紙醉金迷的世界對某部分的男女有致命的吸引力。
女人,帶著她們所認為的戰鬥力,
男人擺著他們認為的成功鋪張。
他們像獵人在尋找獵物,也把自己當成了動物。
他們用熱鬧逞強自己的寂寞。
他們可以呼朋引伴,但能坐下來在咖啡廳聊生命建言的人沒有半個,取而代之的是,宿醉起床收到昨晚拼湊的記憶。
在那裡,男人塑造社會定義的成功,桌上擺放自豪的車鑰匙,鋪滿整場的香檳與蜜語;女人偽裝異性喜歡的樣貌,身穿露乳戰服說自已燒得一手好菜,平常很保守。
每一個人帶著自己的面具,用虛假的笑容游離在花花世界。
酒池肉林裡,誕生無數孤男寡女的速食愛情,
她們坐在男人的賓士裡,連對方的名字都叫不出來,而男人用一頓日本料理、鐵板燒就可以打發她們。
那些女人感情都很坎坷,他們年輕、美貌,自認為可以遊戲人間,卻無法看透事實的殘酷。
在黑夜激情退去後,白天的空氣使人窒息,著急夜晚的來臨,在群組刷存在感找酒局,日復一日。
男人聊著昨晚的妹子,女人談論昨晚的凱子;男人開著豪車在社群曬著方向盤,女人揹著香奈兒,炫耀高檔美食。
可是他們卻連影印機都不會用,上面的按鍵讓他們頭暈目眩,全身上下的名牌,要他們說說自己腳上那的品牌設計師是誰、歷史精神,一概不知,就算上網google,卻連google都可以打成goodgo的慘不忍睹。
沉醉在那世界的人們,已經不在乎內在的涵養,因為在那幾小時的時間,讓人快速認識你的是你的穿著、名片與微信圈。
他們不知道一個真正有格局的人,是不會在這樣膚淺的圈子和一群毫無競爭力的人較量,而是在世界上發揮高度影響力。
好男人不會在人滿為患的夜店、KTV泡著,他們會選擇其他的休閒娛樂。他們更不炫富,因為真正的品味需要富過三代才能培養。
而那些男男女女,偶而也想來點文青,在臉書分享文章,但卻沒有人看出那是別的作者寫的作品,他們只是複製貼上,留言讚賞的人全都是玩樂同伴。因為他們很少閱讀。
你月薪多少開什麼車不會影響你身邊的女人,服務員或千金名媛都可以坐你的車,但如果你只熟知夜店哪間好玩,哪部汽車性能優秀,但資本主義的概念都說不出來、一個文學家都不認識,會吸引的是同樣層度的女生,
所以會看到他們身邊的女伴也只熟知TR相機、醫美項目,她們很靈活運用美圖秀秀卻連電腦打字的注音符號都不會,內政部長是誰也不知道,現任美國總統還會誤認為是布希。
很多流連夜生活的人們,總是藉口工作、生活壓力太大,才想在夜間尋找舒壓的管道,但舒壓有很多種,可以去音樂廳欣賞音樂、去看文物、畫展、去旅行、去看書、去衝浪....這些也許會更有果效,心靈也會更加滿足。
夜生活有他們自己的文化、默契、規則,看似瀟灑不羈,但是長久下來健康的身體也逐漸被消耗殆盡,
甚者,有些人闖入夜生活,只是因為沒自信,所以只能在野地中尋找自我定位;
同樣都是有知名度、有人緣,可以呼風喚雨,在夜店當一名紅牌,比白天當一位企業家來得容易。
但在夜生活中得到的知名度跟尊敬往往只是用金錢還有瘋狂行徑堆積出來的短暫成就感。
日頭ㄧ出來,就像夜間的雲霧立時散開。
酒酣耳熱的氣氛,會划拳喝酒、能言善道的才藝比較討人滿意,但也許,需要用夜晚來麻醉自己的人,是心裡有一塊無法彌補的缺口,只是他們不願意承認。
在黑夜裡久了,會忘記白天的光的樣子,待的太久甚至他們的雙眼會開始畏光,也忘了白天的美好。
增進自己的內涵,比包裝自己外在,所產生的魅力更加強大,遠離是非之地,吸引的會是志同道合的朋友,會比你隔天醒來頭痛欲裂還要更充實快樂。
問問在夜晚中的自己,隔天醒來,關心你的朋友多,還是地上的空酒瓶多?
#享受白天的美好
#祝福大家在光中幸福
「賓士方向盤無法上下」的推薦目錄:
- 關於賓士方向盤無法上下 在 韓雨恩/周書靜 Facebook 的最佳解答
- 關於賓士方向盤無法上下 在 TCar 葉明德 Facebook 的最讚貼文
- 關於賓士方向盤無法上下 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
- 關於賓士方向盤無法上下 在 電動方向盤調整只能伸縮,不能上下動作 - Mobile01 的評價
- 關於賓士方向盤無法上下 在 毅銓汽車國際- #賓士GLC300 #X253 客人反應電動方向盤只能 ... 的評價
- 關於賓士方向盤無法上下 在 AMG 駕駛學院-汽車坐位和方向盤如何調整? - YouTube 的評價
- 關於賓士方向盤無法上下 在 glc300通病的推薦與評價,MOBILE01 - 汽車維修保養推薦指南 的評價
賓士方向盤無法上下 在 TCar 葉明德 Facebook 的最讚貼文
[試車報告] Mercedes-AMG SLC 43
4K UHD: https://youtu.be/v1_FucOHRaw
一早起床睜眼,看到亮光灑進屋內。
太棒了! 拍敞篷車這天沒有下雨,我慶幸著!
初與今天拍攝的主角-SLC 43相遇時,雖然她安分的停在路旁,卻不知是熾熱的艷陽照射柏油地面所致,又或是那嬌小身軀下深藏、運轉中的強力心臟散出的熱力,SLC身旁總蒸騰著熱氣。
見到這幅景象,毋需多言,我們已清楚明白,在SLC 43優柔的軀殼之下,凶狠的猛獸,才是她真正的面容!
重拾自信
或許有些車迷朋友會對於SLC這輛車感到有些陌生,不過,她的前身其實就是車迷所熟悉的SLK小跑車! 這麼說來,相信大家就能對SLC有個基本的想像起始點了!
看到SLC的外型,相信銀點的單柵式鍍鉻水箱護罩與超大廠徽不令人陌生,加上全新的家族化LED頭燈後,絕對可讓人一眼認出是Mercedes集團的新作品! 加上AMG空力套件、亮黑雙柵車頭氣壩、雙開口後保桿、四出排氣管,以及已達緊繃等級,原廠已無提供更大尺寸的18吋輪圈,對於還要兼顧氣質的SLC 43來說,這樣的扮相確實已足夠展現運動風情!
不過,對我們來說,SLC造型最讓我們喜愛之處,是她再度展現了自己的魅力,沒有過多刻意模仿同廠老大哥們的裝扮! 既自然了些,也少了做作! 畢竟,跑車就該有屬於自己的個性才是! 不是嗎?
坐上SLC,第一個明顯的感覺就是這輛車擁有了許多人對於小跑車的基本想像,雖然上下車過程並不費力,但SLC的座位低矮,不只帶出了跑車的戰鬥氣息,更能在駕駛時營造鮮明的速度感,不過,對於較少接觸長車頭車款的駕駛來說,停車時的車頭距離就得花點時間適應,好在,SLC的車身總長僅4142mm,因此在巷弄轉彎時並不會令人產生畏懼。
舒適空間
若您坐在副駕駛座上,雖然SLC的身形緊緻,不過卻一點都不會令人感到空間擁促,且車內的Nappa/DINAMICA跑車椅不論是舒適、包覆、支撐性皆有著優良的表現,當然,若您鍾愛真皮材質,不論座椅、中央扶手與門飾板都能選配採Nappa真皮包覆;若再加選Harman Kardon的500W環繞音響,SLC肯定能提供令人滿意的車室享受!
然而,相較於令人滿意的外型設計,SLC的內裝則沒有過多令人驚喜之處,不論是儀錶、方向盤、排檔桿、7吋中控彩色資訊幕、螺旋槳造型冷氣出風口,其實都能在許多集團車款上見到,至於這是優良家族設計的統一傳承,又或容易令人感覺缺乏新意,那就是見仁見智了。
未臻完美
說到SLK,大家肯定不會忘記它的硬頂敞篷! 將硬頂敞篷車相較於軟頂車款,雖然頂蓬機構沉重、複雜許多,也會大幅佔據車輛尾廂空間,但不論關蓬後的安全性、行車寧靜度,甚至是視覺的協調感皆較軟頂車款提升不少,而在SLC車上,當然也配備了僅需20秒即可將硬質車頂完全開關;不僅如此,在後行李廂內,用來分隔行李、預留頂蓬收納位置的障板在SLC車上已改為自動開關,於頂蓬關閉時,後廂擁有335L的置物容積,但只要行李體積無過高問題,且體積在225L以下,只要按下車內的頂蓬按鈕,障板即可自動收納或是伸出,提供充足的頂蓬收納或是置物空間!
不料,當一切看似近乎完美的時候,我們試車這天卻發現了這輛敞篷車的兩大敗筆! 首先,在我們拍攝行進間開、閉蓬的畫面時,赫然發現,儘管車廠介紹中提及本車能在車速40km/h以下進行頂蓬啟閉,但不知是此車系統異常或是有著設計缺陷,就算我們將車速降至35、30、20km/h甚至更低都無法令頂蓬機構作動,最後當車輛在近乎停止的狀態下,頂蓬終於得以開闔!
此外,之後在靜止的狀態下拍攝頂蓬關閉過程中,一度還因不明原因,導致頂蓬機構無法動作,SLC的頂蓬便停留於後廂中,無法闔上,簡言之,就是關蓬關到一半就不動了! 且更令人頭痛的是,當時後廂蓋是處於後掀的開啟狀態,令我們也不敢任意移動車輛,深怕毀損精密的頂蓬機構!最後,在詳閱車上的車輛簡介後,我們發現可能是液壓裝置的壓力不足導致,雖然定點拍攝頭尾也僅開關約兩回,就這樣,我們只能抱著疑惑,讓SLC在後廂半開的狀態下休息,過一陣子後重新發動車輛,問題最終才得以解決!
經過這次的驚魂,縱使SLC的車頂具備酷炫又實用的變色遮陽玻璃天窗,我們卻早已對這頂蓬的評價打了折扣!
激情巨響
在縮減排氣量的時代洪流中,SLC 43雖已不如前輩那樣瘋狂的搭載了巨型V8引擎,然而,這輛車長僅4米出頭,卻搭載著3.0升雙渦輪增壓V6引擎,並擁有367hp/5500~6000rpm 、53kgm/2000~4200rpm最大動力的跑車,實也稱的上是[強大引擎的小車]的標準模範了!
在36度的高溫之下,我們對SLC 43進行0~100km/h加速實測,一檔衝出後,乘著2000轉隨即爆發的最大扭力,車速與轉速立刻攀升,9G-TRONIC 9 速手自排迅速換上二檔,強力的接合甚至讓後輪在換檔瞬間也不禁尖叫了一聲! 再一眨眼,順暢且強力的輸出便已將時速錶推近至百公里! 雖然最終的結果並未如原廠公佈的4.7秒那樣迅速,但SLC 43還是輕鬆以5.2秒寫下成績,十足展現羽量級車體所帶來的優勢,甚至,在鬆開油門之前,SLC 43仍抱著豐沛的衝勁,就像不斷說著:[我還能更快!] 實在令身為性能迷的我們著迷不已!
放眼車壇,成功的渦輪車何其多! 然而,許多的渦輪增壓車在引擎轉速拔高後,或許能聽出排氣管內的熊熊燃爆,但實際聲浪也頂多僅能說是悶吼,不過,SLC 43個頭雖小,卻絕對擁有吼遍街壤的嗓門! 在怠速或於蠕行狀態,它擁有毫不吵雜的渾厚音頻,但要是您將油門一腳踩下,SLC 43立即就會以宏偉的引擎運轉與排氣聲浪作為回應! 尤其將行車模式切至Sport+狀態後,相較許多渦輪車劈哩啪啦的尾管回火,SLC 43則會毫不保留的產生碰碰碰的巨響,不僅十足熱血,更絕對會迎來眾多路人的注目!
然而,SLC 43雖能帶來暢快的加速感受,但它前三連桿、後多連桿的底盤結構在彎中的表現卻只能說是與前代車款平分秋色,並無太多讓人驚艷之處,不過SLC 43卻也帶著Mercedes-AMG車款時常令人詬病的缺點,那就是為了展現性能取向而調教得過於硬朗的懸吊阻尼!
在崎嶇的山道以較高的車速行駛時,時常會因入彎時或彎中的路面起伏而產生彈跳,將大幅破壞車輛動態平衡與操駕節奏,令人碰上彎道時總會多些懷疑。不僅如此,其實就連在市區行駛時,過多、過大的震動也易造成乘客不適! 因此,除將車輛開上賽場,在大多使用環境中還是建議將懸吊調整為較舒適的設定,這樣一來,才更能享受敞篷跑車所帶來的愜意與暢快!
TCar試車短評:
經典的SLK車款更名後,我們很高興能看見SLC能在外觀造型上多了點獨特,確實展現了異於其他產品的浪漫、優雅風情;而強勁的動力、激情的聲浪,更是令我們於試車後仍難以忘懷的部份! 然而,過於硬朗的懸吊卻令我們難以在山道中享受這具強力引擎與小巧車身所能帶來的樂趣! 此外,硬頂敞篷無疑就是這輛小跑車的最大賣點,但這具頂蓬的運作穩定度卻明顯有待加強!
Mercedes-AMG SLC 43
引擎型式 2996c.c. V6 DOHC 16V+Biturbo
最大馬力 367hp/5500~6000rpm
最大扭力 53kgm/2000~4200rpm
長寬高 4142x1817x1304mm
軸距 2430mm
車重 1595kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前三連桿 後多連桿
輪胎規格 前235/40 ZR18 後255/35 ZR18
國內售價 376萬元起
主要配備:
單柵式鑽石型鍍鉻水箱護罩
AMG空力套件
18吋AMG輪圈
四出排氣管
LED 智慧型頭燈
LED 日行燈
電動敞篷
防翻滾護桿
AMG 尾翼
前座氣囊
頭部氣囊
側面氣囊
停車輔助系統附停車導引
PRE-SAFE® 主動安全防護系統
駕駛注意力輔助系統
TPMS 胎壓偵測系統
主動防撞輔助
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
Nappa 包覆多功能跑車方向盤
賽車方格式儀表板
Nappa/DINAMICA真皮跑車座椅
碳粒鋁質飾板
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
TCar 葉明德
#benz #amg #slc43 #tcar #跑車試駕 #葉明德
賓士方向盤無法上下 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
[試車報告] Mercedes-AMG SLC 43
4K UHD: https://youtu.be/v1_FucOHRaw
一早起床睜眼,看到亮光灑進屋內。
太棒了! 拍敞篷車這天沒有下雨,我慶幸著!
初與今天拍攝的主角-SLC 43相遇時,雖然她安分的停在路旁,卻不知是熾熱的艷陽照射柏油地面所致,又或是那嬌小身軀下深藏、運轉中的強力心臟散出的熱力,SLC身旁總蒸騰著熱氣。
見到這幅景象,毋需多言,我們已清楚明白,在SLC 43優柔的軀殼之下,凶狠的猛獸,才是她真正的面容!
重拾自信
或許有些車迷朋友會對於SLC這輛車感到有些陌生,不過,她的前身其實就是車迷所熟悉的SLK小跑車! 這麼說來,相信大家就能對SLC有個基本的想像起始點了!
看到SLC的外型,相信銀點的單柵式鍍鉻水箱護罩與超大廠徽不令人陌生,加上全新的家族化LED頭燈後,絕對可讓人一眼認出是Mercedes集團的新作品! 加上AMG空力套件、亮黑雙柵車頭氣壩、雙開口後保桿、四出排氣管,以及已達緊繃等級,原廠已無提供更大尺寸的18吋輪圈,對於還要兼顧氣質的SLC 43來說,這樣的扮相確實已足夠展現運動風情!
不過,對我們來說,SLC造型最讓我們喜愛之處,是她再度展現了自己的魅力,沒有過多刻意模仿同廠老大哥們的裝扮! 既自然了些,也少了做作! 畢竟,跑車就該有屬於自己的個性才是! 不是嗎?
坐上SLC,第一個明顯的感覺就是這輛車擁有了許多人對於小跑車的基本想像,雖然上下車過程並不費力,但SLC的座位低矮,不只帶出了跑車的戰鬥氣息,更能在駕駛時營造鮮明的速度感,不過,對於較少接觸長車頭車款的駕駛來說,停車時的車頭距離就得花點時間適應,好在,SLC的車身總長僅4142mm,因此在巷弄轉彎時並不會令人產生畏懼。
舒適空間
若您坐在副駕駛座上,雖然SLC的身形緊緻,不過卻一點都不會令人感到空間擁促,且車內的Nappa/DINAMICA跑車椅不論是舒適、包覆、支撐性皆有著優良的表現,當然,若您鍾愛真皮材質,不論座椅、中央扶手與門飾板都能選配採Nappa真皮包覆;若再加選Harman Kardon的500W環繞音響,SLC肯定能提供令人滿意的車室享受!
然而,相較於令人滿意的外型設計,SLC的內裝則沒有過多令人驚喜之處,不論是儀錶、方向盤、排檔桿、7吋中控彩色資訊幕、螺旋槳造型冷氣出風口,其實都能在許多集團車款上見到,至於這是優良家族設計的統一傳承,又或容易令人感覺缺乏新意,那就是見仁見智了。
未臻完美
說到SLK,大家肯定不會忘記它的硬頂敞篷! 將硬頂敞篷車相較於軟頂車款,雖然頂蓬機構沉重、複雜許多,也會大幅佔據車輛尾廂空間,但不論關蓬後的安全性、行車寧靜度,甚至是視覺的協調感皆較軟頂車款提升不少,而在SLC車上,當然也配備了僅需20秒即可將硬質車頂完全開關;不僅如此,在後行李廂內,用來分隔行李、預留頂蓬收納位置的障板在SLC車上已改為自動開關,於頂蓬關閉時,後廂擁有335L的置物容積,但只要行李體積無過高問題,且體積在225L以下,只要按下車內的頂蓬按鈕,障板即可自動收納或是伸出,提供充足的頂蓬收納或是置物空間!
不料,當一切看似近乎完美的時候,我們試車這天卻發現了這輛敞篷車的兩大敗筆! 首先,在我們拍攝行進間開、閉蓬的畫面時,赫然發現,儘管車廠介紹中提及本車能在車速40km/h以下進行頂蓬啟閉,但不知是此車系統異常或是有著設計缺陷,就算我們將車速降至35、30、20km/h甚至更低都無法令頂蓬機構作動,最後當車輛在近乎停止的狀態下,頂蓬終於得以開闔!
此外,之後在靜止的狀態下拍攝頂蓬關閉過程中,一度還因不明原因,導致頂蓬機構無法動作,SLC的頂蓬便停留於後廂中,無法闔上,簡言之,就是關蓬關到一半就不動了! 且更令人頭痛的是,當時後廂蓋是處於後掀的開啟狀態,令我們也不敢任意移動車輛,深怕毀損精密的頂蓬機構!最後,在詳閱車上的車輛簡介後,我們發現可能是液壓裝置的壓力不足導致,雖然定點拍攝頭尾也僅開關約兩回,就這樣,我們只能抱著疑惑,讓SLC在後廂半開的狀態下休息,過一陣子後重新發動車輛,問題最終才得以解決!
經過這次的驚魂,縱使SLC的車頂具備酷炫又實用的變色遮陽玻璃天窗,我們卻早已對這頂蓬的評價打了折扣!
激情巨響
在縮減排氣量的時代洪流中,SLC 43雖已不如前輩那樣瘋狂的搭載了巨型V8引擎,然而,這輛車長僅4米出頭,卻搭載著3.0升雙渦輪增壓V6引擎,並擁有367hp/5500~6000rpm 、53kgm/2000~4200rpm最大動力的跑車,實也稱的上是[強大引擎的小車]的標準模範了!
在36度的高溫之下,我們對SLC 43進行0~100km/h加速實測,一檔衝出後,乘著2000轉隨即爆發的最大扭力,車速與轉速立刻攀升,9G-TRONIC 9 速手自排迅速換上二檔,強力的接合甚至讓後輪在換檔瞬間也不禁尖叫了一聲! 再一眨眼,順暢且強力的輸出便已將時速錶推近至百公里! 雖然最終的結果並未如原廠公佈的4.7秒那樣迅速,但SLC 43還是輕鬆以5.2秒寫下成績,十足展現羽量級車體所帶來的優勢,甚至,在鬆開油門之前,SLC 43仍抱著豐沛的衝勁,就像不斷說著:[我還能更快!] 實在令身為性能迷的我們著迷不已!
放眼車壇,成功的渦輪車何其多! 然而,許多的渦輪增壓車在引擎轉速拔高後,或許能聽出排氣管內的熊熊燃爆,但實際聲浪也頂多僅能說是悶吼,不過,SLC 43個頭雖小,卻絕對擁有吼遍街壤的嗓門! 在怠速或於蠕行狀態,它擁有毫不吵雜的渾厚音頻,但要是您將油門一腳踩下,SLC 43立即就會以宏偉的引擎運轉與排氣聲浪作為回應! 尤其將行車模式切至Sport+狀態後,相較許多渦輪車劈哩啪啦的尾管回火,SLC 43則會毫不保留的產生碰碰碰的巨響,不僅十足熱血,更絕對會迎來眾多路人的注目!
然而,SLC 43雖能帶來暢快的加速感受,但它前三連桿、後多連桿的底盤結構在彎中的表現卻只能說是與前代車款平分秋色,並無太多讓人驚艷之處,不過SLC 43卻也帶著Mercedes-AMG車款時常令人詬病的缺點,那就是為了展現性能取向而調教得過於硬朗的懸吊阻尼!
在崎嶇的山道以較高的車速行駛時,時常會因入彎時或彎中的路面起伏而產生彈跳,將大幅破壞車輛動態平衡與操駕節奏,令人碰上彎道時總會多些懷疑。不僅如此,其實就連在市區行駛時,過多、過大的震動也易造成乘客不適! 因此,除將車輛開上賽場,在大多使用環境中還是建議將懸吊調整為較舒適的設定,這樣一來,才更能享受敞篷跑車所帶來的愜意與暢快!
TCar試車短評:
經典的SLK車款更名後,我們很高興能看見SLC能在外觀造型上多了點獨特,確實展現了異於其他產品的浪漫、優雅風情;而強勁的動力、激情的聲浪,更是令我們於試車後仍難以忘懷的部份! 然而,過於硬朗的懸吊卻令我們難以在山道中享受這具強力引擎與小巧車身所能帶來的樂趣! 此外,硬頂敞篷無疑就是這輛小跑車的最大賣點,但這具頂蓬的運作穩定度卻明顯有待加強!
Mercedes-AMG SLC 43
引擎型式 2996c.c. V6 DOHC 16V+Biturbo
最大馬力 367hp/5500~6000rpm
最大扭力 53kgm/2000~4200rpm
長寬高 4142x1817x1304mm
軸距 2430mm
車重 1595kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前三連桿 後多連桿
輪胎規格 前235/40 ZR18 後255/35 ZR18
國內售價 376萬元起
主要配備:
單柵式鑽石型鍍鉻水箱護罩
AMG空力套件
18吋AMG輪圈
四出排氣管
LED 智慧型頭燈
LED 日行燈
電動敞篷
防翻滾護桿
AMG 尾翼
前座氣囊
頭部氣囊
側面氣囊
停車輔助系統附停車導引
PRE-SAFE® 主動安全防護系統
駕駛注意力輔助系統
TPMS 胎壓偵測系統
主動防撞輔助
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
Nappa 包覆多功能跑車方向盤
賽車方格式儀表板
Nappa/DINAMICA真皮跑車座椅
碳粒鋁質飾板
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
TCar 葉明德
#benz #amg #slc43 #tcar #跑車試駕 #葉明德
賓士方向盤無法上下 在 毅銓汽車國際- #賓士GLC300 #X253 客人反應電動方向盤只能 ... 的推薦與評價
賓士 GLC300 #X253 客人反應電動方向盤只能前後調整無法上下調整精修賓士的店家聽到這裡就知道是什麼問題了從#w204 的時代開始就有這個通病了電動方向盤可以上下前後 ... ... <看更多>
賓士方向盤無法上下 在 AMG 駕駛學院-汽車坐位和方向盤如何調整? - YouTube 的推薦與評價

外匯車 賓士 2018年式W205 C300有什麼不同? / 夜色套件(Night Package)介紹/ 腳踢電尾門功能示範) / 2018 外匯C300目前行情. 德國歐馬. 德國歐馬. ... <看更多>
賓士方向盤無法上下 在 電動方向盤調整只能伸縮,不能上下動作 - Mobile01 的推薦與評價
如提所言:小弟E200的電動調整方向盤掛了. ... 車友們是不是有認識的外廠會修的?3:或是哪裡可以買的到零(Mercedes Benz 第1頁) ... 現在只能伸縮,上下完全不能動! ... <看更多>
相關內容