《8/9 大盤表現》
台積電又上演神龍擺尾🐉，在七月財報公布前夕，本來最低跌到583元，摜破月線，結果最後五分鐘撮合竟黑翻紅，收在595元，也讓加權指數跌幅縮小，僅收跌41點，對照早盤一度跌170點，十日均線可說失而復得。不過如果單看個股，特別是先前強勢的中小型電子股，你可能會以為今天大盤跌了兩三百點，不少強勢個股拉回甚至跌破月線，分析師認為，可能是反應漲多的股價，與七月財報間的修正。
電子走弱同時，林睿閎分析師也認為，資金轉進鋼鐵、航運股力抗賣壓，在這周可能比較有戲。早盤航空雙雄，華航與長榮航分別亮燈漲停，因為運價的漲勢從海運漲到空運，中國因為疫情嚴峻，暫定到8月底，歐美線所有貨運航班「暫停過夜」，代表將會有不少貨載，改經台灣轉運！鋼鐵則是因為中國擬課出口稅，國際鋼價易漲難跌，激勵中鋼等個股走揚，不過明天仍要注意力道能否延續！
《8/9 電子族群》
先關心到以中小型電子股為主的櫃買指數，終場以下跌5.11點，跌幅2.29%作收，一根長黑棒，一次跌破5日、10日以及月均線！連先前強勢的漢磊(3707)都打入跌停，晶宏(3141)、杰力(5299)也大跌超過8%。另外大盤上還有像是強茂(2481)、富鼎(8261)都是大跌修正整理，從族群上來看，不外乎是車用二極體、第三代半導體、MOSFET等夯話題，那麼今天跌深可以低接嗎？
盤中分析師提醒，從技術線型上來看，確實就是破線轉弱，就線論線，現在不建議低接，等整理好站回均線再觀察。至於套在高點的人要不要殺低？見仁見智。其實在盤中蜀芳老師也提醒過，這類公司特別是第三代半導體，雖說明年，或是在下半年就會有好業績，但八月中公布的Q2季報，可能就不會太理想，所以現在股價或許也是提前修正，如果能啊搭配七月公布好成績，或許還會有反彈的力道存在，太短進短出恐有追高殺低的風險。
不過就像前面說的，個股表現，今天盤面上強勢的包括電動車電池族群，以及封測，還是有不錯表現，若拉回守均線可考慮。多空論戰比較兩極的還是在面板，群創友達的股價，其實在今天都算是抗跌，上周五群創法說會的看法也表達出，公司展望真的不向外資那麼悲觀，報價今年都還有上揚的空間，只是資金在法人手裡，波段就先看月線能否站穩，才有上攻的力道。
《8/9 傳產族群》
鋼鐵今天算是乘著勢上漲，剛好電子轉弱，話題上又有中國加徵關稅的利多，以及財報好成績，無處可去的資金當然就尋覓到了鋼鐵這裡來，但資金比重還是低，短線能有表現，長線還是回歸到看獲利表現，及合理本益比的區間震盪，不過謝文恩老師提出的鋼鐵指數空方防守187.66有站上，因此明天應該還有攻勢可期。
不過另一頭運輸指數，今天收274.84，並沒有收上文恩老師的日關鍵價，貨櫃三雄即使出了財報好消息，也是呈現漲跌互見，連帶明天的走勢要強攻會有壓力，也確實上有月線壓頂，下有季線支撐的態勢，能震盪的空間逐漸縮小，如同之前說的，這個星期會是股價整理關鍵期，奎國副總也提醒，先前套牢的朋友，在這裡趁機盡量箱型上下操作價差，會是減輕壓力的好方法。
至於最一開始提到，今天漲停的航空，明天走勢能否延續？回過頭來要關心到等等會公布的籌碼面，慎防隔日沖！隔日沖大戶是怎麼操作的？昨天文章有寫，還沒看的趕快去補習一下🤣！
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華航q2財報 在 [新聞] 華航Q2賺24億亞洲業界最強- 看板Stock 的推薦與評價
1.原文連結：
https://tinyurl.com/yxgan5ag
2.原文內容：
華航（2610）昨（6）日公布第2季稅後純益約24.59億元，每股純益0.45元，在全球疫情
重創航空業下，逆勢繳出獲利成績單，市場驚豔，是目前亞洲航空業者當中，獲利表現最
出色的業者。
華航第2季獲利亮眼，帶動6月底每股淨值回升到10.23元，取得股票恢復信用交易資格。
華航昨日股價收7.78元，上漲0.15元。
受新冠肺炎疫情衝擊，全球航空業者經營陷入困境，泰航支撐不住，向破產法庭提出重整
計畫，就連航空界的優等生國泰航空也需要新資金挹注，台灣航空業者迄今表現，優於同
業。
華航靠著航空貨運運價大漲加持，第2季意外繳出獲利成績單，單季賺24.59億元，比去年
沒有受到疫情干擾時的獲利成績更出色，是近兩年來單季最佳。
不過，由於華航首季虧損仍大，即便第2季轉盈，仍無法扭轉上半年虧損。累計上半年稅
後淨損13.13億元，每股淨損0.24元。
法人分析，華航第2季獲利令人驚艷，主因公司「全靠貨運及節流措施」，是目前亞洲所
有已揭露財報的航空公司中，第2季唯一賺錢的公司。
疫情讓航空貨運運價居高不下，華航貨運部門就像「撿到槍」，第2季貨運營收234億元，
彌補載客率急降占營收比僅4%的壓力，而且上半年營收下滑29%的情況下，華航單第2季仍
逆勢繳出佳績，驚豔全球同業。
航空專家指出，華航有18架747全貨機，是全球第六大的航空貨運公司，747一直是市場上
貨運載運量相當好的機型，然而油耗量太大，一直是747的最大問題，這波疫情又造成油
價大跌，讓華航的747機型用油成本大降，所以華航航空貨運是呈現「價漲、成本下降」
的雙利多，也讓這次獲利表現特別突出。
航空貨運的神救援，讓華航18架貨機完全發揮效益，再加上客機前此也陸續投入載貨行列
，讓5月華航貨運營收達到90億元的歷史高峰，反觀當月的客運營收只有4億餘元， 航空
貨運堪稱是業者的救命丸。
3.心得/評論：
少空姊+油價低
讓華航成為目前亞洲第二季唯一賺錢的航空公司
第二季ESP0.45甚至是十季新高
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蘇貞昌管理哲學-所謂的用人唯才
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