【新竹的機車藍色專用道真的安全嗎?】
大家還記得經國路最近新設了一條 #藍色的機車直行專用道 嗎?
新聞發佈後不少民眾有安全上擔心滑倒的疑慮,市府特別請交通處倪處長來拍了短片(註1),說明藍色專用道的抗滑係數 (British Pendulum Number, BPN)都有符合法規標準,我看完後的感想是「符合法規就可以安心了嗎」?
根據「#日本土木工程學會」的論文「彩色鋪裝路面的基本性能持續性檢証」(註2)所提到,抗滑係數標準檢驗程序為路面濕潤的狀態下所量測,因此目前經國路上的藍色專用道的BPN值是45 (如上圖),是勉強符合法規最低標準的規格,這樣的路面是有安全疑慮存在的。
在長期經過車輛行駛的自然損耗下,路面的防滑能力是會隨之下降的,因此論文提到日本的彩色路面在初期鋪成完成時,BPN值為75-85 (如下圖,同樣路面濕潤狀態下量測),長期損耗過後BPN值仍有70-80來確保防滑安全,那新竹這條BPN值45的藍色專用道在長期損耗後防滑係數會剩下多少呢?市府能保證當BPN值低於45後,機車騎士行駛在專用道上依舊是安全的嗎?
我主張市府應該要 #提高彩色路面防滑係數的驗收規格至BPN值80,因為彩色路面的使用頻率跟其他柏油路面無異,因此需要用相同的規格來驗收,實際值跟法規標準之間要留點buffer (緩衝),才能確保路面在長期使用下具有更高的安全性,也才能讓民眾對行駛在彩色路面上不會沒有安全感。
最後我仍要重申,「機車直行專用道」是對機車族不友善的道路規劃 (註3),呼籲市府除了要廢除這條防滑上不安全的專用道外,並重新以「車向分流」的概念來規劃取消內側禁行機車,才能真正的達成紓解車流的最終成效。
#工程師94要查paper
#附上reference也是合情合理的
註1: 新竹市 新鮮事「一條安全的藍藍路」
http://bit.ly/2zVkQM2
註2: 松井祐樹「カラー舗装の基本性能持続性の検証 」
http://bit.ly/2NqL4bc
註3: 劉崇顯 科技思維x在地青年「你想要哪種道路規劃」
http://bit.ly/2NllnZN
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藍色的機車直行專用道 在 [新聞] 機車族專用路權!新竹市首條專用藍色車- 看板biker 的推薦與評價
網址: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2475825
新聞標題: 機車族專用路權!新竹市首條專用藍色車道上路
新聞內容:
https://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2475825_5.jpg
新竹市有機車專用路權車道了!位在經國路與民主路口,是竹市第一條「機車直行專用道
」藍色車道,實施2週,有達到車輛提早分類與紓解車流效益。(記者洪美秀攝)
2018-07-02 23:54
[記者洪美秀/新竹報導]機車族有專用路權了!新竹市府交通處6月中旬在經國路與民
主路口劃設竹市第一條「機車直行專用道」的藍色車道,實施兩週來,確實改善此路口的
交通混亂狀況,交通處長倪茂榮說,劃設藍色區塊的機車直行專用道,除可提醒此路口的
車輛先做直行與右轉的分類,也能減少路口擦撞及停等時間,可提升30%的交通效益,試
驗成效不錯,提醒機車族及汽車駕駛注意。
https://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2475825_1.jpg
新竹市有機車專用路權車道了!位在經國路與民主路口,是竹市第一條「機車直行專用道
」藍色車道,實施2週,有達到車輛提早分類與紓解車流效益。(記者洪美秀攝)
倪茂榮說,竹市經國路與民主路「農產運銷公司果菜市場」前方的十字路口,因為車輛種
類多,加上路口要右轉的機車與汽車多,常容易與要直行的機車發生狀況,或是汽車要右
轉而與直行機車在路口交織處卡住,不僅易讓後方車輛無法前進,也易造成路口的交通打
結,因此經討論會勘,今年6月初開始劃設竹市第一條的「機車直行專用道」藍色車道,6
月中旬完工。
倪茂榮說,這條藍色車道長約30公尺,辨識度很高,具提醒作用,也能減少路口汽車及機
車右轉和直行車流的衝突丶且提升綠燈時間的紓解效率,舉例來說,過去這個路口一個綠
燈秒數可紓解10部車輛,因劃設機車直行專用車道,讓汽車與機車在路口前30公尺就先行
做直行和右轉的方向分類,待綠燈亮起後,可有效提高30%的紓解量,也就是讓原本10部
汽車通行的交通現況,增加到13部汽車通行,還可減少車輛在路口的交通衝突狀況,且以
藍色區塊劃設,辨識度高,實施效果還不錯。
倪茂榮說,因此十字路口的交通狀況較複雜,而機車直行專用道的劃設就是要解決多車道
與多車種的混雜交通狀況,目前除經國路與民主路有劃設藍色專用車道,在經國路與牛埔
路口也有機車直行專用道,但未劃設藍色區塊,未來若施行效果很好,且道路的車道、車
幅足夠,就會考慮劃設,希望提高路口的交通安全性與車輛分流,來紓解車潮。
備註:
台灣會塞車就是因為
1.一人汽車太多
2.錯誤的道路規劃
3.無腦官員一直打壓兩輪
結果一堆井底蛙還在沾沾自喜
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