【新竹的機車藍色專用道真的安全嗎?】
大家還記得經國路最近新設了一條 #藍色的機車直行專用道 嗎?
新聞發佈後不少民眾有安全上擔心滑倒的疑慮，市府特別請交通處倪處長來拍了短片(註1)，說明藍色專用道的抗滑係數 (British Pendulum Number, BPN)都有符合法規標準，我看完後的感想是「符合法規就可以安心了嗎」？
根據「#日本土木工程學會」的論文「彩色鋪裝路面的基本性能持續性檢証」(註2)所提到，抗滑係數標準檢驗程序為路面濕潤的狀態下所量測，因此目前經國路上的藍色專用道的BPN值是45 (如上圖)，是勉強符合法規最低標準的規格，這樣的路面是有安全疑慮存在的。
在長期經過車輛行駛的自然損耗下，路面的防滑能力是會隨之下降的，因此論文提到日本的彩色路面在初期鋪成完成時，BPN值為75-85 (如下圖，同樣路面濕潤狀態下量測)，長期損耗過後BPN值仍有70-80來確保防滑安全，那新竹這條BPN值45的藍色專用道在長期損耗後防滑係數會剩下多少呢？市府能保證當BPN值低於45後，機車騎士行駛在專用道上依舊是安全的嗎？
我主張市府應該要 #提高彩色路面防滑係數的驗收規格至BPN值80，因為彩色路面的使用頻率跟其他柏油路面無異，因此需要用相同的規格來驗收，實際值跟法規標準之間要留點buffer (緩衝)，才能確保路面在長期使用下具有更高的安全性，也才能讓民眾對行駛在彩色路面上不會沒有安全感。
最後我仍要重申，「機車直行專用道」是對機車族不友善的道路規劃 (註3)，呼籲市府除了要廢除這條防滑上不安全的專用道外，並重新以「車向分流」的概念來規劃取消內側禁行機車，才能真正的達成紓解車流的最終成效。
#工程師94要查paper
#附上reference也是合情合理的
註1: 新竹市 新鮮事「一條安全的藍藍路」
http://bit.ly/2zVkQM2
註2: 松井祐樹「カラー舗装の基本性能持続性の検証 」
http://bit.ly/2NqL4bc
註3: 劉崇顯 科技思維x在地青年「你想要哪種道路規劃」
http://bit.ly/2NllnZN
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