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太美了⋯全台斷貨的28mm仕女勞力士！！
專櫃竟然調貨成功🤩

Oyster Perpetual Lady-Datejust腕錶黃金鋼款，搭配鑲鑽白色珍珠母錶面及紀念型（Jubilee）錶帶。

蠔式錶殼搭配三角坑紋外圈，錶殼及錶耳兩側折射出淡雅光澤，令28毫米蠔式錶殼的輪廓更突出，倍添魅力。作為勞力士經典女裝腕錶，Lady-Datejust是品牌經典名錶Datejust之延續與昇華，一直是優雅風格與精準時計的代名詞。

⌚️Rolex Lady- DateJust 279173 珍珠母貝面 28mm
🔹黃金+蠔式鋼錶 紀念型 Jubilee 錶帶
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🔹錶殼
蠔式，28毫米，黃金及蠔式鋼
🔹蠔式錶殼結構
一體成型中層錶殼，旋入式底蓋及上鏈錶冠
🔹直徑：28毫米
🔹材質：黃金鋼（蠔式鋼與18ct黃金的組合）
🔹外圈：三角坑紋
🔹上鏈錶冠：旋入式，雙扣鎖雙重防水系統
🔹鏡面：防刮損藍水晶，小窗凸透鏡放大日曆
🔹防水深度：防水深達100米/330呎

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初一早～🧨 昨晚年夜飯後的驚喜🤩
開心前往專櫃領走等了好久的新款蠔式勞力士🤩
這款小可愛真的太難等了，蕭敬騰在剛剛推出就包色了😍
好羨慕⋯千等萬等終於到我了😭
防水深度100米+70小時動力儲存，藍夜光+蠔式鋼錶殼，簡單的綠色錶面卻給人奢華的感覺，一切回到最原點的美好🥰

💚最新款 小綠鬼Oyster Perpetual 41mm 💚

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【傳承優雅典範 勞力士全新Datejust 31腕錶分享】
即便時間分秒流逝、歲月物換星移，經典腕錶就是歷久不衰！勞力士Datejust 31今年共推出全新四款，包括薄荷綠色錶面、深灰色錶面、白色漆面錶面及錶圈鑲嵌46顆圓鑽的茄紫色錶面，為你增添優雅的迷人風範。

#勞力士
#Rolex
#Datejust
#NewWatches2020

長達三個月的三級緊戒
防疫新生活～

現在好多粉絲在家都練出一身好廚藝🍳
身為主廚的我🧑🏼‍🍳輸人不輸陣～

今天一定要來展現一下我的 好廚藝🔪
也帶大家一起來開發自己 #料理潛能

#工欲善其事必先利其器
好的工具可以幫助你輕鬆料理🍽

我來教你用最簡單的方法做而且竟然做的比外送還要快ㄟ～👏🏻👏🏻

趕快來看看我的好夥伴好工具是什麼吧🤩🤩🤩

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今晚我們來點...
雞汁南瓜濃湯+青醬海鮮燉飯+火龍果冰沙🥰

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素食家常菜料理│如何將茄子炒出香味？加一條小黃瓜，教你創新吃法，絕對好吃到全掃光，太香了！│Vegan Recipe
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來做菜囉！今天要煮甚麼素食美食呢？今天我用茄子和小黃瓜做一道素食家常菜料理，輕鬆簡單就可以快速上桌的炒茄子。

這道素食家常菜料理需要準備的材料有，茄子、鹽巴、小黃瓜、鴻喜菇、番茄、青椒、九層塔、麵腸、醬油、白芝麻油、素蠔油、二砂糖、白胡椒粉、黑胡椒、地瓜粉、中筋麵粉、太白粉、醬油、咖哩粉。

大家喜歡今天分享的蔬食料理嗎？吃了會蔬服也會蔬福喔，越吃越有福氣。我都會一直和大家一起分享簡單上手，快速上桌的素食家常菜料理，跟大家一起愛護動物，愛護地球。大家希望我來做甚麼素食家常菜的料理呢？可以在下面留言告訴我喔！你也可以一起來留言分享你的蔬食食譜，用嘴巴做菜，用文字烹飪。

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不知道大家有沒有光顧過香港的文青咖啡店，這些店舖多以簡約清新風格示人，剛剛開始的時候當然是很有新鮮感，但久而久之這種公式化的設定就變得相當之沉悶。在揭背車（Hot Hatch）世界亦然，今時今日市面上所有Hot Hatch基本上都是採用前置引擎/前輪驅動或四輪驅動的佈局，再配一副2公升Turbo直四引擎，可謂新意欠奉。

紀念車廠百周年 推中置後驅Clio V6
相反以前的Hot Hatch真的精采得多，而在近代Hot Hatch當中最為瘋狂和經典的莫過於Renault Clio V6。試想像一下，一部本來是前置引擎前輪驅動的小鋼炮，居然搖身一變成為超跑佈局的Hot hatch，今時今日這種狂想也只能停留在Concept Car階段，但在1998年的時候，雷諾居然真的夠膽把這個概念化成真，並且量產化成為一代經典。當然雷諾也不是憑空想到將一部Clio改裝成中置佈局的，事關早於80年代，雷諾便將FF佈局的Renault 5改裝中置引擎的Renault 5 Turbo參加拉力賽事，當時這部車更因為Homologation而量產化，成為80年代其中一部最具代表性的Hot Hatch。去到1998年巴黎車展，雷諾為了迎接廠方成立近100周年，便特意利用Clio來復刻Renault 5 Turbo的經典元素，向外界推出了中置後驅的Clio V6。

設計賽車寬體車身 用膠水裝上固定
為了強調Clio V6的中置佈局，雷諾不惜設計一套猶如賽車的寬體車身，因此它比起普通三門版Clio闊171mm、矮66mm、軸距加長38mm、前後輪距分別加闊了110mm和138mm。不過有趣的是，這套寬體車身並不是一換一裝上，而是用膠水把寬體固定在原來的車身。

Clio V6貴為當年最高性能的Clio，但論操控不比前驅的Clio 172優秀，再加上Clio V6增磅300公斤，身懷230匹的Clio V6並不是想像中那麼快，特別是相比起結構簡單得多的Clio 172，這個結構性改動並沒有帶來太大禆益。因此以理性角度去看待這部車，它簡直就是雷諾「多嚿魚」的作品，相反如果我們用車迷眼光看待Clio V6，它可謂法蘭西癲狂的絕唱，試想像一下怎會有一間車廠夠膽將一部出身卑微的前驅買餸車，改裝成中置後驅車，再塞一副V6引擎進去，然後還夠膽將它量產，如此大膽的作風已經叫人拍案叫絕。

標緻406 V6及雪鐵龍C5 用同一副偈
雖說Clio V6身懷一副V6引擎，但這副V6引擎的出身跟Clio一樣沒有甚麼貴族血統。事實上這副引擎正是來自PSA與雷諾集團共同開發的ES9 2.9公升（2,946c.c.）V6引擎，因此這副引擎曾應用於標緻406 V6及雪鐵龍C5等法國房車。值得一提的是，由2001年至2003年的Phase 1 Clio V6是交由著名賽車團隊Tom Walkinshaw Racing（TWR）親自調校，並在瑞典生產的。尾期型的Phase 2則是交由Renault Sport自家生產，而Phase 2的馬力由第一代230匹提升至255匹，成為2003年最大馬力的Hot Hatch。

Renault Sport Clio V6（Phase 1）

引擎︰2,946c.c. V6

馬力︰230hp/6,000rpm

扭力︰300Nm/3,750rpm

波箱︰6前速手波

二手價︰$200,000-$250,000

查詢︰Car In Life

影片:
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