公路總局回覆台64線改善作為
七月中旬, #台64線 發生重大的車禍事故,有許多民眾向偉杰陳情,希望能夠盡早改善該路段之交通安全。而偉杰也花了一些時間,彙整所有的意見,於七月底行文 #交通部公路總局,請其研議處理。
根據公路總局回函,事故的肇事主因,初步認為係為 #後方駕駛砂石車超速及煞車失靈,而現階段的解決措施如下:
(一)#加強貨運三業駕駛人安全管理,已針對連續3個月以上有重大交通違規的業者進行輔導。
(二)強化進出臺北港區 #大型營業車輛之車體檢查,以減少車輛故障引起之肇事。
(三)西行線觀音山隧道西口既有測速照相桿,請新北市政府警察局 #開始違規取締(不實施區間測速),落實速度管理。
(四)增設內照式「#警52」標誌、「#下坡路段大型車用低速檔」、「#大型車試踩煞車」等告示牌。
(五)八里交流道工區前 #漸變段往上游延伸300公尺,並將車道寬縮減至3.25公尺,以降低車速。
(六)五股至八里間路段之CMS顯示「#觀音山隧道下坡段大型車請減速慢行」標語,加強提醒用路人前方 路段應予減速。
公路總局目前的措施與民眾實際反應仍有些落差,偉杰會持續蒐集大家的意見,請其漸進調整。由於台北港及淡江大橋等工程正在進行,許多車流會匯集於單一閘道口,因此還是提醒用路駕駛務必小心。
另 #新北市政府交通局 也將針對於八里台北港地區,召開大貨車管制說明會,偉杰也會持續為民眾的生命安全來發聲。
#台64線改善 #交通安全
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅女子車流,也在其Youtube影片中提到,2019 年底首次出現了區間測速,很多車主因此而收到了罰單! 成效非常不錯,所以 2020 年陸陸續續增設更多路段,成為取締王牌。 這隻影片詳細講解取締方式,讓大家可以避免收到罰單 -- 以下也會陸續更新新設置地點供大家參考 【2019 已啟動區間測速路段】 台2線 萬里隧道(雙向)...
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觀音山區間測速確診!
可能我有刻板印象,我進去的時候一度期待
我會看到跑車壓錶299危險競速
但影片開頭看到一群大羊我是有點黑人問號
撇除車種,要自爽炸隧道沒有人沒炸過
但傳出來就是會引起愚蠢的社會輿論
環境很險惡,大家潔身自愛
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【對時、檢測一國多制 區間測速公信力全失】
嘉瑜今天在交通委員會繼續追蹤區間測速系統爭議執法後續進度,重點如下:
(一)各縣市區間測速系統對時頻率不一,從一分鐘、三分鐘、五分鐘、十分鐘到十五分鐘都有,完全沒有一致性規範,而交通部王次長答詢時稱對時頻率建議三分鐘,但由交通部公路總局所建置的萬里隧道區間測速系統卻是每十分鐘對時校正一次,交通部內部真的討論過相關規範嗎?
(二)此次出包的彰化西濱段區間測速系統廠商東山科技,在其他縣市也承攬區間測速系統建置案,但不僅對時頻率差異大,系統檢測狀況也不一,例如自強隧道的系統送中科院檢測、萬里隧道的系統未檢測、出包的彰化西濱段系統只檢測了距離卻沒檢測時間,顯見交通部當初根本沒有制定校正頻率與檢測規範等,才會讓區間測速系統呈現一國多制現象,並引起執法爭議導致目前公信力全無的局面。
(三)區間測速系統是在特定路段的兩端各設置監視器與車牌辨識系統,設置經費應與測速路段距離相關,以東山科技所承包的案件相比,萬里隧道監測距離約950公尺採購經費194萬元,自強隧道監測距離約900公尺採購經費卻高達400萬元,而桃園臺61線觀音至新屋段監測距離約5.3公里採購經費卻是600萬元,交通部稱可能是現場施工難度高所導致,但比起北宜公路的地形、地貌,自強隧道的施工難度會更高嗎?就建置經費的落差,交通部應深入了解。
(四)民國97年除感應式線圈遭踢爆未經國家檢驗標準,警政署下令全面停用外,同年3月新竹縣政府也因為民國94-96年間所設置的烏龍雷達測速儀,全面撤銷該款測速儀所開出的罰單共1萬2千餘件。監察院針對這兩案在民國98年對內政部警政署提出糾正,警政署復文時稱未來「交通執法器材非經檢定合格,不得使用」,多年後卻又重蹈覆轍,以沒有法源依據的執法器材來對民眾開罰。
(五)沒有相關法源依據、未受國家標準檢驗、系統準確性備受質疑的區間測速系統,至今已開出近十萬件罰單,就算僅以超速最低罰鍰(一般道路1200元、快速道路3000元)計算,總罰鍰仍高達1.5億元!嘉瑜要求,警政署與監理機關應比照民國97年時新竹縣烏龍雷達測速儀案例,在無法判斷哪些罰單是誤開的情形下,應全面撤銷爭議罰單!
(六)目前全台僅剩新北市四處區間測速系統仍使用中,其中萬里隧道由建置、維護到運作都由公路總局負責,既然中央已開始著手研擬相關技術規範,公路總局就應該以身作則停用該處區間測速系統,並積極與新北市溝通,在法制與檢定規範未完備前,理應全面停用區間測速系統,才能保護民眾的權益!
觀音隧道區間測速 在 女子車流 Youtube 的最佳解答
2019 年底首次出現了區間測速,很多車主因此而收到了罰單!
成效非常不錯,所以 2020 年陸陸續續增設更多路段,成為取締王牌。
這隻影片詳細講解取締方式,讓大家可以避免收到罰單
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以下也會陸續更新新設置地點供大家參考
【2019 已啟動區間測速路段】
台2線 萬里隧道(雙向)
台北自強隧道(雙向)
高雄松藝路 仁武至烏松(雙向)
新北台9線 北宜公路19.1k-23.1k(雙向)
苗栗通霄 台61線 122.6k-115.6k(北上)
【2020 年 1 月啟動區間測速路段】
台北大安 辛亥隧道(雙向)
新北中和 台64線25.2k-28.2k(往東)
新北中和 台64線28.4-26.8k(往西)
新北新店 環河路 中央路-白馬寺隧道(雙向)
桃園龜山 青山路二段(雙向)
桃園龜山 台1甲 萬壽路一段(雙向)
桃園新屋 台61線 52.43k-47.15k(北上)
桃園觀音 台61線 47.25k-52.53k(南下)
苗栗通霄 台61線 122.3k - 130.3k(南下)
台中沙鹿 向上路六段650號 - 龍井交流道(雙向)
台中梧棲 台61線 157.8k-151.6k(北上)
台中清水 台61線 148.1k-156.4k(南下)
雲林麥寮 台61線 218.25k-226.25k(南下)
高雄內門 市182 28.6k-33k(雙向)
台東達仁 森永派出所 - 壽卡(雙向)
2020 年 2 月後啟動區間測速路段
彰化鹿港 台61線 177-168.1k(北上)
宜蘭蘇澳 台9線 東澳隧道(雙向)
宜蘭南澳 台9線 觀音隧道(雙向)
宜蘭南澳 台9線 谷風隧道(雙向)
花蓮秀林 台9線 中仁隧道(雙向)
花蓮秀林 台9線 仁水隧道(雙向)
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餓死抬頭,我難過
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宜蘭縣府警察局公告,台9線北宜公路、蘇花改東澳隧道、觀音隧道及谷風隧道等4處,已設
置區間測速設備,將在3月1日起正式啟用。台9線北宜公路26.2到32.2公里路段,限速為60?
里;蘇花改東澳隧道、觀音隧道及谷風隧道線速70公里。請民眾行經路段時,注意遵守交通
規則。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1645597103.A.390.html
違停嚴重超速仔別在那哭啦
※ 編輯: trij (101.10.110.247 臺灣), 02/24/2022 09:05:19
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