【你我的福和橋 曾經過橋要收費】
你記得過橋要收費嗎?
1988年福和橋試辦共乘汽車免費通行
三人共乘即可免費
期望透過本次共乘措施
達到通行順暢的成果
然而事與願違
在車流混雜及標示不明的情況下
造成秩序大亂的現象
讓我們一起回憶當年的福和橋收費站情景
圖片裡有前台北市長許水德先生,你認出來了嗎?
圖片來源:聯合報
圖片日期:1988/06/28
圖說:福和橋首度試辦共乘汽車三人以上免費通行措施
#共乘可免費通行
#回顧過橋收費的年代
#你是否經歷過那樣的歲月
#報時光UDNtime
資料來源: 聯合知識庫
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見報全文:
【1988-06-29/聯合報/13版/大台北新聞】
試辦共乘第一天 亂亂亂 福和橋上排長龍 擠擠擠
標示不明 車輛亂闖 秩序可說一團亂
車主開罵 市長搖頭 但願往後能適應
【台北訊】福和橋昨天上午七時至九時,首度試辦共乘汽車免費通行措施。結果錯誤百出,車輛秩序一片混亂,通過時間較平日延滯,駕駛人怨聲載道,抱怨台北市儘出餿主意。
福和橋昨天晨峰的交通管制新措施,似乎比預期不順暢,由於交通局標示、標線不明顯,由成功路、林森路上福和橋的車輛,直到過了管制起點後,才由交通員警指揮進入共乘或非共乘車道,但因「為時已晚」,不少三人以下車輛不聽勸,「強行」進入共乘車道。
相反的,也有許多三人以上共乘車輛,仍不明就裡,跑到非共乘車道,還自願繳費,搞得非共乘車道收費員收也不是,不收也不是。
由於車流混雜,原先強調第二、第三收費孔(共乘車道)因為不收費,通行無阻的「好處」自然難以實現。
令人訝異的是,公車本來可使用共乘車道,卻有不少公車也跑到非共乘車道,交通單位未連繫好,可見一斑。
其他有趣的現象,包括一些走共乘車道的車輛根本不搖下車窗,讓人看不清裡面是否為三人,走共乘車道的車輛仍照「往常」般要繳費,還有許多車主探首大罵「三字經」。
交通局昨天出動兩位副局長和第一科所有人員,除了在收費孔散發宣傳單外,情急時,還跑到道路上指揮交通,險象環生。
一般而言,車輛過了收費孔後,要下基隆路高架橋和公館圓環,都一樣受阻,車主抱怨比往日情況更糟。台北市長許水德昨天上午七時卅分也上橋巡視,見到交通混亂的情形後直搖頭表示,一個制度初實施,難免不習慣,總需要一段適應時間。
他指示交通局儘速在該橋主支道入口豎立醒目標誌,同時,協調北縣警局共同努力維護福和橋的交通秩序。根據交通局昨天統計,昨天晨峰時間通過福和橋的總車數為三千八百廿一輛次,其中三人以上共乘車數為一千一百廿六輛次,佔三分之一。
交通局表示,實施一週為宣導期,暫不告發取締;但希望駕駛人能遵守規定。
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【1988-06-02/聯合報/14版/台北市民生活】
交局試辦共乘制.重擬新案
小汽車坐滿三人.過福和橋免收費
【台北訊】台北市政府交通局昨天決定推翻前議,將福和橋尖峰時間試辦共乘汽車免費通行人數,由四人降為三人,同時,對於違規的車輛,將依法處罰。
交通局原擬試辦的計畫為自本月廿八日起,凡小汽車坐滿四人(含駕駛),可免費通過福和橋第二、第三專用收費道。
但該局經過連續一週調查,發現福和橋往台北方向上午七時至九時汽車車上人數,四人以上僅佔百分之七,四人以下則佔百分之九十三,其中只有一人的比例並高達百分之四十四。交通局昨天上午邀集台北縣、市警察局、監理處,針對上述調查,研議修訂試辦計畫。
交通局表示,共乘計畫是希望能使共乘車輛因免繳費用,而快速通行;但對於非共乘車輛則應仍維持原有的流速,以免易引起民怨。
但根據調查,符合條件的只達百分之七,如此易造成另二條非共乘使用的車道擁擠異常,經過討論,與會人員決定將共乘人數降為三人,使符合條件的比例達百分之十五,以平均收費車道的流量。
因擔心車輛不了解共乘制或非共乘車輛等候不耐煩,而「逾越」到共乘車道,該局初步決定,對違規車輛依違反道路交通管理處罰條例第六十條規定:「不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示者」處新台幣三百元以上,一千二百元以下罰款,但須進一步研議適法性。
另外,該局並決定取消在永和市公車站設置共乘招呼站牌的作法,以避免小汽車車主只是拉走公車乘客,而達不到減少小汽車車次的效果。
該局表示,將設置「共乘服務專用」電話,撮合欲共乘的小汽車車主。
交通局昨天並要求交通大隊在實施初期,以警力支援,加強宣導和配合違規告發,交通管制工程處則應規劃設置有關共乘制的標誌、標線。
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接近清明節的日子裡
有許多家庭陸陸續續
提前回鄉掃墓
相比現在我們看到的
現代化公園墓地
給人一種悠閒又親近的景像
掃完墓之後一家人還可以
進行休閒活動
但記得以前回鄉掃墓
踏進墓地總給人陰森森的感覺
墓地之間擁擠濫葬的現象
也造成不少環境問題
分享1990年的報導
讓大家看看當時業者與政府
對於墓地的重新規畫與改善
如何將給人毛骨悚然
掃完墓只想趕快離開的墓地
改建成為現在我們所看到的
提供更多活動的美麗景觀
資料來源: 聯合知識庫
https://udndata.com/ndapp/Index?cp=udn#UN
摘錄報導:
國人濫葬成風影響都市景觀
業者針對需求斥資興建墓園
隨著國民生活品質的提高及新都市計畫的擴編,以往在郊區的墓地現已變成市區,造成公設墓地不敷使用民眾到處濫葬,影響市景觀瞻,並產生環境汙染等新問題。
有鑑於此,台灣省政府早在民國六十五年即頒行「台灣省公墓公園化十年計畫」及後來另行訂頒「改善喪葬設施十年計畫」,鼓勵民間採行火葬或海葬,以降低墓地需求;同時倡導民間興建大型寶塔,並且擴大並改善殯儀館、火葬場的設備,以節省葬儀費用,端正善良風俗。
而業者對於墓地的投資金額動輒千萬元,甚至數億元新台幣;延聘藝術家、景觀設計師、堪輿專家等,經設計、規劃、評觀後,以上等質材興建墓園、寶塔;甚至有業者為帶動假日休閒追思的風潮及促進地區觀光事業的繁榮,於園區附近規劃觀光茶園及食品工廠等。
現代化公園墓地清淨、明朗的環境,可解除過去陵墓予人陰森恐怖之感,業者表示,規劃良好的墓園更可提供各種遊憩活動。
【1990-04-05/經濟日報/22版/專輯】
#關於掃墓景像,大家有什麼樣的回憶
#小編以前掃墓總是非常害怕
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