因為嚴守財政紀律,柯主席主政的北市府債務目前已經降低至898億,低於900億門檻!
台北市 #未滿1年公共債務未償餘額為0元 ,平均每人負擔公共債務也降低至3.4萬元。當然,過去有許多謠言批評是用「作帳的方式」在做政績,如果作帳可以還債的話,歡迎不管是從中央地方到藍綠的縣市長,拜託你們努力作帳。
有謠傳我們挪用北捷救命錢318億重置基金,但實際上是「調借」。這是透過「調借來墊還以節省利息支出」的做法,實際上債務總額仍然都是898億,不會因爲欠錢是對象是北捷或其他單位而改變欠債總額。
當然也有謠傳柯主席使用前朝編列的66億來還債,但實際上,柯主席同樣也編列了對應的金額給下一任市長,因此總額也是不變的。我們真正做得到財政紀律的原因,是因為我們效率上緊發條,將資本門預算執行率從66%提升至77%,如果再加上7%結餘款更會來到81%。
這兩年來,我們兩千萬以上的標案都改用最有利標,除非市長專簽同意,減少追加預算的可能性。我們的預算追加平均約3%,相較過去歷年平均的16%可說是大有不同。而有「市長小金庫」之稱的二備金,在2015年到2017年間,實際執行率更是不到六成,絕不濫花。2017年度編列12.5億元只用7.1億元。
柯主席第二任至今,已經讓總還債金額提高到570億,與此同時,社宅建設、東區門戶計畫、西區門戶計畫、五大市場改建、托嬰及托幼政策及1280定期票等政策也同步推動,保持財政紀律的同時也繼續推動各項建設,繼續為這座美麗的光榮城市,認真的奮鬥每一天。
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西區門戶計畫內容 在 公視新聞網 PNN Facebook 的最佳貼文
國光客運台北西站在2016年因配合台北市政府「西區門戶計畫」拆除搬遷,國光客運要求北市府以拆遷補償自治條例核發搬遷補償,北市府原編列5000萬餘元,但因法務局認為無法律依據拒發。國光客運向交通部提訴願遭駁回,再提起行政訴訟。
台北高等行政法院審理後,認為依契約內容要求國光客運不得請求補償顯失公平,應屬無效,因此判決市政府必須補償3228萬,全案可上訴。
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【與施振榮董事長一同參觀 西區門戶計畫的北門廣場】
今天上午,先在交大台北校區(台北郵局大樓)參加由施振榮董事長主持並由林健正教授(新校區推動小召集人)、趙建銘建築師、聯奇開發營造專業團隊等人參與,一同專案討論:台南新校區產學共創中心的建築發展計畫。
這項由施董事長所發起倡議並招募交大校友與企業界資源投入建設的【同行樓與致遠樓】產學共創聚落建設計畫,是項創舉!以我的專業觀點而言,這項計畫堪稱是:台灣科學園區3.0版的創新發展模式!
會後中午時分,天晴陽光灑滿北門城廣場,我們就近步行去參觀西區門戶計畫的北門廣場。我很榮幸有機會能親自為施董事長說明,這項從2015年起我奉命擔任【西區門戶計畫】專案召集人,一直到離開副市長職務的整整4年期間,如何設定以北門城重現,作為西區門戶計畫的關鍵轉軸以重新真正翻轉台北軸線的大未來計畫。
參觀行進中,我提及西區門戶計畫分為短期及中長期兩階段計畫辦理,短期計畫是將北門城這一古蹟重現在台北市的天空線上,成為台北市西區的閃亮地標。進而持續將會有台北雙子星C1/D1(東半街廓)捷運聯合開發基地建設、台北郵局古蹟活化與其後側基地公辦都市更新、市議會舊址再開發加以分期再開發等事業,重新經由整體地區都市設計與智慧科技應用之導入與再定位,作為西區門戶中長期發展計畫之主要建設內容。
也剛好將近一年前,於2018年12月13日,蔡英文總統曾親臨北門視察,現場參觀北門(承恩門)廣場重現,以及西區門戶計畫階段性成果。蔡總統並提到:台北市也是她出身成長的地方,北門更是記憶很深的所在,多年來看到北車站的改建及周邊地貌、地景的變遷,北門計畫(西區門戶計畫)開展了下一世代台北市政府及台北市發展關鍵點,也感覺到軸線翻轉過去4年在北市府努力真的開始了,給予北市肯定、也期待北門計畫帶動北車周邊開發,這將會是首都在未來重要地標的所在,也是北市做為首都最重要的門戶,中央與地方合作全力來做。
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講完東區的沒落後
來講講西區的逆勢成長
台北車站經歷了不同的時期
如今規劃了西區門戶計畫
一棟棟的摩天大樓
繁華的都會市容令人期待
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