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今天文吉在立法院召開「有關濁水溪上游霧社水庫到武界壩間約20公里河道及萬大溪等相關支流崩塌地治理、水土保持及水利防災經費協調會」，決議如下：
一、經多年來文吉爭取有關行政院109年11月核定台電公司辦理霧社水庫防淤工程計畫經費50.24億元，規劃霧社水庫以防淤隧道及河道放淤增加年排砂量135萬立方公尺於濁水溪河道內，又因下游武界壩底檻高，將攔阻土砂造成河道淤積，恐影響霧社水庫下游20公里河道內四個部落、保留地、河道護岸安全上疑慮，需辦理系統性安全規劃防淤工程並新建加高二岸護岸，以維護下游部落安全。請台電公司依照行政院核定計畫函示，針對下游武界壩(攔)取水與河道受排淤影響研擬配套改善方案，以減少排砂造成河道淤積、水污染及環境生態衝擊並保護沿線部落安全。
二、為維護下游部落安全，其中涉新建加高二岸護岸及河道清疏等安全配套措施所需經費約9億元，請由台電公司原核定工程計畫預算項下(台電營業基金）支應或另協調籌措分擔。請台電公司儘速簽報經濟部長。
今天非常感謝南投縣縣議員廖文賢及仁愛鄕代表會高俊明主席參加此協調會。
【第6屆卓越中堅企業獎】得獎名單出爐！👍
#業界學習標竿 #具國際市場競爭力 #國內經營生產
經過約一年的嚴格審查程序後，本屆從申請的 160 家企業中，挑選出 85 家企業為 #潛力中堅企業，其中 14 家榮獲 #卓越中堅企業獎，同時還有 2 家獲選為 #營造友善職場優良中堅企業
#推動中堅企業躍升計畫👨💼
「卓越中堅企業獎」是依據行政院核定的「推動中堅企業躍升計畫」辦理，以表彰在特定領域之技術或服務模式，具有獨特性與差異性，且具高度國際市場競爭力，並以國內為主要經營或生產基地之企業，作為業界學習之標竿。
經濟部林全能次長日前邀請全國工總、全國商總、中小企業總會等產業團體，及國發會、財政部、內政部、教育部、勞動部、科技部等相關部會代表，召開「中堅企業發展推動小組」第6次會議，除檢視中堅企業計畫推動成果與執行成效外，並決審出第6屆卓越中堅企業及營造友善職場優良中堅企業獲獎名單。
#精益求精 #帶動投資 #創造就業💯
為協助中堅企業加速發展，經濟部自102年起成立「#中堅企業服務團」，針對第1屆至第5屆共 290 家潛力中堅企業，就其技術深根及全球化發展等層面之問題，提供客製化協助，再依業者詳細需求，媒合運用各部會提供之人才、技術、智慧財產、品牌行銷及其他等5面向共 39 項優惠輔導措施，加速業者成長發展，累計至110年8月底為止，
✅已協助業者運用各部會輔導資源約 29.9 億元
✅帶動相關投資 3,309 億元
✅創造就業 33,254 人。
#輔導案例 #台萬工業🚴♀
全球自行車踏板市佔率排名前三，歐洲市佔率排名第一的台萬工業，在109年運用工業局「#產業聚落供應鏈數位串流暨AI應用計畫」，透過數位化、智慧化與供應鏈資訊串接，整合系統資訊並建立數據即時分析，打造整廠整線智動化生產模式，達到「Just in time」供貨佈局，輔導後訂單達交率提升 20%、降低庫存 20%，並增加年度營收超過 3 億元。
📰經濟部工業局新聞稿：https://www.moeaidb.gov.tw/ctlr?PRO=news.rwdNewsView&id=37102
#第6屆卓越中堅企業獎(14家)
八貫企業、中國衛生材料生產中心、日揚科技、台旭環境科技中心、永豐餘消費品實業、同欣電子、和大工業、采鈺科技、家登精密、康淳科技、盟立自動化、達佛羅、德淵企業及緯創軟體
#第6屆營造友善職場優良中堅企業(2家)
巨輪興業、富順纖維
#第6屆潛力中堅企業(85家，含卓越中堅企業獎、營造友善職場優良中堅企業)
九易宇軒、八貫企業、三千金屬工業、三貝德數位文創、大同世界科技、中國衛生材料生產中心、友威科技、日揚科技、世大化成、台旭環境科技中心、台南企業、台普工業、巨輪興業、正瀚生技、永大機電工業、永鴻國際生技、永豐餘消費品實業、禾聯碩、光隆精密工業、全球動力科技、同欣電子工業、有成精密、百塑企業、艾陽科技、均華精密工業、來永實業、和大工業、和鑫光電、奇鈦科技、奇鼎科技、岱宇國際、拓連科技、杰力科技、東正鐵工廠、東捷資訊服務、油順精密、泓瀚科技、虎門科技、采鈺科技、金元福包裝企業、金亞洲工業、金豐機器工業、哈瑪星科技、思納捷科技、洋基工程、皇輝科技、科定企業、美喆國際、凌網科技、家登精密工業、振宇五金、晉禾企業、益張實業、益詮精密、康淳科技、凱銳光電、富利康科技、富順纖維工業、惠特科技、晶元電子、晶心科技、集泉塑膠工業、圓剛科技、盟立自動化、萬年清環境工程、達佛羅、鉅祥企業、僑雄實業股份、碩陽電機、碩網資訊、寬豐工業、廣泰金屬工業、廣運機械工程、廣積科技、德淵企業、慶豐富實業、樂利數位、歐權科技、熱映光電、緯創軟體、銳泰精密工具、鋐昇實業、聯嘉光電、騰雲科技服務、饗賓餐旅事業
✅➡️捍衛海權 行政院核定129億元興建多艘新型海巡遠洋巡護船
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3665936
近年蔡英文總統力推海巡大規模造艦『平戰結合』！
台灣將有新一波國造計畫；媒體報導行政院已核定高達129億元經費分年編列新建多艘新型遠洋巡護船、且噸位及整體性能將大幅超越海巡現有遠洋巡護船，捍衛台灣海權。媒體報導指出海巡遠洋巡護船隊負責前往離台灣很遠的公海漁區護衛台灣遠洋漁船、最遠航行可高達15000海浬以上（約27780公里）。本站認為遠洋巡護船著重長航程與高自持力，若依海巡現有遠洋巡護船滿載約兩千噸來看、新一波國造很可能出現滿載突破三千噸的設計
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圖：WIKI - By 行政院海岸巡防署 - http://www.cga.gov.tw - Attribution, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=54485335
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新《番薯藤》國防軍事網
https://www.facebook.com/military.idv.tw/
#專業軍事評析 #關心台灣國防
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《花東基金淪為政策綁樁的功能》
～高金素梅2021.05.03
花東地區發展條例通過至今10年了，花東基金也已經編列10年了，過去十年來的預算撥補，除了第一年40億全數到位以外，第二到九年的預算撥補逐年降低，為了符合花東基金10年政府撥補400億的「法定」基金，110年度國庫一次將255.8億的預算撥入花東基金。
花東基金預算執行率極低，十年過去了，不管中央主管機關「行政院」或是地方主管機關「縣政府」，都無法有效改善，我們也看不到問題出在哪裡！今天國發會的報告書裡，不管地方創生、花東或離島基金，身為「辦理國家發展之規劃、協調、審議、資源分配業務」的國家發展委員會，對於偏鄉、原鄉和離島地區，提不出政策想像，僅有一堆流水帳，看不到中央的「政策目標」是什麼。
今天看到國發會的報告，今人失望且憤怒，花東地區永續發展策略計畫，淪為一本流水帳，而且充滿政策綁樁的記錄。
誰執政誰負責，今天的質詢，要請花東居民深刻省思；2007年，行政院核定了「東部永續發展綱要計畫」，正逢2008年總統大選前；2011年，「花東地區發展條例」三讀立法，正逢2012年總統大選前。早在30年前就核定的交通建設案不執行，每到選舉就用詐術來欺騙花東居民。
疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？
林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。
進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？
爭取中央支持，緊拚高雄發展！
今天和 #蔡英文總統、#林佳龍部長 一起到大港橋、高雄捷運岡山路竹延伸線（第二階段）。
高雄的產業轉型、亞洲新灣區的未來發展、交通路網捷運黃線及紅線的路竹延伸段等重大建設，都需要中央給予大力協助及支持，消除南北差距、平衡區域發展。
#大港橋 從開放以來，已經超過40萬人次造訪，許多人也看過網路上大家打卡的大港橋美照。每次的旋轉、閉合秀，都讓人目不轉睛，也讓駁二藝術特區及大港橋市集有新鮮氣氛。未來也期待能成功帶動 #亞洲新灣區 發展，營造屬於市民朋友 #親水觀光、#遊憩景觀 的景點。
#岡山路竹延伸線，則連結橋頭、路竹兩大科學園區，往南銜接高雄都會核心區，往北則可連結台南奇美及沙崙高鐵站，是串連南台南、北高雄的重要的經濟命脈，同時也肩負大南方運輸的重要任務。
岡山路竹延伸線第二階段，起點銜接第一階段岡山車站，行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區，止於湖內區之臺鐵大湖車站附近（台1線與台28線交叉口），全長約11.63公里，共設置7座車站，總工程經費約為272.69億元；可以服務 #岡山、#路竹地區35.3萬民眾及各產業園區的7.5萬就業人口。
感謝蔡總統對於岡山路竹延伸線的重視，期待在市府團隊的努力下，本計畫能於近期獲得行政院核定。
近幾年，中央政府對高雄補助達1759億，包括捷運紅黃線等交通建設，市府團隊也會緊拚、緊衝服務市民。
#大南方大發展南臺灣發展計畫
#覆鼎金保安宮 #壽天宮
