在可預見的未來,自駕車將成為主流的交通工具。許多人也開始思考,在科技轉型的時候,法律要如何跟上。
像是自駕車撞到人,責任要如何歸屬?是車子的錯呢,還是要找車上的乘客算帳?
新的科技出現,帶來新的思維,使得法律規範也必須跟著改變。
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從產業的角度來說,除了致力於技術的發展之外,也要注意智慧財產的佈局。我們一般人對智財的理解,可能是盜用、抄襲等侵權的問題。但對於科技產業來說,他們面臨的智財問題,跟我們一般人的認知有點不太一樣。
近年來,智慧財產權是越來越被重視的觀念,從法律的角度來看,像是各種類型的授權條款、併購時取得的專利,不能只從法律思考,還要一併考量產業發展的整體佈局,才能對無論是回應法律規範,以及產業發展的需求。
第四集的「預見大未來」由台灣世曦工程施義芳董事長、前法務部長/大肚山產創基金會施茂林董事長,分別從法律、以及產業的角度,來和大家聊聊傳統產業的智財佈局,以及新趨勢科技和新世代智財的智財思維。
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#預見大未來 #法律風險
#大肚山產業創新基金會
#智慧財產權 #風險預防 #施義芳 #施茂林 #自駕車 #智慧交通
#數位轉型
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- 關於自駕車規範 在 [新聞] 自駕車撞工程車近九成法規跟不上運安會- 看板car 的評價
- 關於自駕車規範 在 資鋒法律事務所- 【 自駕車對AI規範的立法意義 ... - Facebook 的評價
自駕車規範 在 郭鴻儀-議員日常 Facebook 的精選貼文
#全國本土確診+0
#台南連續61天零確診
鄉親ㄟ~今日全國再度零本土確診案例,三天內第二度無新增,臺南市則保持連續61天無確診案例。目前臺南市劑次涵蓋率已達41%(第一劑涵蓋率37.3%;第二劑涵蓋率3.7%)。
本土無新增確診,顯示疫情受到控制,現在最重要的是全力嚴防境外移入,鴻儀呼籲所有鄉親好朋友,持續遵循防疫規範,保持防疫警覺。
#全國開學日
面對9/1全國開學日,台南市政府教育局表示校園在開學前全面清消,並完成隔板與防疫用品的採購,將會以最安全的環境迎接學童到校實體上課。
#新增BNT疫苗意願登記
指揮中心宣布疫苗意願登記平台新增「BNT疫苗」選項,新增BNT疫苗為選項,平台將開放8月28日下午2點重新開放,民眾如果有意願請盡速上網登記。
🔰臺南市9/1開學防疫指引(圖一)、防疫整備成果(圖二)、開學防疫警戒全面升級(圖三)
🔰台南市COVID19疫苗接種情形(圖四):
✅高端接種人數:48,500人
✅已接種劑次:765,694
✅人口涵蓋率:41.0%
🔰台南市高端疫苗年齡層接種情形(圖五)
🔰指揮中心公告:8/27零時起,入境旅客前往檢疫地點,均應搭乘防疫車輛🚫不得自行駕車前往🚫(圖六)
🔰COVID-19家用快篩試劑Q&A(圖七~圖十)
自駕車規範 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最讚貼文
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《拜登拋美電動車王國夢 十年後拚銷售占美5成車市》
1.帶頭全球對抗暖化效應,美國能打造出屬於自己的電動車王國嗎? 美國總統拜登在上周簽署行政命令立下目標,希望美國能在2030年,讓電動車在美銷量達到整體車市的一半,而為了展現他的決心,同時宣布將收緊在川普時代放寬的汽車排氣量標準,會推出嚴格的法規,來加速淘汰目前大量燃燒汽柴油的傳統汽車,且拜登在這天,還邀請了美國三大傳統車廠,福特、通用、克萊斯勒的母公司斯泰蘭蒂斯,三家車廠都表示願意配合政府大量生產電動車。
2.但要讓電動車占到全美車市銷售的一半,可能實現嗎? 目前,電動車在美國車市的銷售占比僅僅2%~3%。如何要能在十年後達到25倍的數字,許多專家一致的看法是,美國人對傳統燃油車的喜好很難改變,加上電動車購入後的前期成本相對較高,也是不少美國車主卻步的原因之一
3.拜登當然知道這是一項挑戰甚鉅的目標,因此他早在今年四月提出基礎建設預算案時,就在電動車建設預算上,給出比造橋鋪路這些基本建設更高的金額,因為要讓電動車普及化,就必須做到讓充電站,如同街角加油站一般的方便,才有可能讓電動車從小眾走入主流,拜登的目標,是要在全美廣設50萬座充電站。
4.拜登劃時代的宣布,某種程度上雖是站在氣候變遷的環保角度,希望重塑美國汽車工業未來,但還有一點,就是想對抗中國電動車崛起的威脅,保障美國汽車工人的就業。因為美國目前不管在電動車銷量,還是電動車電池的製造量上,都輸給中國。一個有趣的觀察點市,是拜登並沒有邀請美國電動車龍頭特斯拉,加入他的電動車王國大計,光從這點就足見拜登,是想保住美國傳統車業的未來。
5.況且還有政治上的現實等著拜登,他所提出的基礎建方案算,雖然已在近期完成兩黨協商在參院通過,但規模只剩下一半,電動車預算,更從一開始的1740億美金到只剩下50億美金。民主黨對此金額高度不滿,揚言還要再追加,可想而知,這又是一場政治拖延賽。
{內文}
時為美國總統候選人拜登:我熱衷開車,我可曾是優良駕駛
拜登是道地車迷,收藏50年的超跑汽車雪佛龍Corvette,去年曾在總統競選廣告中亮相,當時他勾勒夢想執政藍圖,盼美國有朝一日,能從汽車王國轉型電動車王國。
時為美國總統候選人拜登:我深信美國能重掌21世紀的車市,只要我們轉往發展電動車
入主白宮逾半年後,拜登把夢想升格為政治野心,親自駕駛油電混合吉普車繞行南草坪這天,喊出「電動車才是美國汽車業未來」,只能前行沒有退路。
美國總統 拜登:一個有遠見的未來,將開展在我們眼前,就是一個屬於電動車的未來
美國總統 拜登:不管是純電動車,插電式混合動力車 燃料電池車,全都是電力發動 不會回頭了,問題在於美國未來是領先還是落後
美國總統 拜登:因此,汽車業員工及領導人,州及地方官員,今日集聚一堂,要替美國的故事寫下新頁
拜登簽下行政命令,拉出近十年時間軸,希望傾美國政府之力,推廣國人購買使用電動車,同時宣布未來將搭配收緊汽車排氣量規範,針對小客車卡車制定更嚴格標準,以激勵美國車廠提高電動車產量,美國三大老牌車廠通用 福特 克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯,受邀參與白宮活動均表態全力配合,共同訂下2030年讓電動車,登上全美車市五成市占的目標,但美國國內不少分析,包括華爾街日報在內都直言,縱使總統擘劃美國電動車大國夢的背後,有著決心降低國內溫室氣體碳排量的規劃,和冀望對抗中國在電動車市場崛起的盤算,還是總歸一句「有夢最美希望相隨」。
通用汽車廣告:有了通用全新的鋰電池,我絕對能超越那些笨蛋
PBS新聞片段:要讓電動車,簡稱EV車在美普及化障礙重重,不妨看看電動車採用率,也就是全美有多少人購買電動車,就會明白絕對是挑戰,想改變民眾的駕車習慣非常困難
美國環保經濟學家 Joshua Linn vs.PBS記者:目前電動車在美國的市占率約莫2%-3%也就是美國每年賣出的新車,2%-3%是電動車,這比例太少,實在太少,少歸少,但已經增加了,十年前可是零
首先美國是世界第二大溫室氣體排放國,全國第一高的碳排量,來自交通運輸占比29%,想扭轉大眾購車習慣減少污染量,拜登確實提出了治本之道,但從現實面來看,這項政策最大阻礙之一,其實就落在美國民眾對電動車接受度裹足不前,因為油價低廉讓購買汽油車,不管是休旅車卡車或轎車,都比擁抱環保來得划算省錢。
PBS新聞片段:一項名為消費者報告的調查顯示,美國人對猶豫購買電動車提出了幾個理由,例如擔心電動車充電一次能跑多少里程數,昂貴的前期成本,即便研究顯示,消費者其實可隨時間,省下更多無須加油的成本,還擔心充電站數量不足
美國總統 拜登(2021.05):當前,中國可是在這場比賽中取得領先地位,我不是信口開河,這是鐵錚錚的事實,中國以為他們會獲勝,但我想中國最好搞清楚,他們絕對不會贏得比賽
再者,拜登把中國視為美國電動車產業最大假想敵,若想超車領先,太多差距需彌補太多進度得追上,以2020年為例,全球賣出324萬台油電車及純電動車,美國僅占1/10 32萬8千輛,中國則繳出133萬台,些微輸給歐盟139萬台,是美國四倍之多,位居全球第二的亮眼成績,就連電動車的心臟:電池,美國僅有4座電池生產廠,而中國則是30倍120座,便有分析師以通用為例,解釋美國想超越中國,成為全球最大「電動車生產國」,不僅是一條漫漫長路,根本是不同量級的一場對抗。
新聞片段:這是一項震驚許多人的宣布,全美最大車廠之一通用,誇下海口要在2035年時,達到只銷售電動車的目標,分析師:通用絕對還有一段長路要走,不妨讓大家對通用的全球銷售有點概念,去年,通用在全球賣出660萬台車,猜猜當中有多少屬於純電動車,只有4萬9149台
且在充電站設置率上,全美包含公共及私人總數不超過十萬座,中國55萬8千座,
光是上海北京就各有5萬座,且對比美國明星車廠特斯拉,近年推出的超級充電站,
5分鐘可續航120公里,中國新興電動車廠蔚來,是花相同時間就能滿電上路。
中國電動車駕駛 肖先生:車子快沒電了,只能再開42公里,所以我得來這裡充個電了
新聞片段:當肖先生要重新替車子加燃料時
中國電動車駕駛 肖先生:師傅你要來嗎
新聞片段:他不必跑到加油站,他甚至不是替電動車充電的那個人,反而他去的是一座電池交換廠,只要5分鐘,他的電動車就能被裝上充飽電的電池,最高可開(260英里)418公里,對這位42歲每天開車的上班族來說綽綽有餘了
中國電動車駕駛 肖先生vs.充電站人員:好了是吧 好了 謝謝啊
不得不承認,美國的電動車王國夢充滿理想目標遠大,早在今年四月,拜登提出總規模2兆美金基礎建設投資案時,為求大力發展國內電動車產業,力拚2030年前廣設50萬座充電站,便擬出比用1150億美金造橋鋪路,更高的預算1740億美金,因為倘若不讓充電站,像街角加油站一樣無處不在,電動車就無法從小眾蛻變為主流,四個月後基建方案,雖然終在歷經兩黨討價還價數月後闖過參院,但預算規模已砍半縮水,其中電動車充電站建設經費,僅剩75億美金,民主黨喊出必須再追加850億美金,只怕又是場政治拖延賽下,全美環保專家率先表達了失望之情。
CBS記者:若是與氣候專家對談,他們都覺得這樣的進展太過緩慢,專家們其實非常沮喪在這份基建案中,氣候變遷相關預算,因為兩黨角力而遭大砍
紐約時報說,這是拜登的打地鼠遊戲,眼前目標太多,想一網打盡難度甚高,在擊退氣候變遷的全球浪潮下,想達成排碳大國的減碳承諾,在美中科技對抗未完待續下,企盼轉型國內汽車工業,變革生產製造鏈保住美國就業,把氣候議題結合抗中,拜登想一箭雙鵰的政治設想,端看美國人能否放下對燃油車的矜持,投向電動車懷抱。
https://youtu.be/OpegN1mhLCY
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以下為本段內容文稿:
前陣一子我拿到一本書,這一本書的書名叫做《黑暗聖經》。嗯這個書名,真的取得很黑暗。
作者是王鼎鈞先生,這一位作者呢,我想對於一些有一點年紀的朋友,可以說是如雷貫耳。
他最有名的就是他的「人生三書」的系列,分別是《開放的人生》、《人生試金石》,還有《我們現代人》。
他本身可以說是一位散文的大家,那我手上的這一本書呢,事實上是在2018年的9月份出版的。
然後呢,王鼎鈞先生在這一本書的自敘裡面,他寫到這本一書是在西元1989年,距離你聽到這一段的內容,其實是30年前寫成的。
當時他寫完之後沒有出版,然後呢這裡面大部分的文章,也都沒有發表出來。一直到他出版的這個時候,連他自己也懷疑這樣的書,是不是能夠被出版?也有一點猶豫。
然而這一本書,其實承襲了王鼎鈞先生一貫的風格,很犀利的去剖析人性。所以在你拿到這本書,開始閱讀之前;他會叮寧你一句,他說:「如果你買了這本書,千萬別讓你的老闆知道。」
那這一本書,到底剖析了人性的哪些層面?哪些所謂的「黑暗面」,才能夠叫做《黑暗聖經》嘛!
我就跟你分享一個這一本書,一開篇的一個故事。大家來品味一下喔,故事的名字,叫做「祝你生日快樂」。
有一個王子,年滿18歲的那一天,他收到了國王賜給他的生日禮物。這禮物是一個馬車,加上兩匹俊美的小馬。
王子非常喜歡這兩匹馬,上前摸了摸馬、抱了抱馬,甚至於還親吻了馬。然後問國王說:「這兩匹馬叫什麼名字?」
國王告訴他:「這兩匹馬一隻叫做天使,一隻叫做魔鬼。」王子聽完之後笑了,於是呢,他用天使跟魔鬼駕著這一輛馬車。
到了第二年,王子19歲了。他從外面駕車回來,突然有一個想法問他的父王說:「那麼我的馬,為什麼一隻叫做天使,一隻叫做魔鬼呢?」
慈詳的國王溫柔的回答他說:「孩子,你是將來要做國王的人,你需要天使為你服務,你也需要魔鬼為你服務。」
又一年過去了,現在王子喜歡思索比較艱深的問題。所以有一天,他就問他的父王說:「那我既然又要用魔鬼來服務我,又要用天使服務我;那我自己是天使,還是魔鬼呢?」
國王回答他說:「你既不是天使,又不是魔鬼,你是神。」
王子感覺到很疑惑,再反問他的父親說:「我怎麼會是神呢?」
國王這時候的聲音,變得更加慈祥、更加溫柔了,他說:「孩子,我能說的我都說了,其餘的願上天啓示你。」聽完這個故事,不知道你有什麼感覺哦?
如果你以前曾經讀過,王鼎鈞先生的《人生三書》的話,我想對於這樣的文字風格,你應該感覺到很熟悉。那我想對於新生代的朋友,比較年輕的你來說,可能你聽到這個,就會覺得有一點點時代感。
但是呢,我想最重要的關鍵是,這一個故事或者一本書,能夠帶給我們的啓示,究竟是什麼?
其實這個故事哦,會讓我們想到有一些人,他很氣急敗壞的說「禍害遺千年」,會有這樣的一個想法,總覺得是上天對他不公平。
總是那些做盡狗屁倒灶的事情,卻活得比自己好。於是呢,非常理想化的人格,加上憤世嫉俗的心情,就充斥了有這樣的想法的朋友的心中。
可是這個故事告訴我們,你要成大功、立大業的人。比如說你要當一個國王,你是不能完全固守道德規範,可是你也不能夠完全違反道德規範。
如果你完全違反道德規範,就算你能夠得到短期的成功,最後你仍然要承受不可避免的失敗。所以對一個國王來說,他需要的是什麼?
他需要的可能是道德,跟不道德的途徑、方法、思想要相互運用。其實有很多文章,或書籍都告訴我們,那些所謂的偉人是怎麼成功的。
偉人必須要大功大信,大仁大勇,可是這些書裡面又說,偉人在成功立業的過程當中,他用了很多權術、權謀,甚至於是一些不太道德的手段。
不知道你小時候,在聽到這些故事的時候,你會不會有一點矛盾的感覺,感覺到很疑惑?
可是事實上,呼應到你剛剛聽完的這個故事,其實任何偉人,或者是任何成大功、立大業的人,他都是坐著天使跟魔鬼並駕齊驅的馬車。他既需要天使,也需要魔鬼。
所以,就像是你看到很多激烈的運動競賽,比如說像足球或籃球。從來沒有一個球隊,能夠在完全沒有人犯規的狀況底下,贏得比賽。可是更不會有一個球隊,在過程當中完全違反規則,卻也贏得了比賽。
那麼當你的心中,認為「犯規就一定是錯的」的時候,可能你就被自己限制住。其實「犯規的本身」,或「犯規的應用」,它也是比賽的一部分。
就像是我曾經聽過,一句很有智慧的話,他說:「什麼叫做成熟?成熟就是在你心中,能夠容納極端不同的兩個想法;卻又能夠運作良好。」
所以談到這裡,當你面對到生命,或者是面對到你的真實世界的時候;你能不能同時接受,在生命的可能性裡,會有最好的狀況,但也會有最差的狀況?
或者是,你能不能先有一個心理準備,叫做你生命裡面的相遇,一定會遇到最好的人,也會遇到最糟糕、最壞的人。
甚至於你反觀自我,你能不能接受在你的生命裡、在你的靈魂裡、在你的心裡,會有那最良善的部分,可是也會有那最邪惡、最不堪的部分?
所以,我想隨著人生的前進跟歷練的厚實,很多事情,我們或許要追求的不是終極的答案。因為任何的答案它都是理想化的,它都沒有回歸到真實的人生。
而真實的人生,就是天使跟魔鬼都同時並存。甚至於我們都需要有天使,跟魔鬼的存在。當你能夠理解這些,當你能夠弄懂這些,當你能夠坦然的接受這些,恭喜你,你成熟了。
而生命的無限可能,就會開展在你的眼前。希望今天的分享,能夠帶給你一些啟發與幫助,我是凱宇。
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現在的有車一族數量呈現著直線上升的趨勢,越來越多的人購買了屬於自己的車。但是與此同時為了更好地管理這些車和駕駛者,就不得不完善和規範一些交通制度。所以不少駕駛者最害怕的就是被罰款扣分,那麽你知道除了文明駕車之外,如果你的車上沒有這3樣東西也會被罰款扣分,我們一起來看看到底是哪些東西吧?
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/2mEJab5AFJ8/hqdefault.jpg)
自駕車規範 在 天下有车 Youtube 的最讚貼文
現在的私家車越來越多了,同時交通規則也在不斷地修改讓它能更好的規範駕駛員的駕車行為。有時候一些司機朋友會遇到一些交通事故,也許是很小的一點摩擦,但是對於自己的愛車任何人都不希望它有任何的損傷,所以這時候就需要按照交通法則裏的條例來解決這些問題。今天要說到的是關於前方車輛急剎車導致追尾後雙方的責任該如何劃分的問題。
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自駕車規範 在 [新聞] 自駕車撞工程車近九成法規跟不上運安會- 看板car 的推薦與評價
原文連結:
https://udn.com/news/story/7270/7119245?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
原文內容:
自駕車撞工程車近九成 法規跟不上 運安會:與交通部盤點各國作法
2023-04-24 12:50 聯合報/ 記者周彥妤/台北即時報導
不少新車標配駕駛輔助系統,減輕駕駛人負擔,但若稍有不慎操作,自動駕駛系統反藏道
安隱憂。立委指出,近兩年自駕輔助系統車輛追撞工程車達87%,我國法規仍未跟上腳步
;運安會表示將偕同交通部盤點各國法規。
立法院交通委員會今天邀請運安會代理主委許悅玲列席報告業務概況及立法計畫,並備質
詢。
民進黨立委許智傑質詢時指出,自駕車事故頻傳,2021年自駕車在國道追撞工程車輛有36
件,2022年更有4人因自駕車追撞事故死亡。近兩年來看,自駕輔助系統車輛追撞工程車
達87%。
他表示,目前自駕操作多需要駕駛人全程監控,當自駕車技術逐漸普及,我國卻無相關法
令規範?反觀美國、日本、德國都有相關政策與法規,台灣目前僅有《無人載具科技創新
實驗條例》,是否應該檢討盤整相關法規,針對自駕車、無人公車的重大意外,建立調查
機制?
許悅玲表示,自駕車規範管理權責在交通部,不在運安會;過去兩三年,有對此展開學界
交流,但運安會身為獨立調查機關,「沒辦法球員兼裁判」。
許智傑認為,運安會在這方面專業勝過交通部,應扛起責任;她則回應,運安會可以蒐集
資料,並偕同交通部盤點各國法規。
心得/說明:(30字以上)
如果能夠公佈廠牌更好, 看看哪些三寶駕駛為何把輔助駕駛濫用
如果沒蠍子車早就死傷更多
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.25.94.211 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1682312397.A.3FD.html
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