關於 超車道佔用 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

這一次的遊覽車事故，火花羅希望大家可以去側重在台灣標線畫法混亂的問題，只要有國外自駕過的人都能體會到人家原則上都是靠右行駛，不會有烏龜車佔用內側車道的問題，但是卻可能不知道人家是如何落實在 #道路工程 上就盡可能實現這個原則
　
👇延伸閱讀遊覽車山區車禍，標線這樣改更安全：
http://sparkmoto.piee.pw/3dlf7r

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👍以德國來說，山區的如果空間夠寬可以畫出三線車道變成可超車設計，那麼一定是讓 #車道線從中間延伸出去，這樣的設計可以讓慢車直覺上就是靠右側行駛，然後要超車的人自然的就是變換車道從 #左側超車
　
👎而台灣一些南迴公路等路段的雙線車道設計，則是變成從路側延伸出去，這樣的畫法自然的就引導烏龜車繼續行駛在內側車道，而要超車的人就變成要從 #右側超車，不但違規也增加行車風險
　
🤌當然台灣腦殘的交通設計沒有下限，這次出車禍的蘇花公路路段的兩線車道設計是直接不演了（圖示非車禍路段因google map拍攝的畫面不清楚），道路粗暴地拉寬後車道線就從路中間憑空變出來，是他媽要駕駛跳恰恰膩？
　
不要以為台灣圓環一國五制很蠢了，我告訴你連車道線都可以一國兩制啦！
　
　
當然啦，這篇文可能會有人回覆下列質疑，所以我一次講完省得還要回覆：

1.台灣這叫爬坡道，是讓載重車靠右的

🙅‍♂️事實上爬坡道這個想法遠不如德國式的慢車靠右原則，因為不是只有載重車會變成慢車，買車沒選配油門的人也會，腳踏車、鐵牛車、農耕機都是慢速車輛

台灣這種設計如果低速載重車靠右了結果另一台載滿全家大小老爸笑得很開心的慢速自小客車一樣靠左側繼續行駛的話不就整條路都塞滿了？

更不用說你要本身視線死角就多、要更小心駕駛的車輛去『變換車道』進入右邊爬坡道的話，本身就是增加風險的行為

2.三寶駕駛沒有在管你原則靠右啦

🙅‍♂️道路設計不可能完全杜絕違規，所以交通3E另外兩點就是教育跟執法，沒人說交通工程做得好就可以達成零死傷，但是如果能夠降低10%三寶駕駛繼續龜在內線，這樣的標線設計就已經達到他的目的，當每個設計都降低10%的違規時，3個設計上的改善就能達到30%的事故降低效果，莫因善小而不為，懂？
　
#我覺得中央下次出國考察交通帶上我好了
#我一個人寫你們全部的考察報告這樣可以嗎
　
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延伸閱讀：
圓山八掛陣機車上不去也下不來的結界
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蘇花改通行機車敗訴，法官你有事嗎？
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揭露謊言！蘇花改長隧道最科學分析！
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台灣圓環一國五制，超越世界奇觀
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說真的還真的看不懂貼文想表達的東西，21日61快速道路嚴重的車禍不就證明汽車強大的殺傷力嗎？21輛重機撞在一起有辦法這麼嚴重嗎？內文還不停的標籤重機、蛇行、飆車，看起來就只因為15日佔用內車道被超車就覺得心生不滿。

#買車找阿宏 #買重機找阿宏 #阿宏機車記

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【生活中學投資觀念】
今天初二，南哥開車從竹北回中壢，一上高速就塞車，但是因為我已經很瞭解這段路的狀況，通常過了湖口就不會塞了，所以原本半小時的路程，也只多開10分鐘時間就到了

生活中也有投資觀念，我們通常會被比較近發生的事情或比較早得到的訊息，影響對未來發展的看法，這就是錨定效應(註1) ，如果你剛上高速就開始塞車，預估到目的地的時間就會比較晚，相反的，剛上高速就一路暢通，預估到目的地的時間就會比較早，但是不管你預測的時間長短，重要的是能到達目的地比較重要，所以如果太累，就到休息站，休息一下，買個咖啡，喝了再上，安全第一

一定要遵守安全規則，照速限開車，也要瞭解交通規則，就算路肩開放，但是行車速限只能60，內線是超車道不可佔用等等，分享給今天需要開車上高速的同學們，安全到達目的地最重要，投資也是一樣，最後年報酬率能達到才是重點，過程有賺有賠，不要過喜或過悲影響操作，最後反而會無法達成想要的年報酬率

南哥過去10年碰過各種狀況，總是100％持股，投資對我來說就像開車上高速一樣，只要做該做的事，最後總是能安全到達目的地，投資該做的事就是該停損就停損，汰弱換強，該停利就停利，知足高賣，耐心低買，最後總是能達到我要的年報酬率

南哥過去10年投資一直很隨性，如果工作忙沒空或者想休息一段時間不盯盤，就全部轉定存股，所以也沒有特別追求年報酬率，但每年記錄都是正報酬，投資大部份時間都是持有定存股操作比較多，年報酬率可能不會比波段股操作高，但是幾乎不用盯盤，投資CP值高，很划算，有穩定被動收入，時間還不會被綁住，感覺比較像真正的被動收入，很"被動" 的就有收入了，所以南哥才會提出投資便利商店的概念來分享給大家，100％持股，只要有開店，就會有收入，當然從進貨上架到出貨，需要一段時間，然後就會形成一個穩定收入的循環

想當年的，留著以後慢慢講，現在從去年1月進Cmoney爆料同學會開始說起～

9月以前都是定存股操作，獲利28.5萬，平均月獲利3.5萬，以去年投資金150萬來算8個月小計報酬率約19％

9～12月波段股操作，獲利45.7萬，平均月獲利11.4萬，以去年投資金150萬來算4個月小計報酬率約30％

去年總獲利74.2萬，年報酬率約49％

去年操作波段股用一半的時間，獲利就比操作定存股多賺約10％，我不會因此就決定未來投資完全就是波段股操作為主，因為操作波段股是要判斷時機的，開車上高速，累了就要去休息站休息，操作波段股，虧了就要轉定存股操作，因為股市在多頭，短期內操作波段股會虧錢，就是因為震盪比較大比較快，如果有空盯盤，還是可以獲利，但是手腳要快，稍微沒注意，就錯過價差，但是如果還要上班，不能一直盯盤，就容易被巴來巴去的，今年1月因為資金集中在台積電等權值股比較多，增加了波段股操作的難度，所以目前轉定存股操作，過年後再來嘗試找波段股操作，而且配合目前市場狀況，南哥已經擬定新的策略來操作波段股，年後操作分享給大家

定存股操作適用任何時期，因為主要是評估股票的價值及價格的關係，然後在價格低於價值達到想要的報酬時，就可以做好資金管控，然後分批往下買進，這就是規劃報酬率及預估潛在利益，南哥是從操作定存股起家的，也是我的專長，目前持有的定存股，買進前規劃的報酬率大於20％以上，可以安心持有，但是分散持股是必要的條件，這樣長期才能形成穩定獲利的循環

南哥休息7天沒發文，也是告訴大家該休息就要休息，投資真正的目的就是為了生活及享受人生，不要本末倒置，工作時在想放假，放假時在想投資，投資時在想工作，所以計劃好在收假前3天分享投資相關的觀念及年後計劃操作策略及持股配置給大家參考，以定存股為主，內容包含如何選股？如何規劃報酬率及預估潛在利益？不同資金如何搭配不同持股配置？(30萬？50萬？100萬？)

在02/17開紅盤前訂閱南哥的，在開始跟南哥學習前，可以先私訊南哥，我可以幫忙持股健檢，年後可以參考如何調整持股配置跟上南哥腳步，已經訂閱南哥的同學，如果有陳年套牢股，當然也可以私訊問我該如何處理

年假還有三天，大家休假愉快，新年快樂～

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註1：
所謂錨定效應是指當人們需要對某個事件做定量估測時，會將某些特定數值作為起始值，起始值像錨一樣制約著估測值。在做決策的時候，會不自覺地給予最初獲得的信息過多的重視。

心理學家借用錨定陷阱一詞指人腦活動中的一種有害的思維現象。人在決策時，總是先入為主，偏重於受第一次信息左右。首次印象，最初信息，初始數據常會為隨後的思考和判斷設置某種框架，形成導向。