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#新竹秘境 #新海之聲
在台61西濱快速道路上穿越小徑總能看到一片藍色海洋，這是釣魚客的天堂，也能近距離看大風車聽海的聲音，出發前須看潮汐唷。
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📍舊海之聲附近
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【區域平衡發展🚚規劃連通東西向👉至西濱快速道路主要幹道】
👉目前竹北主要道路以南北向為主，缺乏橫貫東西向主要道路。👨🏻阿杜認為為推動東西區連結與促進西區發展，實有必要規劃東西向主要幹道並聯通西濱快速公路，以建構完善的竹北交通路網🌍‼️
👨🏻阿杜提案希望縣府能將光明六路及興隆路延伸至 61 號西濱快速公路列入新竹縣生活圈的整體路網規劃，並進行綜合性的考量，連結竹北東西區建構橫向連結路網，促進竹北都市區域的平衡發展‼️
😃感謝縣府支持將阿杜的提案納入目前正辦理的新竹縣生活圈規劃之中，👨🏻阿杜也會持續追蹤督促，一步步讓竹北邁向移居共榮生活城😃‼️
🖖嗨 🧑🏻加入阿杜的官方Line@👉 https://line.me/R/ti/p/%40060lscqt
#幸福工程師 ~Yes I do
#杜文中 #新竹縣 #東西向幹道規劃 #生活圈 #橫向幹道 #交通路網 #區域平衡發展
【110年度上半年 新北招商再度奪冠 榮獲全國招商王🏆】
110年上半年新北市 #民間參與公共建設 簽約件數達12件、金額總計70.36億元，成為六都上半年 #招商第一縣市🥇。
隨著疫情衝擊改變了大眾的消費習慣，電子商務需求激增，加速 #低接觸經濟 產業發展，物流產業急速成長，亦成為新北整體產業策略布局的重點之一。新北市政府透過招商，讓「臺北港特定區第二種產業專用區」與「汐止區長安段乙種工業區」成功引進兩大國際物流業者投資興建💪。
在約莫七、八年前，八里還是一片農業區聚集地，然而在新北的產業超前佈局下，成功在進出口貿易條件優越的台北港特定區，引進國際物流業者 #新竹物流 ，在八里興建冷鏈及電商產品自動儲存中心，翻轉八里新樣貌。
隨著台北港的開發，連結64快速道路、61西濱快速道路、還有未來淡江大橋、八里輕軌、淡北道路的規劃興建，讓交通路網更加完善。帶動人口移入商業活動興起，代表著當地製造及物流產業將會相輔相成，呈現出台北港完整的產業特性，打造台北港成為國際物流樞紐，強化新北低接觸經濟基礎💯
汐止位處連接新北、台北和基隆的重要區位，也是整個北部地區醫療和物流產業的重要樞紐，市府在汐止長安段招商引進國際物流業者 #嘉里大榮物流 ，興建醫藥冷鏈物流中心，為整個大台北地區提供醫藥生技所需的儲存配送服務，在嘉里大榮物流的入駐下，更完整串聯起整個北北基的產業廊帶。
相信未來兩個招商案落成後，能為新北注入新能量，將新北市打造成國際級的物流樞紐，更強化新北 #低接觸經濟 基礎，實現「樂活宜居新北市」👍
🌟其他相關招商案🌟
✅淡水沙崙園區暨停車場用地 南山人壽案
✅台北港新竹物流案、汐止長安段嘉里大榮案
✅新莊興化市場、板橋黃石市場、八里龍形市場
#新北市全國第一招商王 #新北招商一條龍
#國際物流產業 #低接觸經濟 #安居樂業 #樂活宜居
近年每逢連假，交通部總是會宣導用路人改走台61線，建設多年的西濱快速道路目前已接近全線完工，並漸漸成為除了國道一號、三號以外，第三條重要的西部走廊大動脈。西濱雖然同樣具有貫通南北的功能，卻與兩條國道擁有的養護資源完全不同。
西濱以省道快速道路標準設計，當年建設快速道路網的原意，是為了彌補國道之間東西向聯絡的不足，因此除了台61線外，其他的快速道路皆只有短短數十公里，自然也沒有設計服務區的必要。但西濱全長301公里，用路人一定會需要休息，目前卻只有新竹設有簡易服務區，對比國道實在少得可憐。
事實上，台南市政府兩年前就已媒合各機關釋出公有地，讓公路總局在將軍交流道旁建設服務區，但公總卻遲未有動作。詢問過後，他們的答覆竟是要先由北部開始向南部興建，這樣的答案實在讓人不能接受，我要求公總加速辦理，讓已解決用地需求的的台南盡快設置服務區。
另外，我也關切了西濱日益嚴重的大車問題。西濱除了作為國道的替代路線外，因為有免收費、無地磅，鄰近西部沿海多個工業區等優勢，也漸漸成為大型載重車輛的首選路線。根據公路總局統計，西濱的大車利用率高達30%，高居全台快速道路之冠。我要求公總要特別注意西濱的道路鋪裝品質，同時研議在即將新設的地磅站加入煞車測試設備，保障大車司機與其餘用路人的安全。
西濱可以說是全台快速道路中最特別的一條，肩負長途國道使命，卻僅有省道養護等級。交通部希望西濱成為國道替代路線，相對地，也要讓西濱擁有不遜於國道的養護資源和服務品質，以「準國道」的標準來維護。
今天立法院審查前瞻三期相關預算，我特別藉此機會，向交通部質詢大台南地區的交通建設。其中一個就是台南及高雄市民都非常關心的西濱南延議題。
臺61線從1991年開始建設，中間歷經了30年的波折才逐步建成。目前除了新竹鳳鼻段正進行可行性評估外，還有淡江大橋、曾文大橋兩項南北延的工程已經確定，規劃多年的西部第三走廊終於接近完工。
然而西濱來到台南後，只到七股區就停止了，即使曾文大橋完工，仍然離市區有很長的距離，如此一來，西濱將成為一條「盲腸公路」，無法進入市區，也無法連接台南、高雄兩大直轄市，疏運南北國道車流的作用將大減。
此外，台南與高雄事實上已漸成為一個生活圈，然而目前的交通往來高度依賴國道一號，也造成此路段天天塞車。西濱若能繼續延伸至高雄，將能有效分擔國道一號的負荷，對南部生活圈發展有極大的助益。
交通部表示，目前西濱南延已經在進行可行性評估，若評估可行，行政院將有很高的機會核定。我也要求交通部繼續緊盯西濱延伸進度，早日讓西濱也成為南部的重要交通動脈！
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雖然只有一天，家人的陪伴就是可貴，一起在烈焰下奮力的走，抵達終點的那刻真的很感動。
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西濱快速道路 新竹 在 [新聞] 台61西濱快鳳鼻至香山路段斷點地方盼- 看板Road 的推薦與評價
台61西濱快鳳鼻至香山路段斷點 地方盼接台68快速道路
2022-06-02 20:11 聯合報 記者張裕珍／新竹即時報導
台61線西濱快速公路全線僅新竹鳳鼻至香山段尚未闢建，全長約10公里與台15線共線，該
新闢道路可行性評估在2020年獲行政院核定後，還無重大進展。市議員陳慶齡、黃美慧直
言西濱快車禍頻仍如「小車地獄」，質詢盼加速推進並減少地方衝擊。
市府說明，新闢道路工程由公路總局主辦，現在正在綜合規畫階段，市府都有密切聯繫，
5月中進入期中審查也有提供意見，路線選擇都還在討論中，會評估優劣做選擇。
西濱快速道路鳳鼻至香山段長年與一般平面道路共用，影響地方發展也成為交通瓶頸，行
政院2020年核定鳳鼻至香山段新建計畫可行性評估案；公路總局預計設鳳岡及南寮2處交
流道，10公里長高架路段起點在鳳鼻尾隧道南口，終至西濱浸水橋北端。
陳慶齡、黃美慧今天在議會聯合質詢，黃美慧表示，西濱快速道路在南寮、香山一帶平面
道路有多處路口、交通號誌，加上大車行駛頻繁，1天至少2千輛大車往返行駛猶如「馬路
怪獸」，不僅讓用路人行車膽戰心驚，重車長期碾壓也讓路面不平整，每逢下雨天容易生
險。
黃美慧認為，從西濱快鳳鼻至香山段新闢道路可行性研究報告核定本看來，目前以南寮交
流道A方案為建議方案，但這項方案讓從台68下來的車輛還是得轉天府路才能銜接西濱，
由於天府路每逢假日壅塞，這個方案根本無法根絕南寮地區的塞車問題。
至於路線部分，陳慶齡也點出目前以靠海的A3-1為建議方案，但此方案將路線以高架方式
拉到港南國小一帶，必須拆遷83間房舍與工廠，是拆遷戶數最多方案，且對於既有地方建
設包括新竹漁港風箏賽場、動保園區都可能受影響，要求市府加強溝通。
台61線西濱快速公路全線只剩新竹的鳳鼻至香山約10公里路段尚未闢建，新闢路線備受…
市府工務處長葉時青、交通處長倪茂榮說，每條路線都有優缺點，公路改建必須考量交通
量、交通衝擊與環境影響等，地方提出的相關建議都需要細緻討論，路線都尚無定案；屆
時選擇的路線一定會有影響，但會將影響降到最低，目前相關的建議方案都不一定是最後
的確定方案，會持續與公路總局討論，貼近民宅處要退縮，減少衝擊。
https://udn.com/news/amp/story/7324/6360453
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