宏正 109年 EPS 12.55 元,其中 109/4 處分信驊股票貢獻 EPS 7.53 元。今日宏正的收盤價 85.2 元。
政伸 109年 EPS 12.51 元,109/08 認列處分深圳廠的收益,貢獻 EPS 超過八元。今日政伸的收盤價 79.4 元。
神盾 109年 EPS 9.14 元,110/04 處分敦泰持股,據新聞報導可貢獻 EPS 達 74.2 元,今日神盾的收盤價 161.5 元。
相信投資人都很清楚,處分資產帶來一次性的大筆收益只是一時的,而且賣掉的若是本來能持續帶來現金流入的資產,成交價格不夠漂亮的話,處分的消息反倒要用利空解讀。
也因此這類消息公布後往往不明所以的投資人會先追高,但沒過多久股價就會打回原形,終究股價還是要靠公司的實質獲利能力來支撐。
上述的道理其實大家都很容易瞭解,畢竟股價需要倚賴的是公司長期的獲利能力嘛~
如果這樣的道理大家能接受,那麼我們把焦點轉換到長榮、陽明、萬海...等航海王上...
這幾家今年以來靠著全球缺櫃來支撐高昂運價,可說只要能弄出空櫃位就馬上會有客人來搶,整個產業沈寂好幾年甚至幾十年大概就這一年來最為風光!
但這種缺櫃的原因最早來自於 COVID-19 所造成的塞港,貨櫃去化速度嚴重變慢造成貨櫃船也無法順利上下貨櫃。重點是,這種情況能持續多久? 航海王就算今年 EPS 都有三四十元,明年呢? 這樣的高獲利雖不是一次性的大筆進帳,但幾乎可以確定是"期間限定"的大賺,這幾乎是大多數投資人都合理預期的事,為何股價來到兩三百還是有人不斷鼓吹讓不少人搶著"上船"呢?
看到這如果還不懂箇中原因,幾乎可以肯定你的名字就叫韭菜!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅追劇時間Emmy,也在其Youtube影片中提到,長榮陽明萬海漲停又跌停!自從3/23長榮貨櫃船堵住蘇伊士運河後,航運的股票價格就一路漲漲漲,時不時亮燈漲停,國際航運業也處於看多狀態,韓國現代商船、丹麥馬士基、日本One Japan也輪番上漲。今天因為疫情台股大跌,航運股大起大落嚇死人,很多人都在問航運股該出了嗎,或者現在上船正好?航海王還能買嗎,...
貨櫃船股票 在 工商時報 Facebook 的最讚貼文
【航運軋空 電子扮配角 台股登高17,162】
由於全球塞港問難解,而景氣復甦力道卻愈趨強勁,使遠洋與近洋貨櫃船運報價漲、漲、漲,周二再度刺激貨櫃三雄長榮、陽明與萬海於上下震盪後,力攻漲停板,尤其萬海股軋短空氣盛...
#台股 #股票 #盤後
貨櫃船股票 在 愛德恩_小朋友也能學好投資 Facebook 的最佳貼文
來 早安 5/28愛德恩盤前素懶
[[[[[所有多單股票都是你有賺爽賣就賣 或跌破五日線/十日線賣]]]]]
一. 今日大盤可能方向
美國漲 ADR(含盤後): TSM -0.1% / UMC +1.3% / ASE +2.3% / AUO +1.5%
日本+1.7% 韓國+0.5%
今天盤前看航運 ABF 面板 航空及動能爆量股 昨天伺服器5274 3533都大漲
操作就是依照自己的劇本執行而已 我每天都沒在擔心
二. 持有或觀察中股票 法人籌碼追蹤 非買賣建議 有空看看就好
代碼 商品 投信買賣 外資買賣
2020 美亞 0 721
2610 華航 100 -5045
2615 萬海 9 -2903
2618 長榮航 0 -7890
3481 群創 -17900 19567
4106 雃博 0 112
4121 優盛 0 -433
8016 矽創 0 216
三.新聞大方向 讓你找動能 有動再說 沒動就不上
(+)第2季毛利率將回升 今年業績看增10%以上
(-)豐興廢鋼變盤 鋼筋價恐下修
(+)線纜價量齊揚 大亞今年銷量可望超過去年
(+)15萬劑莫德納疫苗今抵台
(+)蘋果A15晶片 傳台積量產
(+)旺宏6吋廠 傳特斯拉洽談收購
(+)輝達報喜 顯卡廠業績喊衝
(+)群聯董事會通過斥資6億元購地 儲備未來20年成長動能
(+)iPhone 13可望如期登場 鴻海、和碩迎下半年旺季
(+)伺服器記憶體供不應求 集邦:第3季漲價上看8%
(+)供不應求 群聯、威剛營運起飛
(+)全球挖礦熱 板卡雙雄內外資按讚
(+)貨櫃船運歐洲線 6月大漲1,000美元
(-)Model 3遭消費者報導頂級車榜剔除!棄用雷達影響大
(-)面板漲勢收斂 小尺寸TV漲不動了
(+)大尺寸TV夯 友達/群創樂
(+)光罩獲台積電擴大釋單 業務量噴發
四.其他
(+) 券商調高長榮2603新光2888 豐泰9910目標價
(-)券商調低統一超2912 聯詠3034目標價
早上工作一小時的精華都給你了 請各位幫我按讚分享出去阿!!!
愛德恩感謝你 穩一個 ~~~~~~~~ Cheers.
貨櫃船股票 在 追劇時間Emmy Youtube 的最讚貼文
長榮陽明萬海漲停又跌停!自從3/23長榮貨櫃船堵住蘇伊士運河後,航運的股票價格就一路漲漲漲,時不時亮燈漲停,國際航運業也處於看多狀態,韓國現代商船、丹麥馬士基、日本One Japan也輪番上漲。今天因為疫情台股大跌,航運股大起大落嚇死人,很多人都在問航運股該出了嗎,或者現在上船正好?航海王還能買嗎,會不會一上船就被套牢?在這集影片中Emmy會全部告訴你
✔ 航運業是「景氣循環股」?什麼是「景氣循環股」?
✔ 航運股短期內利多的理由是什麼?
期待今天的影片能讓大家更了解航運業,幫助大家在選擇股票時能更清楚的判斷進退場時機~
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貨櫃船股票 在 看板Stock - [新聞] 美歐線貨櫃海運價漲定了業界:供需達 的推薦與評價
原文標題:
美歐線貨櫃海運價漲定了 業界:供需達健康狀態
原文連結:
https://money.udn.com/money/story/10871/7327561
發布時間:
2023/07/26 23:49:57
記者署名:
經濟日報 記者黃淑惠/台北報導
原文內容:
全球各貨櫃大航商艙位緊縮,北美、歐洲線運價都要漲了;國內的物流業者證實,7月下旬
北美線運價確定漲價,遠東到美西及美東漲幅約22%,而即將漲價的歐洲線漲幅約四成,業
界認為「漲定了」。
此前,市場擔心7月運價漲不成,不過,業界認為,7月北美線確定漲價,顯示貨櫃海運業供
需達健康狀態,因此,8月歐洲線也有望調漲。此舉也預告貨櫃海運第3季營運活水將屆,對
長榮(2603)、陽明營運有加分作用。
根據Alphaliner的資料,6月亞洲至北美線的周艙位減少幅度已經突破兩成,來到23.3%,美
國線7月中旬業界喊漲的GRI(綜合附加費)1,000美元,原本市場擔心貨量不足會漲不動,
不過這個疑慮看來已經消除。
國內物流業者分析,根據7月下旬遠東到美西及美東每FEU(40呎櫃)運價來看,這次的GRI
雖然沒有全部漲足,但平均的調漲額度也有400-600美元、漲幅約22%。
至於歐洲線,在貨櫃海運二哥馬士基(Maersk)喊漲後,物流業近期也陸續收到各家船公司
調漲歐洲線的通知,遠東至歐洲每20呎加價後,價格來到1,025-1,200美元,漲幅達四成。
歐洲線在馬士基率先喊漲後,顯示運價已經不合理到業界都受不了,值得注意的是,近期物
流業者也發現,8月的歐洲線價格相當硬,沒有什麼議價空間,代表8月的運價是漲定了。
國內的航運業者分析,亞洲至北美線目前的現貨運價確實會讓競爭力較差的船公司出現虧損
;尤其是5月新年度合約生效後,船公司已經沒有高價舊約可以庇蔭,因此不少虧損的中、
小型貨櫃輪開始減班或是暫時退出北美線,也讓市場運價開始止穩上漲。
心得/評論:
7月下旬北美線上調22%
8月歐洲線增幅上看四成
船船躺了那麼久 有機會嗎
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