【自己吃的自己團,我的團媽初體驗】
大家好我是Scott
為什麼今天是我來寫文案
因為今天要推薦的東西是我自己超級愛的東西
所以我堅持一定要我來寫
認識我的人都知道我很喜歡吃麵,尤其是乾麵、麻醬麵
還記得我們去復活節島的時候
帶了一罐 800 克的維力炸醬罐頭(那種很大的鋁罐)
我們不到一個禮拜就吃完了(只有兩個人!!!)
我就是可以三餐都吃乾拌麵的那種人
回到台灣我就一直在物色有沒有好吃的拌麵醬、麻醬
試過幾個超市賣的罐頭都覺得差強人意
直到有一次我跟 Wendy 在深坑逛街
試吃到他們家的醬整個驚為天人
當天直接帶兩罐回去
後來我們又陸陸續續買了幾種不同的醬
真的都很好吃
最百搭的我覺得是紅蔥醬!
拌麵、飯、燙青菜都很適合
麻醬也很厲害,跟一般麻醬不同,他是用白芝麻加花生
沒有加黃豆,所以吃到是濃濃的麻醬香
醬跟熱水一比一剛剛好
(如果喜歡吃濃厚系水可以加少一點)
冷藏不太會凝固
(如果真的放久了凝固加入熱水之後也會化開)
不過他的麻醬本身是沒有加調味的
我都會搭配其他的拌醬(例如紅蔥醬或是蒜香炸醬)做雙醬麵!
如果你只想吃麻醬的話可以依照自己喜好加鹽
他們家的拌麵我已經默默自己吃了半年
最近我到花蓮輪訓就帶了一罐下去吃
我室友吃到也是驚為天人,回家自己去買來吃
最近剛好吃完最後一罐,我又準備要來採買了
我不知道哪來有想法,想說反正我都要買
乾脆問看看能不能給我團購優惠
就自己寫信問老闆能不能給我們優惠
沒想到老闆非常阿莎力一口就答應了
直接給我們 9 折優惠!
我真的傻眼,我竟然吃拌麵吃到變成團媽了!
你各位隊友們還不給他買起來!
幫大家整理重點,我對食物在意的三大重點,他都有符合
👉🏻 好吃健康
好吃這是最重要的不然我也不會推薦
他們家的醬都是手工製造,沒有添加化學成分
👉🏻 便宜:一罐是 450 克大概可以拌 20-30 次
(如果你像我吃比較重鹹可能 15 次)
算起來一次大概十塊而已,超便宜!
麵買起來一球大概也就是 5-10元
如果大家去超市看看XX拌麵一包都是 40-50 起跳的
自己做真的省很大
👉🏻 方便:加一點水拌一拌,麵撈起來直接給他倒下去
人家出門還沒騎到宵夜攤你已經吃完了
好啦我真的超愛這個拌麵醬的,是那種相見恨晚的那種愛(Wendy表示?
疫情期間大家不要出門,買個麵在家配
加顆蛋、煮個燙青菜,好吃健康又省錢
這次自己開了團購,希望不要漏氣啦!
總共五種:四川麻辣、紅蔥醬、經典麻醬、蒜香炸醬、辣豆瓣醬
📌咱醬麵:https://www.goodeat.co/
📍結帳時輸入折扣碼(5/28-6/14):good8383 (全品項 9 折)
🚚 五罐就免運(保存期限一年可以慢慢吃)
同時也有317部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,國內新冠肺炎疫情,在今天新增1例本土,還有6例境外移入,其中1例是突破性感染,曾經施打過2劑BNT疫苗。指揮中心在疫苗施打規劃方面,第十輪將開放AZ和高端疫苗的第二劑施打,預約時間為10月3日上午10點,到10月4日下午4點。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.or...
花蓮輪 在 桃園市議員李光達-市長初選民調參選人 Facebook 的最佳貼文
若非疫情,端午連假+1天特休,應有不少本來應該出現機場航廈到日、韓、中國旅遊的,也都上了公路,也是造成大塞原因之一吧。
4天連假,疫情控制得當,台灣成為最安全國度。
又適逢各級學校畢業,國人隨國際疫情也悶一段時間了,自然傾巢而出趁端午連假全家出遊。
台灣人口分佈頭重尾輕,7、800萬人口分佈北部,受限於國土幅員,再算算一高、二高、三高、五高、蘇花改、美麗的免費濱海公路也完成了,多年來政府並不是沒有在交通建設努力,連假時包括大衆運輸的增班也列入應付。
算算台灣主要道路(如同主動脈)同時可容車輛數,如萬箭齊發上道後,前行後繼佔用總面積已經很吃緊了,旅遊動線又多集中往南部、往東部。說真的,不大塞也難,各式汽車齊上主要道路後,
#大塞的重要背後因素,應該很多人沒思考到,就是往南的西部線也好、往東部的幹線也好,也正因台灣不大,連接各縣市主要城市、景點的疏流胃納不足,以致常有消化不良而倒塞情形(就是小腸太短)。
若這次連假大塞全歸責交通部,或對林部長的談話多做文章,實不公平。
有不少行政區域,包括我監督的桃園市在交通建設上,仍有很大努力改善的空間。
回想20幾年前,那時還沒有興建中二高,清明節的正日,要回嘉義梅山鄉和叔父、堂哥會合去水上鄉掃墓,令我永遠難忘,那次起個大早,心想早起鳥兒有蟲吃,早上4點開心上了南桃園交流道。
哇!立即陷入最大停車場的車陣中,一路或停或時數僅1、20公里緩駛,最痛苦的是憋到膀胱欲裂,只好繞入休息站,抵達梅山鄉鬧區時已過11:30,再與叔嬸堂哥們飛車往水上風水地,當然沿路縣道也塞,抵達已是過午1點多了,是我永生難忘的記憶之一。
還有一次也是20多年前的事了,春節年假往花東去,收假前回程從花蓮新城開始塞,開到太魯閣看到牌樓,已足足花了4個多小時,再接蘇花公路、九彎十八拐……回到桃園市也花了8個多小時,再次震撼到了。
用路人塞車的苦,我很明白,今天是連假最後一天,相信仍有很多人要承受塞車之苦。
要非常感謝這次國人出遊,對台灣內需觀光產業、景點餐飲小吃經濟的貢獻,國際疫情未歇,我們國內的經濟就靠我們自己救,相信今年GDP的表現在四小龍中會仍居第一。
當然從中央政府到地方政府都要齊心為交通紓解集思廣益,加速建設。
#也讓我想起,台灣島國應該充分運用海洋廊路藍色公路,猶記得已停駛數十年疏運基隆與花蓮之間的花蓮輪(郵輪),是否該思考打造重啟航線,甚至增加港點。
我個人相信,數十年後的現在,國人願意花在休閒旅行的支出增加,休閒觀型態都有很大改變,從疫情後各國邊境管制,或為免隔離的耗時,很多國人留在國內發現台灣Formosa 美麗精緻,值得探索的地方很多,有感為之驚艷。值此時,更應趁勢而為,積極思考多元觀光發展。
長途大塞車是很辛苦的,我們是自由的國度,要如何無限上綱罵政府都是人民被保障的言論自由。
#不過也容我提出我的思考對照,想想中國,每年十一假期、春運返鄉,是全世界最大的人口移動潮,有的是塞數天數夜,春節返省鄉,遇天候因素,更還有回不了家過節的。
有聽過中國人大膽抨擊他們的交通主管單位嗎?連罵省級的都不敢吭一聲,何況罵胡錦濤、罵習皇。
#您說是不是呢?
#台灣交通建設加油!
花蓮輪 在 張哲生 Facebook 的精選貼文
花蓮輪之歌(船歌)
唱:侯麗芳
我是海上的璇宮 我是水上的遊龍
載滿一船的歡樂 駛進金色的碼頭
勇氣十足巨浪衝破 狂風暴雨嚇不倒我
壯志填胸把穩船舵 破除萬難往前直衝
我是海上的璇宮 我是水上的遊龍
載滿一船的歡樂 駛進金色的碼頭
你坐過花蓮輪嗎?我很小的時候曾和家人搭乘過一次,對於船上的豪華裝潢與娛樂設施有深刻的印象,我記得有大型的電動遊戲機可以玩。
影片裡的照片為1975年的花蓮輪平面廣告(此為供日本觀光客瀏覽的日文版本),以及使用於廣告裡的原始彩色照片。
花蓮輪的前身為日本國神戸往返日向之間的 Lupinus(るぴなす)渡輪,建造於1971年,由「林兼造船下關造船所」建造,重5,909公噸、全長119公尺、全幅20.4公尺;原屬宮崎汽車渡輪公司(宮崎カーフェリー),1972年被日本汽車渡輪公司(日本カーフェリー)購併,1975年由台灣的豪華快輪股份有限公司(Taiwan Car Ferry Co., Ltd.)購入,抵達台灣後被命名為「花蓮輪」,使用於基隆往返花蓮之間的航路。
1975年7月19日,花蓮輪進行首航,由台灣省主席謝東閔在基隆港第二碼頭主持花蓮輪首航典禮。
花蓮輪每日於基隆與花連之間往返一回,單程航行距離為167公里,白天航行需時約5.5小時,早上9點由基隆港出發,下午2點半抵達花蓮港,夜間航行時為顧及乘客睡眠而放慢速度,令航行時間增為7.5小時,於晚間10點半由花蓮港出發,翌日清晨6點抵達基隆港。
花蓮輪啟航之初,曾在電視上大打廣告:「我是海上的璇宮,我是水上的遊龍;載滿一船的歡樂,駛向金色的碼頭。」侯麗芳演唱的廣告歌曲令人印象深刻!而除了載客之外,花蓮輪還能夠搭載各型汽機車,十分便利,一度為東部帶來海運觀光之熱潮。
不過好景不常,自從1980年台灣鐵路管理局北迴線通車後,花蓮輪不敵北迴鐵路之競爭,而於1983年4月停止定期航運。1983年9月9日,停靠在花蓮港的花蓮輪因強烈艾倫颱風過境,漂離泊位而擱淺於南濱海岸,之後即遭到報廢拆解,風光一時的花蓮輪自此走入歷史。
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花蓮輪 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
中秋連假第一天,各地湧入大量人潮。上午台東開往綠島的客輪幾乎班班客滿,預估一天下來,有15個船班、約3000名旅客前往綠島,比綠島常住人口數還要多。而花蓮、小琉球和墾丁也是人車滿滿。中台灣的合歡山一早就擠滿車潮,彰化鹿港老街也塞爆。
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花蓮輪 在 高金素梅 吉娃斯 阿麗 Youtube 的最佳解答
《尋訪遺址 認識歷史》第四集
日軍性暴力的山洞 日軍慰安所
~高金素梅2021.09.13
花蓮縣秀林鄉水源村的部落外圍,日據時期有日軍的軍營駐地,這個大山洞就是婦援會所說的慰安所,也就是日軍性暴力罪行的地點。
看待歷史,要看是從什麼位置看歷史?從「殖民者」的角度看歷史是一種,從「被殖民者」的角度看歷史又是一種;不同角度看歷史,結果當然不同。
2016年政黨輪替,我跟當時的行政院長林全有過一次對慰安婦史觀的對話……。
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