如此美麗的農田地景,怎麼忍心破壞?農地不只是直接生產糧食,興大特聘教授柳婉郁計算,一畝水田創造的生態系服務,價值500萬!而田園地景可發展的觀光產值與品牌魅力,更是值錢,一旦覆蓋光電板,就全被湮滅。
「歐盟對農民補貼時,不是說『農民好窮好弱勢,我們要幫助他們』,而是『我們生活環境需要農業和農村,必須給他們合理報酬』。」
柳婉郁指出,歐盟的人民願意為了更健康的自產糧食、更豐富的生態環境,以及保存農村的自然景觀與人文資產,而把納稅錢用來回饋給農村和農民,讓他們的所得跟得上其他行業。
https://www.newsmarket.com.tw/solar-invasion/ch09/
來聽記者現場分享農村面臨的光電危機!
時間:8/21(五) 19:00-21:00
名額:網路報名30位、現場報名10位
地點:呷米蔬食餐廳三樓,台北市中正區衡陽路9號(近228公園)
報名費用:免費
報名網址:https://forms.gle/kKDhvDR2G7ETE7oN9
發起單位:上下游新聞市集News & Market
《台北場》共同主辦:呷米蔬食餐廳
《光電侵農大調查》專題:
https://www.newsmarket.com.tw/solar-invasion/
舉著乾淨能源的大旗,光電板進駐農田取代了農作物,濕地、埤塘、造林地⋯爭議一一爆開。《上下游》歷時一年,鎖定光電入侵農地最嚴重的屏東、台南,進行地毯式田野調查,實地探勘將近兩百個案場,直擊農地種電四大亂象,從農地變更直接離農、神秘黑數660裂解農地、假種田案場廢墟,都市農業區大幅淪陷,有心務農者被驅離,連水雉也失去家園。
地面型光電爭議四起,有八成都蓋在農地上,政府能源轉型之路已然走歪。農地種電勢如失速列車,變色面積至少七百公頃,還有兩千公頃在審核中,連美麗花東都拉警報。再不及時阻擋,不論淺山平原,我們熟悉的農村景緻,都將面目全非。
放任地面型光電爭議持續,不僅綠能會被污名化,更會拖慢期程。台電以躉購電價保證收購20年,這費用是全民買單,民眾絕不樂見稅金被拿去消滅農地。綠能的宗旨是環境永續,而非犧牲土地短視近利。分享會將由調查記者現身說法,還原現場,邀請各位一同來關心、共同阻擋農地流失。
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《台北場》時間:8/21(五) 19:00-21:00
《台北場》名額:網路報名30位、現場報名10位
《台北場》地點:呷米蔬食餐廳三樓,台北市中正區衡陽路9號(近228公園)
報名費用:免費
發起單位:上下游新聞市集News & Market
《台北場》共同主辦:呷米蔬食餐廳
觀光產值 計算 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
#看看屏東是怎樣發大財的
#我屏東我驕傲
文:3Q 陳柏惟
昨天去了趟台灣燈會大鵬灣燈區,人潮再破紀錄達182萬人次,感覺高雄人和攤販也全部都跑來了,高雄沒發大財,屏東先發一波!
這次燈會最令人感動的,不是燈多美、表演多有質感,而是屏東全縣團結想把燈會辦好的氣氛。這樣的氣氛,18年前台灣燈會第一次在高雄登場時感受得到;10年前高雄燈會人數結合捷運疏運、環港煙火,單屆衝破800萬的時候感受得到;然而,今年除了攤商叫賣的口號外,那種很想要把高雄的美介紹出去的市民共識,已經非常稀薄了。
到底燈會能帶來多大的效應呢?
2016年,桃園燈會號稱產值達150億,參觀人次2050萬。這樣的參觀人數,過去一直被質疑。從去年嘉義台灣燈會開始,主辦單位和中華電信合作,透過手機訊號定位,乘以中華電信市佔率權重去估算人次,讓參加人次能準確被掌握,也不會重複計算,讓人次估計可信度大增。因此,去年的1007萬人次,和今年到昨天為止的1190萬人次,大概都沒什麼問題。反而像高雄金銀河夜市前後矛盾的數據,才令人懷疑。
原本,屏東對台北天龍觀點來看,是交通不便的偏遠地方,因此今年燈會開幕前,評估參觀人數800-1000萬人,觀光產值是比去年少的100億。沒想到尚未結束人數已遠超千萬人,觀光效益也可能更高!
就拿攤商來說,現場幾乎每攤攤位都得排隊才能買到,位置較佳的攤位燈會期間營業額破200萬,幾乎是工作半個月抵全年的意思(有網友提出例外那攤我們就不多提了)。
連立場偏頗的聯合重工udn新聞,都不得不報導:
「這幾天連續假日,手根本沒停過,業績加倍成長」;還有東港、小琉球及恆春半島也相繼感受到燈會威力,228連假的前兩天幾乎是一房難求,「人潮幾乎就要滿出來了」。
在縣府和縣民的通力合作下,屏東這次真的發大財,確實令我這個「元.高雄人」非常佩服也羨慕。 #我高雄人我慚愧
然而,另一方面,我們也看到大鵬灣觀光的潛力,大鵬灣廣大的海陸空間,結合賽車場、水上活動、休閒飯店,其實有非常大的發展潛力。在前瞻計畫中,連通大鵬灣到東港的軌道運輸一但建成,透過穩定的交通服務,吸引更多投資,將能帶進更多遊客,讓屏東發大財。
一列電聯車,可以載運30-40台以上的遊覽車客群,運量更高,不受塞車影響,服務更穩定,從這次燈會疏運就可看出軌道運輸的重要。但正是某陣營,長年阻擋前瞻計畫、反對交通發展。誰想讓台灣發大財,誰阻礙台灣的觀光與經濟發展,從一場燈會,其實也可以分辨出來了!
觀光產值 計算 在 饒慶鈴 Facebook 的精選貼文
元旦4天連假,台東明顯感受大量車潮及人潮,據交通及觀光發展處報告,縣內這幾天湧入近39萬人次,各大飯店民宿住房率近100%,以觀光局國人旅遊狀況調查,訪東每人每次旅遊平均費用5446元計算,這4天台東觀光產值約21億。看到街上車水馬龍,一些人氣名店前大排長龍,對接任剛滿10天的我來說,猶如打了一劑強心針,店家們忙碌不已卻眉開眼笑,我心中格外欣慰。「觀光領航」是我首要政見,台東絕對有其發展條件,我們的目標不只局限國內市場,更希望吸引全球遊客、企業,以觀光為策略創造多元商機。交通部份,我們會積極爭取花東鐵路全線雙軌電氣化、海外包機直航、國際郵輪靠港,加上明年初南迴公路全線完工,勢必再推升台東動能。我期許新的一年,由觀光開展新頁,大家和我一起努力,讓台東不只是台東。
#107旅宿管理考核台東縣榮獲特優
觀光產值 計算 在 交通部- 【運輸票價的計算方法】 運輸票價怎麼訂定是許多民眾 ... 的推薦與評價
食、宿、遊、購、行是交通部非常好的政策,但是小弟認為,行、應該放在最前面,解決了交通的問題,相信其觀光旅遊的品質及產值也會一併提升! 2 yrs ... ... <看更多>