#道歉是道歉的開始
#體育署選手眾多考量安全是滾動式修正
#選手比賽沒搭商務艙是蔡英文時空背景不同之術
#正式宣布民進黨五年一度天下第一道歉賽正式開始
東京奧運台灣代表團共134人昨日出征,搭乘華航包機,「選手上機才知道,被體育署擺一道」,所有選手都被安排在經濟艙,讓戴資穎在IG發文感嘆「好懷念長榮航空,可以搭商務艙」。反觀,體育署與中華奧會高官和教練們包括團長林鴻道、總領隊蔡辰威、中華奧會秘書長李玉芳、體育署副組長兼副總領隊洪志昌、體育署組長兼顧問藍坤田、國家運動訓練中心執行長兼顧問李文彬等人,以及23位教練都在商務艙名單之內。卻坐商務艙?
👉2016年蔡英文總統在里約奧運前承諾,「未來選手、教練出比賽都是以商務艙為原則。」
👉2020年潘文忠部長在立法院承諾,「會讓東奧選手搭商務艙參賽。」
政府的承諾好比空頭支票總是兌現不了;選手們兌換到的除了道歉還是道歉。
👉蔡英文總統表示「我認為這樣實在不夠細心和貼心。讓代表台灣拚戰的選手們感受不佳,我非常遺憾。」
👉賴清德副總統表示「我的確不知道即將出發的選手搭乘的是經濟艙,實在很抱歉。」
👉蘇貞昌院長表示「我稍早除了致電戴資穎,向她誠摯的道歉,也請體育署向所有選手轉達政府的歉意。」
👉潘文忠部長表示「雖然防疫優先,但沒有考量到選手需求,要和代表團致歉。」
相關的官員都火速在第一時間致上歉意;但是只有道歉夠嗎?
2017年7月31日立法院三讀通過「國民體育法」修正案,規定中央主管機關應每年針對特定體育團體進行輔導、訪視以及考核,並針對訪視結果列為經費補助之依據,一時間民眾紛紛響應加入各項協會,期盼能成為改革新血。
但事實上卻是各項協會為了阻止改革,#明目張膽伸出黑手干預,籃協也動員超過千位投票部隊,排球協會引入超過3000位人頭會員阻止改選;泳協甚至透過章成規定會員上限300人,讓協會淪為小圈圈、家族企業,讓有心改革的選手敢怒不敢言。
除了道歉之外,我想選手們最想要的還是政府能夠落實體育改革,每當有台灣好手在國際繳出優異成績,我們都會驕傲地向全世界介紹「台灣之光」,此時政府也會積極「沾光」,希望這次的事件真的能喚起政府對於體育改革的重視,而不是隨便找幾個代罪羔羊記幾隻過,就草草帶過。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅BusyCabinCrew,也在其Youtube影片中提到,這一集特別企劃 要跟大家聊聊 我要當機師師師師師 當機師是很多人小時候的夢想 但是長大後通常沒這麼容易考上 因為機師這個工作 真的是很難很難很難很難考啊 所以這一集特別企劃 就是讓空姐忙什麼的空少教練 以及33K好客人 帶著大家直接進入模擬機體驗 帶回來第一手的體驗心得 希望大家會喜歡喔喔 ...
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<網友表示:「你還意外嗎」、「都過5年了,時空背景一樣嗎,相忍為國」、「騙完人民騙選手,真厲害」、「五年前要選下一任啊」、「民進黨哪一次不是這樣」、「校正回歸啦」>
東京奧運中華代表隊19日搭機飛往日本,沒想到除了總教練及官員搭乘商務艙外,其餘選手均被安排到經濟艙,讓羽球選手戴資穎都忍不住抱怨。對此,有網友挖出總統蔡英文2016「選手、教練出國都搭商務艙」的承諾,怒嗆「到底發生了什麼事可以導致時空背景不同?」
奧選手團搭經濟艙引發喧然大波,有網友在在PTT轉貼新聞指出,蔡英文2016年7月21日到國家訓練中心進行授旗活動時,就曾表示選手、教練出國比賽都是以商務艙為原則,未來每天體育經費也都要逐步調升,8年後要讓體育經費倍增。
網友質疑,2016年說過的話,2021年突然做不到了,請問到底發生了什麼事,可以導致時空背景不同?「說好的商務艙呢?還是華航比較屌,經濟艙等級跟商務艙一樣?」
蔡英文5年前承諾選手、教練搭商務艙出國 網酸:時空背景又不同?
https://www.storm.mg/article/3824712
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星宇每天燒一輛特斯拉 年初23.5億增資已賠光
機尾LOGO塗裝首曝光 星宇航空「#老四機」估10月抵桃機
#虧損直逼2位老大哥 讓外界驚訝
「好險,我們只有3架飛機。」今年2月底,星宇董事長張國煒出席星宇維修棚動土典禮,面對外界詢問星宇才開航就遇上疫情,他老神在在替員工打氣,還說稱「我們很幸運」,相對華航、長榮有八、九十架飛機和一萬多名員工生計要扛,星宇只有三架飛機、1000名員工,成本可說是「小巫見大巫」。
但星宇不僅剛開航載客率不理想,民航局最近公布航空業上半年營運狀況,長榮虧損18.34億元最高、華航虧損13.13億元次高,但最令外界驚訝的是,星宇虧損也有13.12億元,竟直逼比規模有十幾倍大的華航。對比星宇風光開張的「星宇小舖」、搶手的「星宇箱」,以及近來瘋搶的「偽太空」追月號,財報數字顯得星光黯淡。
完整報導:https://udn.com/news/story/120884/4866996
K董親駕機當噱頭 航空界看出很辛苦
星宇小舖賣文創商品、也搭上「偽出國」熱,雖然話題性十足,但對星宇的收入都是杯水車薪。星宇的際遇也讓航空界感慨,航空界人士表示,過去張國煒表示星宇要走一條跟現在傳統航空公司不同的路線,創意、創新加上文創,受到許多年輕人歡迎,只是當星宇也跟著其他航空公司玩「偽出國」,並以張國煒親駕飛機來當噱頭,就知道星宇真的很辛苦了,在網路上也引來一些酸言。
星宇資本額60億元,今年2月才逆勢增資23.5億元,其中3.5億元由星宇七成員工認購,對比之前25個月賠掉28.1億元,網友酸爆指「增資23.5億、賠掉28.1億,還不夠4.6億」,到目前為止已虧掉三分之一的資本額。
聶國維:新航空打地基 虧損難比較
「大家都用放大鏡看數字。」星宇航空公關長聶國維苦笑,每個人看到星宇只有三架飛機,25個月就虧損28.1億元,虧得跟華航差不多,都大吃一驚不斷問他「怎麼虧成這樣!」但他強調,星宇是「新創」的航空公司,「現在是在打基樁」。華航、長榮、立榮、虎航等業者,現在大多不用負擔建設、購機等開辦成本的費用了,怎麼能將這些虧損數字放在一起比較,「這是不成比例的」。
聶國維口中的「基樁」有三個,包括基礎建設、新機採購和員工未因疫情放無薪假等。
運籌中心、維修棚廠 都數十億起跳
聶國維說,正在興建的運籌中心(未來的訓練中心)建設成本就是好幾十億元,必須今年先付工程款,明年元旦就能啟用,可確保飛航安全。星宇為此引進A320、A330、A350三套模擬機也耗資十多億元,全新空服員訓練艙也要價三億元,光付訂金就是以億計算。星宇的基礎建設還有保稅倉庫、維修棚廠,樣樣都是數十億元起跳,除了硬體建物,將來星宇要自辦地勤,所有裝備、車輛都要買全新設備。
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(連PS4都得讓出來提醒大家)
(希望大家有空都可以來找我們玩喔)
這個爛笑話已經講一年三個月囉...
就這麼敢講...
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