關於 腳踏車 運作 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

你敢放開雙手騎單車嗎？

我先說，這個真的算是危險動作了，不鼓勵大家在路上心血來潮模仿或練習，到時候摔車頭破血流或牙齒掉滿地，不要哭哭來找我討拍喔。

不知道這算不算德國人的特殊技能之一，我在這邊常常看到雙手放開的腳踏車騎士，我當然覺得這種行為很危險又很像屁孩，為什麼雙手不老實的握緊車把呢？有一天我們騎車去湖邊的路上，我又瞪了一次從我身邊經過的屁孩，沒想到這個時候，馬克居然也放開雙手，而且還非常輕鬆得意地踩著腳踏車向前...，我頓時羨慕了，其實我一直都很羨慕人家可以這樣騎車。

從此每到我們去湖邊的路上沒有其他人車的時候，我都練習放開手騎車，我總是很緊張，車身稍微偏了一下我就趕快握緊車把，我開始從事這種危險動作到現在大概也有三年了，因為只能在夏天練習，冬天衣服太厚重沒有辦法進行，所以到了夏天結束時，我總是有點淡淡的哀傷....今年也沒有辦法達成放手騎車，看來還是太大膽了。

直到上週有一天我們在附近公園騎車，我突然把雙手放開，居然腳踏車平穩的直線向前，連到前方稍稍彎曲的路上也沒有問題的順利通過，我今年夏天其實也練習過好多次了，一直都沒有成功，沒想到在某個不經意的午後不經考慮的嘗試，竟然解鎖放手騎腳踏車了！！！

我開心的邊騎邊叫，要馬克快點幫我拍照，我有點擔心會不會等不及他拿出手機我就中斷了，沒有，我的身體好像跟腳踏車連成一體了，他們很有默契地運作前進。

你會不會偶爾懷疑自己：我做不到。

我其實是常常對自己缺乏信心，我也常常不知道自己的極限在哪裡，看到別人能做到的，我總是不覺得我也有機會達成。不過我從練習危險動作的過程裡獲得很大的啟發，身體的力量遠超過我們的想像，只要你願意去嘗試、願意給自己機會，即使在練習的過程每次只有一小步的前進，時間久了，你回頭看，你已經離開原點不少，你已經從零脫離，就算離終點還有段距離，但是你至少正在往終點前進，這真的值得給自己一個大大的鼓勵！

你現在也正在練習某個技能、培養某個專長嗎？你會不會有時感到挫折、感到自己原地踏步不前的窘境，如果是這樣，我相信我的小故事能給你一點信心，讓你有動力繼續嘗試下去吧！

黃淑萍
今天，我們要去哪裡呢？

這裡，在1991年12月9日連開了兩天會－歐洲共同體首腦會議，也就是歐洲聯盟條約的起草地
這裡，在1229年蓋了環城城牆，留下來全荷蘭最老的一個城門，名字不好聽，叫「地獄之門」Helpoort，因為中世紀一場滅絕的黑死病在城裡蔓延，只要染病的，二話不說，馬上從這道門抬出去，丟棄在城牆外野地，任其自生自滅，
走向地獄……

今天帶大家來這裡看書，來這裡買書

Dominican 教堂，一間很老的教堂，獻堂式是在1294年，典型哥德式建築的修道院，座落於馬斯垂克老城區裡面
1796年因為教會運作結束，祂，這給了信徒們502年的心
靈避難所，關起門了
在漫長的歲月中，陸續成為馬廄、腳踏車棚、展覽會場或舞會場地……
現在被一堆商家包圍著，很難想像幾百年前的摸樣
有許多人請命讓祂重生，讓祂封存的光輝繼續閃耀下去

整棟865平方公尺的教堂，在2005年，進行大型的裝修及整建。所幸教堂本身保護的很好，尤其是那些幾百年留存下來的彩繪玻璃、濕壁畫跟拱頂。而在老奶奶的身體裡，要裝進現代的電線電燈水管，許多規劃的工程想必也是一大挑戰
2006.12.8，教堂的門重新開放
這次，是以Bookshop 書局開門，目前陳列約5萬本書

酷的是，原先唱詩班的位置改建成一個咖啡館，也是整個書局最有味道的角落，因為可以看見書局的全景

馬斯垂克～
A bookshop made in Heaven 【天堂書局】

2019年，帶著姐妹也去找一家超美的書局
首爾，在COEX Mall裡面
Starrfield Library 星空圖書館
我們沒買書也沒看書，就是很世俗的拍了無數的照片

接下來，
我們去哪兒呢？
#cherry姐
#天堂書局
#馬斯垂克
#mustvisitinholland
#seoulstarfieldlibrary

【合併高效率，升格多經費，縣民、市民一起拚！】

　　從我當選代表至今，不少竹北民眾常跟我提到新竹市，或許是被新竹市高效率建設吸引？以人為本的都市設計？還是不同於以往的城市美學？甚至覺得林智堅市長好帥（蛤？）各種層面都有，但總言之都離不開「是否能跟新竹市合併？」這話題。

　　在討論這議題前，我們先定義「現況與目標」，因為不同目標、層面來切入討論，就會導出不同結果，我們必須清楚政策的「利與弊」是伴隨一起，沒有「這個好吃我夾，這個難吃我不碰」的自助餐模式，不管選擇任何公共政策來實施；或運行某種體制，都有可能變為「解決A問題，產生B問題」（共產主義也是很理想、極權專制效率也超棒，但後續問題大家非常清楚）

　　所以釐清現況問題、我們的目標是什麼、帶來的副作用的是否能接受？以下方不同切入點為例，會延伸出各種好與壞，甚至上升到修法、修憲來釐清「中華民國憲法」不合時宜的諸多窘境。

#偏鄉荒漠化？
#國民黨必須倒？
#草根民主優先？
#不利素人參政？
#瓦解政治派系？
#行政效率至上？
#鄉鎮市黑金問題？
#行政層級疊層架屋？
#鄉鎮市人員擴編問題？
#國民兩黨的共業遊戲？
#鄉鎮市長與縣長政治角力？
#鄉鎮市才能反應地方狀況？

　　能列出的問題還有很多，這邊單就大部分民眾最在乎的「行政效率」與「建設整合度」、「土地利用性」來討論。（這也與意識形態無關）

＃現況問題　
　　民國71年（1982年）因縣市分家，導致不管族群、文化、經濟、歷史脈絡緊密的大新竹一分為兩個獨立行政區，而又因縣市分家後，同一個行政層級，卻有不同治理模式（如鄉鎮市是選舉自治單位，新竹市轄下的區是官派；主要聽命、執行首長意志）

　　這樣講可能有點複雜，簡單來說就是原本一間大公司（舊新竹縣），後來分成兩間大公司（竹縣、竹市），而其中一間大公司（竹縣），底下還有許多獨立運作小公司（鄉鎮市），如沒有分家情況下（舊新竹縣），以往溝通建設直接對底下小公司（鄉鎮市）商討即可，過往的新竹市，因為都在大公司底下（舊新竹縣），還是會相對有效率，就算底下小公司再怎麼不配合，大公司也委屈犧牲（經費），站在「終究造福是公司集團的員工（人民）」的立場上辦事。

　　現在變成兩間大公司，自然溝通上與盤算上就會有所爭執，因為「你得利我就沒利，你少做我就多做」，加上兩方公司文化差異甚大，本來就沒合作默契跟信任基礎，自然在經費支出、工作內容、後續問題上會有所歧見，甚至大吵一架也都不意外，然主事者不一定會有影響，但倒楣辛苦的是誰呢？就是本該獲得更多福利的兩方員工（人民）。

＃以大家有感的公共建設為例
　　竹市已經有 Ubike 1.0，但因為竹縣（大公司）與竹北市公所（小公司）沒有共識？不想做？效率低落？經費不足？導致竹北市民每年期盼，但都每年落空，而新竹市不知道的民眾，也傻傻跨橋騎過來後，發現沒有歸還站又騎回新竹市，或直接棄置竹北市。

　　就算新竹縣鐵了心要建置 Ubike，是否要跟新竹市溝通腳踏車道的路線？確定新竹市是否升級 Ubike 2.0（1.0跟2.0系統不相容），甚至新竹市未來還是使用 Ubike 系統？如果上述都沒耐心溝通、互相信任，那未來也很可能變成竹北市民騎共享單車過去後沒地方還，不是騎回竹北市，就是棄置在新竹市。

　　上面還只是單純的共享單車設置就如此複雜，若再以規模更為龐大的公共運輸「輕軌」為例， 新竹縣是否要做？設站考量有無串連其他公共運輸？（高鐵、台鐵、公車）經費比例能否支應？後續維管費用？以現在新竹市已經完成相關規劃來看，若要等新竹縣這邊完成，那大輕軌計畫勢必要再延宕了。

　　光這兩個問題，就能回應我說的「行政效率」（溝通成本高）與「建設整合度」真的在分家後，面對跨縣市合作議題，都是各走各的路不歡而散告終。

＃新竹市頭痛問題之一
　　新竹市內依然有部分土地是新竹縣政府所擁有，這也導致新竹市都市規劃時，必須因土地所有權問題，來跟新竹縣這邊商討（溝通成本增加），這站在新竹縣的立場來看，如要給新竹市獲得土地或變更地上物建，當然就是一筆土地買賣（站在竹縣本位來看沒什麼不妥），但新竹市政府就必須考量建設經費、公益性來權衡是否有能力或有必要來出這錢。

　　像已經搬遷熄燈的新竹市收容所（早期收容中國偷渡客，後期收容逃逸外勞），其實是佔地 5 公頃的公園用地，裡面還包含許多新竹人都不知道的「新竹神社」（繪馬殿、神樂殿、齋館，許多文物也散落於靈隱寺、竹市動物園內），目前最新消息是要規劃成歷史文化園區，但不難猜想竹市與竹縣這方面的合作，肯定要耗費更多溝通、角力，來為自己的市庫、縣庫開源或節流，如沒有共識導致僵局，就無法讓大新竹居民能一覽當年神社的壯觀與風采。

　　新竹神社不是新竹市的古蹟，是當時「新竹州」居民的共同記憶，從靈隱寺內遺留下的石燈籠上刻字不難發現「新埔」、「橫山」、「樹杞林」（舊竹東地名）等地鄉親曾經來參拜過，甚至連「新竹女中校友會」都有，或許跟自己爺爺奶奶聊聊，說不定也曾經來參拜過，這樣有趣且重要的歷史記憶，真的該重現在世人面前，現在卻因為行政區劃後的問題，可能卡關重重。

＃結論
　　光就「行政效率」、「建設整合度」、「土地利用性」來討論，就能看出不管合併還是升格，大新竹整合迫在眉睫的必要性，但如果加入「政治問題」、「行政區劃通盤檢討」…更多考量進來，那就會是全台灣的問題（總不可能每個一吵，就隨便合併或升格吧？）

　　這裡我就不多開戰場討論（這要寫個一萬字以上沒問題），就用10字來總結「#合併高效率 #升格多經費」來祝福大新竹未來能有更繁榮的發展，也請各位縣民、市民不要因政治色彩、個人厭惡來敵視彼此。

　　如果今天能跟另一半、孩子，搭著輕軌去新竹東門城走走，下午搭輕軌來竹北的新瓦屋客家文化園區，晚上再搭輕軌到高鐵於其他縣市旅遊，這樣的風景跟生活，不是一件很美好又快樂的事情嗎？

＃我們這代人的努力承擔
＃給下一代更好美好環境

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以下為本段內容文稿：

無論我們面對工作，還是生活裡面的挑戰，你覺得決勝的關鍵，是在於你的「技術跟能力」，還是在於你的「思維跟信念」？

最近我重讀了一本書喔，是《蘋果橘子思考術》。它的作者呢，就是大名鼎鼎的李維特。大家最認識他的作品就是《蘋果橘子經濟學》。

然而在《蘋果橘子思考術》裡面有一篇文章，談到的就是決勝的關鍵就在大腦。他談到了一個人喔，叫小林尊。

小林尊呢，他本身是一個世界級的大胃王；可是呢，只要你見過他，你就會發現他是一個個子很小的日本人。

如果單就外型來看的話，你會覺得這個人跟「大胃王」一點關係都沒有；可是呢，對小林尊來說，大胃王比賽絕對不只是多吃一點、吃得快一點而已。

對他來說是一種特殊的運動操練，儘管對多數人來說，這種運動其實蠻惡心的；但是呢，只要是回到運動跟競賽的操練，它就會需要特殊的訓練跟策略，甚至於是身心這方面的鍛鍊。

所以他就提到多數人在面對大胃王比賽，他滿頭滿腦就在想，我如何能夠吃更多的熱狗？

然而小林尊提出了不一樣的問題，他問自己：「我如何能夠讓熱狗變得更容易吃？」；因為這樣的思維哦，他就屢屢的破紀錄。

可是在破記錄的過程當中，他滿足於那個記錄的數字嗎？並沒有，他每一次都覺得那是不夠多的，他不只是可以再突破自己的記錄，他甚至於會讓記錄的數字加倍。

如果你稍微在腦子裡視覺化一下，他每一次在比賽裡面吃的熱狗、麵包，先不要說他在多短的時間之內吃完；你想想看這樣的東西，如果來個25份，那會是什麼樣的感覺呢？

所以可想而知哦，小林尊在心中認定吃熱狗麵包這件事情，一定是跟你我有很大的不同。

科學家喔在最近的實驗裡面就發現，就算是頂尖的運動員，也可以靠著基本上是對他們自己說謊，來騙他們自己進步。

有一個實驗是這樣子做的，自行車的選手被要求用最快速度，去踩4000公尺的室內健身腳踏車；接著呢，他們一邊看自己先前踩腳踏車的樣子，再踩一次。

然而他們所不知道的，就是研究人員他們調快了先前的影像；但是呢，自行車選手還是可以跟得上那影像畫面的速度跟節奏，因為這樣子而超越了他們自己，原本以為自己能做到的最快速度。

其實有一位很有名的英國的神經科學家，叫羅傑．班尼斯特。他就說喔：「關鍵的器官是大腦，而不是心臟或者是肺部。」

而班尼斯特本人，除了是神經科學家的身份之外，讓別人最廣為周知的，就是他是以不到四分鐘的時間，跑完一英哩的史上第一人。

所以呢，回頭想想我們自己喔，我們每天都面對很多障礙，包括身體的、經濟的、時間上的各種障礙；有的障礙的確是存在的，但是其它的障礙，則是我們自己「認為」的障礙。

比如說，我們預期某件事情能夠運作得多好、有多少的改變，算多大的改變？或者是哪種行為是可以接受的，或者是夠格的？

如果你下次碰到這樣的障礙，特別是那些大家都這麼以為，其實也沒有任何人真的去質疑，或檢驗的這些障礙。

有人告訴你「你不行，不可能」的時候，這時候請你忽略它，運用自己的想象力，配合自己的實踐，我相信有很多可能性，就是這麼創造出來的。

在我們的人生裡面喔，解決那麼多的問題已經很難了，如果你事先就已經先決定自己做不到，那只會難上加難，不是嗎？

所以有一句話不是這麼說的嗎？「限制你的不是事實，而是你的想象力。」；希望今天的分享，能夠帶給你一些啓發與幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作內容，請記得訂閱我們的頻道，並且把它分享給你身旁的朋友；無論是YouTube，還是Podcast，我們需要你用最具體的行為來支持我們。

如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話，在這邊跟你分享一個我們近期的線上課程【理財心裡學】。

如同今天內容談到的，其實限制我們的是我們的大腦、我們的想法、我們的想象；其實我們面對財富的時候也是如此。然而這些限制性的想法，往往來自於我們原生家庭所帶來的。

【理財心裡學】這一門課，就是陪伴你回到你的原生家庭，帶給你觀念跟信念的影響；從而去找出適合你自己調整的方式，讓你的過去，不會限制你未來在財富的累積，從而由你的內在培養出富有的體質。

【理財心裡學】這一門課，最後的優惠期限，在2月29號的晚上12點；所以如果你還沒有加入的話，歡迎你把握這最後優惠的期限！

期待呢，能夠跟你一起學習、一起前進，那麼今天就跟你聊這邊，謝謝你的收聽，我們再會。

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以下為本段內容文稿：

就在上個月，我們才剛剛結束的2018年的金馬獎頒獎典禮，有一個獎項，叫做『最佳貢獻』的得主，叫廖慶松先生。

或許你知道他是一個剪接師，但你可能不知道的是，他沒有顯赫的學歷。然而在這樣的背景底下，在二十多年前，在國內的各大專院校，電影的相關科系，卻都有他教學的身影，至今桃李滿天下。

一般來說呢，在大專院校裡面，無論擔任講師啊、助理教授，最起碼都要有碩士以上的學歷。

那特別是在二十多年前，那個時代仍然是很重視學歷，而有一點輕忽實作，那「廖桑」的例子，還是很令人感覺到意外。


其實呢，廖桑他以長年投入在剪接工作，的實際的操作經驗裡面，他的「實務」早就超過了那些「理論性的知識」。那麽究竟「實際操作」的一個價值跟理論，到底要怎麼樣去看待？

我們在面對自己的人生面裡的時候，我們要怎麼樣來幫自己，安排一個更適當的腳步？我就透過這個例子，作為一個開頭。今天要跟你講一個，你可能都知道，但是，你從來沒有這麼想過的一個故事。

這個故事是這樣喔，飛機的發明者，是萊特兄弟嘛。那他們的「飛行者一號」這個航空器，是絕大部分的人都認同，在地球上第一架有自己的動力，而且試飛成功的飛機。

然而，很多人不知道的是萊特兄弟，他們其實連高中文憑都沒有拿到。而他們能踏上研發飛機，的這樣的一個契機，是從一八八八年開始。

那個時候呢，萊特兄弟為了幫他們的父親，去趕製教會所需要的手冊。他們呢，就合力把一台舊式腳踏車，絞鏈啊、彈簧啊，這些機械設備拆下來。

然後，再按照自己對機械的熱情，跟「動手做」的精神，找了一堆破銅爛鐵，組合出一台很陽春的影印機。

但是，令人意外的是，這一台影印機運作的非常好。他們不僅幫自己的父親，解決了問題；他們還順勢開了自己的印刷廠，做起了生意。

就這樣子過了幾年，那個時候世界上，推出了第一輛現代概念裡面的腳踏車、單車，這讓萊特兄弟熱愛機械跟改造的創作魂，有了發洩的新出口。

他們無時無刻都在想，怎麼樣讓這個單車，變得更容易操控、更符合機械的力學，去提升騎單車的整體體驗。

甚至於，他們打造單汽缸的引擎，作為動力的來源，還成為那個時候業界競相學習的一個指標。

可是呢，發明飛機跟改造腳踏車，這根本是天差地遠的兩回事嘛！尤其在十九世紀末，那樣的一個背景底下。

那個概念就像是喔，我們現在一般人，沒有經過特殊的學習跟訓練。你要開始去想、你要開始動手，去設計AI人工智慧，差不多的邏輯啊！

這不僅是全新、未知，而且那個知識領域的跨度，真的是非常非常大。那對於沒有任何學術、理論知識的萊特兄弟來說，這真的非常的困難，有如登天一般啊！

但是，就在這個時候，第三個契機來了！一八九六年的時候，萊特兄弟，他們看到一個滑翔翼的設計師，墜落死亡的新聞。這對於當時，還沒有征服天空的人類來說，這是一個很震撼的新聞。

他們初次見到，這個滑翔翼的飛行器的這個照片，這讓他們想到，史前巨鳥的那個翅膀。那事實上呢，會出現滑翔翼的設計師，這代表當時正是一個在航空領域，大家要去做軍備競賽，那樣的一個時代。

各方面的人馬跟專家，他們都想要奪得，率先發明出人工飛行器，這樣的一個桂冠，史上留青史嘛。那熱衷機械跟研發的萊特兄弟，他們當然也想要參與，而且也想要贏啊！

這一個競賽，開什麼玩笑！成為史上第一人。於是呢，他們就開始想辦法找資料，每天埋首在物理啊、數學啊，這些領域。

他們甚至於因為滑翔機的靈感，然後，開始把鳥類的書籍，也納入了參考書目裡面。而且實際的去觀察、研究鳥類是怎麼飛行的，他們怎麼振翅？然後，怎麼樣起飛、怎麼樣降落？他們用土法煉鋼的方法，默默的參與這一個競賽。

那個時候跟本沒有人知道他們，也沒有人認為，他們會是拔得頭籌的人。那個時候，多數投入這一場競賽的，都是一些滿肚子的專業知識、這些理論大師，這些叫的出名號、顯赫文憑的這些專家。

那他們都認為，飛機的原型一定是要用某種強力的引擎，先把飛行器送上天空，然後在天空上保持穩定，然後用這樣的一個概念跟邏輯，維持長時間的飛行。

但是事實上的結果是，這些理論跟知識來打造出來的飛機，他們導致了很多失敗的結果。墜機的墜機，死人的死人喔；讓飛機的一個研究，陷入了很大的膠著。

這個時候呢，我就想起一句話喔，這句話我也常說，叫做「別在錯的地方裡，想找對的答案；否則喔，你做的一切努力，只會讓你愈努力愈挫折」。

萊特兄弟他們知道了，這些實驗失敗的原理跟理論之後，他們對照了自己親手打造、改良單車的這樣的經驗。從高級知識份子的這些理論裡面，他們發現有一個邏輯上面的重大錯誤跟盲點。那就是喔，他們都太過重視飛行器的穩定度！
在那個時候的專家、學者，他們把飛機想像成飄浮在半空中的船隻。他們用這樣的類比，所以他們會覺得船隻的設計，是要維持在水面上的平衡。因為這樣的概念，飛行器就必須要保持平穩的直線移動。

對照於我們真實在騎腳踏車的時候，會「左搖右晃」這樣的概念，在這些所謂的專家，他們的判斷裡面喔，會在空中造成非常大的危險。

但是，萊特兄弟從觀察鳥類的飛行，再加上他們本身，對於改造單車多年的實作經驗，他們重新開始思考這個問題。

這些專家、這些學者，他們原初的假設，他們認為這種所謂的「左搖右晃」，這樣的動態平衡。是不是這樣的思考，才是對的；而這些專家，原本的相信才是有問題的呢？

因為他們認為呢，鳥類的飛行和單車的原理其實是很像的。鳥類跟騎單車，從來不是追求四平八穩，而是必須在動態當中保持平衡，是一種「不穩定的動態平衡」。

就像是我們騎單車，或者是鳥類的飛行，都是隨著路況或者是氣流，利用傾斜來靈活控制轉彎，而不是死死的釘在那裡不動。我們轉彎是不是這樣子轉彎？不是這樣子轉彎嘛！

那有了這樣的「重新假設問題」的概念，萊特兄弟他們很實際，他們先設計各種風箏，然後去釐清怎麼樣的形狀，是最適合做為機翼的。

然後按照他們實驗的結果，去做出一些原型，不斷的測試。他們試飛的次數，其實遠超過在同期，那些很有錢、很有理論架構的個人，或者是那些研究機構。
最後我們都知道喔，他們發明出了飛機。這樣的概念就好像是，一個沒有相關文憑，沒有任何資訊背景的人；他去設計出一個AI的跨時代的運用。成為殺手級的運用，而且遍及全世界的運用。

你會覺得這哪有可能嘛！他是不是最起碼，要有一些資訊科技的能力？對啊！在萊特兄弟他的時代裡，那些研究機構，或者是那些很有名、學問很高的人，看起來他們兩個就是這樣的感覺。

他們完全想不出來，這兩個完全不懂得工程學和航空學的傢伙，他們是怎麼樣能夠拔得頭籌、製造出飛機的？！

所以，透過萊特兄弟的故事，我們可以知道，實際操作的經驗結晶，絕對不比理論架構來的低階的思考。相反的，這些務實操作它反而是很多的新科技，和創造力的最重要的源頭。

正在觀賞影片的你喔，如果正好是一般世俗所謂的，功課好、聰明的那些「學霸級」的人物，或許你可以思考一下，太會讀書、考試，到底帶給你的是助力，還是阻力呢？

當你已經先「假設」了什麼才是「正確的答案」，是不是就很容易忽略「實作」的價值。甚至於呢，在錯的前提底下，進行很多其實是徒勞無功的「思想討論」。

真正能幫助我們解決問題的，永遠是實作的價值！透過實作的回饋，你才會知道真正的關鍵在哪裡？哪裡才是你需要在乎的？

然而更重要的是，有什麼原本的假設，需要被挑戰、甚至於被推翻？就像是把飛機當成是「漂浮在空中的船隻」，這個假設顯然是錯誤的。過去也因為這個假設，很多人投入了很多錢而不成功。

然而萊特兄弟，就是沒有被這個假設困住，所以他們才發明出飛機，這個劃時代的產物。

所以呢，無論你想要從事任何創造，或設計的工作，請你務必記得「實作永遠比知識來得更為重要」，否則喔，你會看不見整體的真實狀況，滿頭滿腦的讓你的專業知識，變成是框住自己的天敵，阻礙了你成功的可能性。

希望今天的分享，能夠帶給你一些啟發與幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，請在影片裡按個喜歡，並且訂閱我們的頻道，別忘了在訂閱旁邊，有一個小鈴鐺按下去，這樣子你就不會錯過，我們所製作的內容。

然而如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話。如同我今天談的，這個主題『學霸的天敵』，我們談實作的重要。

很多東西不是靠思考，不是靠看書就能夠幫助你前進；你得行動，你得真實的踏入教室，透過我們面對面、手把手的前進，你才會有真正的前進。

而且我更知道一點，就是畢竟喔，進教室會有一些時間跟空間的限制。所以，我在這邊也答應大家，我會很努力的製作一系列的「線上課程」；透過網路的工具，你我可以在線上相會。

那如同今天談到的「實作」的價值，我在這一點，已經開始在「實作」了。沒有意外的話，我們會在2019年1月份，推出相關的課程。

希望透過我們線上的學習，能夠幫助你生命到達另外一個高峰，不斷的創造生命的可能性。

在這邊做一個小小的預告，請期待明年1月份，我們推出的關於怎麼樣進入實作、怎麼樣管理你的效率？這樣的一門線上課程。

所以無論你是會進啟點的教室，還是在線上跟我相會，我都很期待，你能夠在你生命當中，透過實作創造更多的可能性，謝謝你的收看，我們再會。