🇦🇺澳洲防疫政策快報🇦🇺9月22日
▶聯邦政府政策、新聞
→澳洲政府已經簽署協議，正式加入全球COVAX合作夥伴關係，來確保COVID-19疫苗。澳洲首席醫療官顯示只要人們需要疫苗，它就會向他們提供。澳洲現在已經承諾撥款8,000萬澳幣，並加入其他172個國家。如果我們真的想控制該病毒，我們就需要在任何地方都進行控制，接種疫苗計劃如果成功的話，肯定會改變控制病毒的方式。
→澳洲國防軍對昆士蘭邊境管制站的支持將在9月30日結束。
▶地方政策
⬛昆州
→新增0例，共1,153例，死亡6例。
→16個活躍病例，4例正在醫院治療。
→24小時內4,898測試。
→昆士蘭將在10月1日凌晨1點開放邊界延伸到新州的Byron, Ballina, Lismore, Richmond Valley和Glen Innes。這些地方的居民必須申請邊境通行證才能進入昆士蘭，從10月1日起，昆士蘭居民也將能夠前往新州這些地區。昆州副總理表示邊境地區現在有152,000名新州居民可以前往昆士蘭旅行。這些人可能居住在新州，但他們常常與昆士蘭有更緊密的聯繫。他們居住在昆士蘭會比住在雪梨更為接近，很多人把像Byron和Ballina這樣的地方視為昆州當地地方，這意味著我們將能夠去那旅行。
→請從昆州政府網站找到最新的疫情內容和病例曾經去過的地點https://www.qld.gov.au/health/conditions/health-alerts/coronavirus-covid-19/current-status/contact-tracing.
⬛新州
→新增2例，共4,017例，死亡55例。
→新病例中的2例從海外返回，住在隔離飯店。
→新州24小時內共進行7,616次測試。
→新州目前77人在醫院治療，3例住重症加護病房。
→新州總理表示這是幾個月來的第一次，新州的社區傳播為零。她歡迎南澳開放邊界的消息，並與昆士蘭總理進行交談。這意味著我們在新州北部某些社區的壓力會比較小。她呼籲可以擴大開放邊界到整個新州。
→新州最新的疫情消息https://www.nsw.gov.au/covid-19/latest-news-and-updates.
⬛維州
→新增28例，共20,076例，新增死亡3例，共死亡766例。
→目前維州有620例活躍病例。
→在總病例中，墨爾本大都會區18,686例，維州其他地區有1,192例。有83例在醫院治療，包括8位住在重症加護病房的患者。
→新病例中，與已爆發病例相關共24例，其他4例正在調查中。
→338例活躍病例與養老院相關、74例與醫護人員有關。
→今天新增病例，多數與養老院有關。
→維州副首席衛生官Allen Cheng確認，過去兩天Casey區沒有新病例。衛生當局仍在對與病歷的密切接觸者進行監測。
→維州總理表示低測試率可能會危及原定的恢復計劃，維州將進入9月28日重新開放的第二階段，墨爾本目前正在邁入放寬封鎖路線圖的第二階段。儘管人們都希望能盡快開放，他仍對解封採取謹慎態度，如果我們做得太快，我們就會有失控的風險，這是無法令人接受的。
→維州衛生部已將墨爾本南十字星火車站到Ballarat的V/Line列車列為病毒傳播的高風險區。維州衛生部敦促9月3、9日曾搭乘該線路任何方向的列車的乘客如果出現任何感染症狀，要立即接受檢測。
→墨爾本大學流行病學教授Tony Blakely表示，維州每日新增病例數維持在較低水平非常令人鼓舞，但他建議不要匆忙提前實施解除封鎖步驟。
→維州疫情更新請上官網查詢 https://www.dhhs.vic.gov.au/media-hub-coronavirus-disease-covid-19
⬛北領地
→新增0例，共34例，死亡0例。
⬛首都領地
→新增0例，共113例，死亡3例。
→坎培拉地區政府宣布新的安全事件協議，讓大家能在防疫安全下，進行活動。目前共分為以下三級。
•A級-低風險事件，最多100人。目前允許這些事件，並且不需要豁免，除非該事件的某些方面不符合公共衛生指示。
•B級-101人至500人之間的中級風險事件，需要首席衛生官豁免。
•C類-超過500人的高風險事件。事件豁免委員會將考慮這些事件，該委員會將就是否可以批准豁免向首席衛生官提供建議。
強烈建議私人活動遵守現有的聚會限制。但是，在特殊情況下，如果計劃參加100人以上，則私人活動可以尋求豁免。
所有活動組織者都必須制定一個COVID安全活動計劃，該計劃應考慮活動人員，志願者，顧客和更廣泛社區的健康和安全。
→坎培拉地區居民可以在以下網址找到離您最近的檢測診所：http://www.covid19.act.gov.au/testing
⬛西澳
→新增3例，共665例，死亡9例。
→活躍病例6例。
→新增病例來自海外返國者，在隔離中。
→西澳總理表示因此，我們現在需要做的是在我們的飯店隔離區中獲得額外的國防軍隊支援，緊急提供額外的支持。對於南澳開放邊界給新州，他表示我們將保持謹慎。看看歐洲正在發生的事情，看看美國正在發生什麼事。這場防疫遊戲名稱是謹慎，不要犯錯誤。如果我們不犯錯誤，我們將繼續保持良好的記錄。
⬛南澳
→新增0例，共466例，死亡4例。
→南澳總理今天宣布從9月24日星期四起，與新州的邊界限制將解除。這意味著從該日期起從新州進入南澳的人們將不再需要隔離14天。目前正在南澳隔離的人以及從現在到明天午夜到達南澳的人，仍必須完成整個14天的隔離。
⬛塔斯
→新增0例，共228例，死亡13例。
★聯邦政策和各州政策詳細內容，請自行到政府官網查詢。
★如果你在澳洲發現自己有可能感染病毒，請勿自行到診所或醫院，請打電話給你的家醫或打電話到政府的24小時防疫專線1800 020 080，如需翻譯請打131 450。
★如果遇到緊急醫療情況，請致電000。
★請照顧你的心理健康，如果在澳州你或你知道有人感到憂慮、焦躁需要找人聊聊，或適遇到家暴、性侵等，請善用利用以下熱線電話。
澳洲全國性的家暴、性侵專線 1800 Respect National Helpline: 1800 737 732
維州安全步驟危機專線：1800 015 188
婦女危險專線（NSW）：1800 656 463
生命線 13 11 14
兒童求助熱線 1800 551 800
澳州男性熱線 1300 789 978
Suicide Call Back Service 1300 659 467
戰勝憂鬱 1300 22 46 36
Headspace 1800 650 890
如果需要電話口譯服務，請撥打電話131 450。
今天澳洲新增33例，共26,942例，死亡854例，世界病毒感染第75名。維州今天新增數目比昨天略增許多，多數為養老院的感染病例。好消息是昆州總理宣布開放邊界給新州北部的某些地區，南澳也準備開放邊界給新州。開放邊界，可以說是喜憂參半，各州總理應該也開始想要以安全為前提下，開始恢復觀光業等經濟，當然還有接下來的聖誕節做準備。
新州的防疫可以說是後來居上，新州總理幾乎每天提醒昆州開放邊界的堅持，是深感佩服🧐。她後來與衛生團隊也很努力在防疫工作，補救之前郵輪事件造成的澳洲第一波的原因。而導致澳洲爆發第二輪病毒的維州飯店檢疫，今天也有些新聞出來，表示在整個防疫系統並不是很謹慎，當然還有維州衛生官員踢皮球把飯店檢疫漏洞造成的第二波病毒爆發當作是小事。
西澳總理今天也再度捕一槍，說飯店檢疫真的很重要，這也是為什麼能維持州的安全。希望維州衛生局對於飯店檢疫能記取教訓，把飯店檢疫做好，不然最後最慘的還是墨爾本和維州人民，其他州其實大多都已經恢復到正常的社交的生活。看著最近新聞英國、美國、歐洲、印度等的第二輪病毒爆發數字，生活在澳州或是台灣能這樣正常生活、出去旅遊、上班上學，就像是兩個平行世界，很珍惜澳州政府當機立斷的防疫決策，還有澳洲人民的共同努力，所有防疫上的成功不是僥倖，而是需要小心謹慎，還有一位對的領導者。
住在熱點區的朋友防疫還是要小心，祝大家在疫情中健康平安，也謝謝辛苦的第一線防疫人員和家屬，還有乖乖遵守規定的人們。記得多聯絡親友，跟異鄉的家人朋友報平安!
如果你喜歡Una的澳洲防疫政策整理，歡迎給個支持點讚和留言❤️，祝福大家都能健康平安度過這次疫情，記得吃好、睡好、運動，然後少抱怨，看一下澳洲政府的努力，讓我們繼續為澳洲和世界禱告，希望大家早日回歸正常生活。🙏
英國火車路線圖 在 Re: [新聞] [英國]建高鐵的利弊之爭- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
英國和德國很不一樣的地方是整個島的資源都集中在
南部一塊以倫敦為中心的區域, 自然不會有想要投資
高鐵的觀念. 而且你看英國鐵路網會發現其實城際列
車也是以倫敦的七個終端式車站為中心所設計的, 如
果說要蓋一條連接 Leeds - Birmingham - London 的
高鐵並不會比現在 Leeds - London 和 Birmingham -
London 各走各的東海岸本線/ 西海岸本線更有效率,
因為都是兩小時, 住 Leeds 的人搞不好還會抱怨為
什麼我搭高鐵去 London 還要浪費時間去繞 Birmin-
gham 這一圈. 把同一條路線延伸到蘇格蘭更是沒有
道理, 除非英國有建設高鐵路網, 而非只是一條高鐵
的打算, 而這一點其實是更不可能的, 最後一段會提.
英國鐵路快的也只有大城市直達倫敦的列車, 橫向連
結就算是主要幹線也會讓你坐到不耐煩. 更多的例子
是根本就缺乏橫向連結, 要從英格蘭東部搭乘火車到
西部最有效率, 或者是說唯一的選擇, 就是去倫敦搭
地鐵到另外一個火車站換車, 這也可以解釋為什麼會
有 Hull - London 這種只經過次級鄉鎮 Express 存
在的原因, 因為從 Hull - Leeds 轉車就要將近一
個半小時.
此外英國鐵路讓我最不爽的地方就是各家鐵路公司的
網路並不是區域獨佔的, 然而絕大多數的鐵路公司在
自家的路網圖上 *絕對* 不把其他可以轉乘的路線畫
出來. 以 First Transpennine Exp 來說, 如果你只
看他的路網, 可能會相信從 Newcastle 到 Edinburg
必須到 Manchester 轉車, 更好笑的是如果你看北部
一家叫 Northern 只營運普快車的地方鐵路公司, 從
York 到 Newcastle 居然要到 Carlisle 轉車, 就只
是因為 York 到 Darlington 是東海岸本線上 FTPE,
East Cost 或其他家鐵路公司營運的緣故, 而這種無
厘頭到極點的 "我們公司的路網" 就大大方方的貼在
他們列車有停靠的車站裡面. 換句話說, 你想要從別
的車站 (例如中土某大城) 在要去 Yorkshire 某個
地方要如何在當地轉車還沒有辦法, 除非先上網找好
所有相關鐵路公司的路線圖, 這絕對不是對旅行者友
善的一個方式, 而英國人就這樣放給他爛的根本態度
是我不會看好這個國家在鐵道方面還會有什麼突破進
展的主要原因.
附件 1: First TransPennine Express Route Map
https://www.tpexpress.co.uk/train-destinations/index.htm
附件 2: First Hull Train "our route"
https://www.hulltrains.co.uk/ourroute.php
附件 3: Northern Rail Network Map
https://www.northernrail.org
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 77.2.129.177
※ 編輯: kontracello 來自: 77.2.129.177 (05/06 06:59)
※ 編輯: kontracello 來自: 77.2.129.177 (05/06 07:01)
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