢速，後面追撞就不是你能控制了
成本：SJ4000= 1500
18650+電池盒=250
記憶卡500
那次賠償，6萬+車損全修好
真的再沒錢都裝一下吧。
PS.夜晚車牌能不能看清楚其實沒想像中重要
除非是肇事逃逸或者你要檢舉逼車
警察看畫面只是看雙方動態。
真的遇到逃逸的...看個人運氣了。
黑化完成，低調多了。
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受。至於晚上，我說過能夠清楚知道是否經過即可。這部分他是勝任的。
當然預算上到8000-10000一定有更好的。但是我就想3000內搞定嘛...
我自己紅牌是裝AMA s860。
白牌小車是唯賽思通，
之後有空要測試Ai-1的車廂USB供電合不合用
合用穩定的話再買一台回來裝電車
899大的脖子比較有力，
我無法扛超過一節電池
我是特意挑塑膠殼最小最輕的
※ 編輯: wulalas (49.219.147.70 臺灣), 12/18/2019 18:15:13
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