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決戰400公里見真章！！ 百萬級中大型房車集體評比暨油耗測試
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將時間回推至約莫20年前左右的1996年，當時，由裕隆日產所推出用以接替國產霹靂馬(Nissan Primera)的全新格局國產房車誕生，名為Cefiro(廠內代號為A32)的這款車，擁有將近四米八的大氣尺碼以及雍容豪華的車室氛圍，帶給國人過往從來無法想像的平價汽車奢華享受，因此旋即造成熱銷狂潮，間接甚至也讓Cefiro成為裕隆集團汽車事業振衰起敝的轉捩點，由此開始，在這以前車長約略四米五、六的原本所謂中型家庭房車市場，逐漸陸續為如Cefiro這般擁有巨大尺碼的同級後繼車款所填補替代，而後更在2002年國產化的Toyota Camry加入後達到級距市場銷售高峰，再加上風行草偃下本田Accord以及Ford Mondeo等產品追隨而來的尺碼巨大化，都讓過往以來習慣稱之為「國產中型房車」的這個所屬級距，在二十一世紀的頭十年裡開始得改成拗口的「國產中大型房車」用以形容了。
裕隆集團旗下裕電能源服務公司「YES！來電」品牌今日 3/23 選在南港展覽館舉行的 2021 智慧城市展中，發表多媒體充電樁 DS Charger 及電動汽車旗艦型充電樁 U Charger Pro。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73282
八零年代，政府轟隆高喊要發展「大汽車廠」，裕隆集團的吳舜文是女企業家的代表。
有膽、敢試，吳舜文曾說：「要做一個樣，像一個樣」。當時身為287億營收、台灣第三大企業集團的掌舵者，吳舜文剛從過世夫婿手中接下裕隆，砸下超過裕隆總資本額三分之一的大手筆，興建汽車工程中心，推出第一部由台灣人設計的汽車「飛羚」。
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裕隆集團旗下裕電能源今日 1/6 選擇在新店慶齡公園舉辦產品發表會，推出全新的 APS Charging System 自動化機械車位充電系統，強調停車等於充電的概念，為汽車市場逐步邁入電動化的階段建立基礎。
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裕隆集團汽車 在 地球黃金線- 裕隆集團董事長嚴凱泰日前病逝為台灣汽車業留下 ... 的推薦與評價
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