和第四維度 Photography一起來到陳情路口,陳情民眾與周遭居民一邊說著、一邊比畫著:「這裡真的很危險啦!常常看到機車跟大貨車同時要右轉,我都很怕機車被壓到或是會發生車禍。」
上面說的險象環生路況:是竹南、頭份交界處的永貞路與中央路口。
#路口外推式人行道的設計美意
#本土版的路口外推?
「中央路」是這次獲得前瞻計畫挹注人本交通整體改善的路段,包含路口人行道的外推設計。但跟永貞路交會的這個路口,在永貞路的這一側卻不在改善的範圍內(或是說,永貞路上只作了半套)。
觀察兩個路口道路規劃現況,中央路因為外推人行道的設計,除了可降低不必要的過寬路肩,同時可提升中央路口的視野,並縮短行人穿越馬路的距離,路側也獲得活用空間;但橫向交會的永貞路卻未進行相應的路口外推工程。
這種只作半套的路口人行道外推,除了讓原本外推設計的美意大打折扣,也因為永貞路右轉中央路的大車必須往前開更多的距離才會右轉,造成永貞路上的機車容易進入大車內輪差的死角裡。
當初在設計時,就應該更謹慎檢視工程設計的周延性,而不是只做半套的工程,或者是作完後才推說管轄單位不同(所以就不是我施作單位的問題?!)
#補助型計畫的內容變更
即便會勘後大家都同意永貞路這一側的路口有改善空間。但縣府卻表示現階段無法就工程內容更動?
依據縣府的說法,目前這裡面臨一個奇怪的情況:核定後的工程在驗收前難以就實質的工程內容進行更動(其實應該是要經過核定內容之變更)、而且永貞路不在這一次改善計畫範圍內、永貞路的管轄單位也非縣府。目前縣府會先在永貞路口北向路肩劃設槽化線;但未來仍要持續監測該路口車況,對改善內容進行評估降低機車在大車右轉彎時的行車風險
除此之外,其實應該要一併來討論的是,當工程經費來自於中央的計畫型補助款時,如果經過核定的內容有規劃或設計欠周;發包單位與廠商間簽訂的工程契約設計圖變更問題,這些在機制上都需要一併處理(現階段的處理方式似乎多是用完工後的保固條款)。否則即便出現明顯的設計問題,也只能傻傻的完工?
#零碎化的道路管轄權
「只是一個路口,怎麼這麼多人一起會勘?」
這也是擔任議員以來最常見的交通會勘實況:
紛亂的道路管轄權。
以這次會勘路口舉例:永貞路隸屬交通部公路總局管轄、中央路則是隸屬縣府管轄權責範圍、而這裡又位在竹南、頭份的交界處,所以一共來了中央的公路總局、縣府工務處、警察局、竹南鎮公所、頭份市公所。在邀集會勘前置作業裡,最常出現的一句話是:「這段路是A負責,但B管轄,但是這路段又牽涉C路權」。於是,最後會勘現場才會出現這麼多單位的人共同列席。
#要有專責的交通治理
回到交通專業性層面,苗栗縣府沒有專責交通局,又各分屬不同科別(例如:交通規劃、養護工程科)處理。也曾聽聞過公所承辦人哀號連天,這也一再顯示在交通規劃、道路管理上面臨的層層困境。
有更妥適的專業、人力配置,才不會重複發生改了又改、不夠完善的的交通現況。
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過53的網紅陳善慧,也在其Youtube影片中提到,高雄市議會第三屆第四次定期大會,陳善慧議員市政總質詢(109/11/30),公共建設應符合鄉親期待並積極改善,善慧第三屆第四次市政總質詢,總質詢爭取要點如下: 一、【右昌地區淹水問題亟需改善】 善慧自上任來針對右昌地區淹水問題向市府積極爭取多項改善計畫建議,本次質詢期盼市長帶領新的市府團隊能延續前...
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路口人行道外推 在 第四維度 Photography Facebook 的最佳貼文
#看那寬敞的人行道KMT想要通通砍掉
前情提要:石虎國頭份市中央路得到營建屬人本交通的補助款要整條路打掉重新規劃,新的設計加入了:
#路口人行道外推
#停車避車彎
#內側偏移左轉專用道
#行人庇護島
本來這樣的設計會領先鄰國台灣國,成為東南亞最佳人本交通設計示範路段,結果有機車用路人從對向尚未列入改善的側車道駛入中央路的時候,撞上了中央路口的外推人行道導致重傷(如同標記所示),結果有KMT的議員竟然要求「整個中央路人行道路口外推的設計都要拔掉」
#車禍型態在留言處
林娘卡好,這問題的確是不同線型路段銜接時,過渡沒有處理好的問題,但是最大限度就是檢討這個路口的人行道外推工程是否能夠適度削減去迎合尚未改善路段的過渡銜接,而不是要砍掉人行道外推設計
科普一下,路口人行道外推的好處:
1.擴大R角,避免機車用路人不良的右側超車習慣導致死於內輪差車禍頻傳問題
2.縮短行人穿越馬路的距離
3.明確減少車輛在轉彎處停車的惡習,效果遠比紅線好一萬倍
4.明確限制出可行駛車道範圍,減少機車遇到停車車輛往內切時產生的車禍
但是KMT議員立委的下限真的比黑洞還深,竟然想要拔掉人行道路口外推的設計,幹咧,要亂搞移民去台灣國亂搞好嗎?不要來惡搞要彎道超車的石虎國OK?
#真的不是我要瞧不起KMT
#因為你們KMT在道路安全議題上一直都是零分還扯後腿
#一天參加兩個會勘我都不知道我的本業是攝影師還是的民意代表惹
路口人行道外推 在 陳善慧 Youtube 的最佳解答
高雄市議會第三屆第四次定期大會,陳善慧議員市政總質詢(109/11/30),公共建設應符合鄉親期待並積極改善,善慧第三屆第四次市政總質詢,總質詢爭取要點如下:
一、【右昌地區淹水問題亟需改善】
善慧自上任來針對右昌地區淹水問題向市府積極爭取多項改善計畫建議,本次質詢期盼市長帶領新的市府團隊能延續前朝允諾的改善方案,並針對善慧建議地點增設抽水站、滯洪池,陳市長表示淹水地區改善工程已申請1.86億元的預算,未來將逐步、足段進行排水幹線的改善,接著抽水站、滯洪池、廣昌大排設施將陸續進行施作,解決右昌地區長年淹水的問題。
二、【穿越雨水下水道橫越管線處理情形】
今年(109/10/27)左營大路、海功路口發生路面掏空,主因為箱涵內自來水管漏水,導致箱涵周邊路基砂石沖刷掏空,造成路面坑洞,日前(109/11/10)已斷管拆除並將兩側孔洞封塞及填平。
善慧特別重視「橫越雨水下水道之管線」問題,擔心其他地區也有橫越管線造成路面掏空情形,經瞭解後發現高雄市存有多處橫越管線無單位認領進行斷管,未避免道路掏空或其他意外,建請市府團隊要積極解決,。陳市長表示已編列3000萬元的預算,將由公權力介入使無單位認養之橫越管線加速清除。
三、【楠梓區翠屏國中小旁 後勁溪興建便橋】
位於楠梓區的益群橋到德惠橋這段後勁溪流域長度共1.8公里,此段後勁溪兩岸為藍田里及翠屏里,藍田里居民往翠屏國中小或翠屏里往藍田里中山高中的學生往返通學都要繞一大圈行經益群橋,為解決這個問題,善慧持續推動於翠屏國中小旁後勁溪興建人行及單車便橋,希望應延續前朝政策持續進行規劃,水利局長報告,便橋將依通行量體等需求,擬訂計畫並爭取經費。
四、【後勁溪的發展與污染整治】
後勁溪是一條美麗的溪流,但後勁溪長期受到中上游之工業區、工廠等疑似排放廢水造染後勁溪水質受到汙染,尤其下雨天時汙染更是嚴重卻也不易被發現,倘若發現時已找不到排放廢水之源頭,善慧建請市府團隊成立專責稽查隊進行稽查與整治,一發現水質疑似受到汙染時隨即通報,才能預防工業區、工廠排放汙水的問題。
五、【清潔隊人力不足問題應積極改善】
左楠地區總人口數及區域面積與鳳山相近,但左楠區清潔隊員編制不足,工作量繁忙負擔大,要求市府應預算員額規劃下補足人力,市長應允將會先補充臨時人力,以補足左楠地區清潔隊員人力少工作量大之問題。
六、【高雄四座焚化爐營運與未來計畫】
善慧建請市長、環保局針對高雄市四座焚化爐未來需朝著發展綠電優先、設備要汰弱留強、工安第一、空氣品質第一,四大面向努力,使本市垃圾焚化場朝向永續發展目標邁進。
七、【楠梓文中足球場規劃里民活動空間】
位於高雄大學特區的藍田里、中興里、中和里,這三里里內目前沒有里民活動中心,里長時常借用地廟宇空間或於里長服務處做里政宣導等其他活動使用,文中足球場規劃過程中善慧與劉世芳立委皆持續追蹤關心進度,在108年2月說明會時收集里長及里民的需求建議,善慧在上一個會期向時任的運發局長質詢爭取文中足球場應規劃一個空間提供給周圍里長里民做使用,善慧針對這個問題向新任運發局長質詢,運發局長答應未來將免費借用給高大特區三里(藍田里、中興里、中和里)做使用。
八、【極限運動場缺乏不足】
高雄市極限運動場缺乏不足,先前運發局召開說明會將於楠梓區都會公園捷運站下方之道路用地設置滑板場,但該處為道路用地不符合都市計畫公共設施用地多目標使用辦法道路用地之規定,且該處有安全環境之考量,建議市府妥善規劃合適之地點,仿照外縣市設置於公園閒置空間規劃極限運動場,並達到廣設之目的。
九、【爭取左楠地區建置運動中心】
左營、楠梓區人口成長迅速、面積大,市長日前報告未來將規劃10座運動中心,左營楠梓地區人口眾多,10座運動中心區域規劃務必將左楠地區納入優先設置,市長承諾將優先進行楠梓區的之運動中心規劃。
十、【一公頃以下公園管理問題】
目前一公頃以下公園由民政局區公所管理維護,現在區公所之經費與人力無法負荷公園的管理,建請市府針對公園管理成立『公園養護專責單位』才能真正解公園維護問題。
十一、【楠梓區舊惠民捷道增設行人專用道】
新建之慈雲寺旁惠民捷道旁有設置行人專用道,但舊有惠民捷道原為雙向通行故當初未設置人行道,現改為單向通車後,空間已足夠設置行人專用道,因權管問題於經過多個單位會勘後遲遲未有結論,善慧建請市府應積極協調,早日增設人行道,人車分流保護行人安全,市長承諾將依照善慧的建議辦理。
十二、【道路重複修補問題探討】
高雄市時常有道路小面積路段因凹陷不平或裂縫等狀況時,養工處隨即做修補動作,但時常在同一段出現補了又裂 裂了又補的情況,善慧以近日蔡公一路多次修補的狀況為例,針對此問題善慧建請養工處因調查原因再來決定施作工法,避免同一段道路頻繁修補治標不治本。
十三、【文中11公共設施用地地價稅問題】
文中11公共設施保留地迄今尚未解編,但許多鄉親卻收到地價稅繳納通知書,善慧特別就此問題向都發局長、財政局長詢問,財政局長允諾將進行調查,妥善處理鄉親地價稅地問題。
十四、【高雄大學特區設置派出所】
高大特區人口年年增加、地價年年攀升,新建派出所之規劃刻不容緩!王寶釧苦守寒窯僅18年,日前該處之機關用地已公告編定長達30多年,善慧建議市長應積極規劃派出所設置問題,市長表示未來派出所之增設確實有其必要,將先請局長開始進行派出所增設之前置作業。
十五、【高雄煉油廠舊址運用規劃】
高雄煉油廠之都市計畫變更不只與市府想法不同,其與鄉親之期待也有很大的落差,善慧建議市府應妥善處理煉油廠之都市變更計畫,讓該土地能得到更好的利用,同時善慧與新市府團隊提醒,前市府答應規劃之高楠公路1003巷(金屬工業中心前)穿越原煉油廠廠區直通後勁學專路, 此路段是許多市民會行駛的一條重要便利捷道,但因此路段狹窄及彎道多,汽機車經常搶道,此路段遇到上下班時間時,車流量非常的大時常有汽機車搶道問題,善慧建議市府都市計畫必須改善這條環場道路問題。
十六、【楠梓區慈愛大樓危老建築】
楠梓區慈愛大樓已建造長達4、50年了,現為亟需都更重建的地方,該用地現為第五種商業區,容積率高,如若市府自己公辦都更分配完成後,還可以當社會住宅,善慧建請市府積極處理慈愛大樓都市計畫重建,為楠梓發展注入活水。
十七、【爭取蓮池潭夜間水舞秀打造亮點】
蓮池潭不但需強化周邊日間設施外,若讓觀光客晚上願意來蓮池潭感受潭邊夜間之美也非常重要,建議可參考外縣市的經驗於蓮池潭打造燈光水舞設施,吸引觀光客停留駐足,局長應允納入規劃評估設置。
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路口人行道外推 在 田雅芳 Youtube 的最佳解答
#電桿地下化
#燈桿及標誌桿整齊
育賢國中為提升學生通學安全,特將校地退縮,興建人行道,惟道路旁電桿無一併納入地下化規劃,且電桿、燈桿、標誌桿無一併退縮規劃,導致電桿、燈桿、標誌牌凸出道路,會使用路人有安全的疑慮
所以雅芳於
1️⃣108年10月16日發文給市府要求改善
2️⃣108年12月10日與市府交通處、台電於現場會勘
會勘後,會分幾個階段逐步改善
1️⃣109年3月16日市府將燈桿、標誌桿移置完成
2️⃣️⃣109年6月6日台電先將部分電桿移除
3️⃣後續會繼續規劃電桿地下化,全面將電桿移除
另外雅芳也有接到很多民眾陳情,此通學步道與路口鄰接處都未規劃無障礙設置,讓推娃娃車及輪椅的行人,寸步難行,雅芳也有針對新做之人行道未有友善無障礙之設計規劃,要求市府應改善並嚴格檢視正在規劃之人行道都要以無障礙之設計施作。
「我是田雅芳,我以公益青年從政,堅持為無助人民發聲」
需要預約服務請點 https://forms.gle/6pMfXRsYXmrwNnnB6
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路口人行道外推 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局(10/16)】
#再談公車買一送一政策
桃園公車實施買一送一已有一段時間,我們團隊在檢視去年底的預算過程中,發現市政府在2018年底編列的2019預算中,在「推動公共運輸使用率提升計畫(也就是搭公車買一送一)」這個項目,自行調整刪減了四千萬。
換句話說,預算的編列上應十分充裕,那剩餘的額度是否在今年的預算編列中,擴大更多優惠的適用範圍呢?
例如增加區公所免費市民公車的班次,或是開放非持有市民卡的市民使用買一送一優惠,又或更甚者,讓公車8公里免費呢?
交通局長對這題的回覆相當謹慎,但我想諸如前門下車、後門上車等技術性問題,都是可以經過討論後找出克服的方案,還請交通局慎重考量。
#人行道環境建置
根據內政部在去年的道路養護與人行環境無障礙考評中,桃園市在「人行道設置普及率」、「無障礙設施適宜性比率」兩個項目中獲得了丙等,六都中只有桃園在這兩個項目中「吃餅」;另外,根據內政部與交通部的人行環境規則中,12米以上與25米以上之道路應設人行道與人行庇護島,對於桃園市內重新分配路寬,甚至通盤檢討人行道設置,局長有何想法?
局長則說目前工務局在進行道路整修時會將行人空間考量進去,交通局則會盡力配合。
#中正公園新建地下停車場爭議
#現地公告
從中正公園地下停車場案例中,我們可以發現各局處現在負責的工程中,多少都會面臨民眾抗爭的情形,除了體現出現在的市民對於公民參與以及是否有足夠綠地遊憩越加重視。
對此,我認為往後應訂定跨局處、跨層級的現地公告與民眾參與原則,這樣未來可以減少仰賴傳統的里長系統去做通知,尤其是新的重劃區和社區大樓附近的公共建設,一定要在設計階段做現地公告,蒐集實際使用者的意見。
另外也詢問到,未來的新建工程,能否保持綠覆率不變?地下停車場一案目前工程雖暫緩,但會先調查附近停車場的使用率。目前計畫的執行進度如何?
#捷運綠線
#鐵路地下化
#交通黑暗期
鐵路地下化動工後,林森路與民族路口的地下道將封閉,而捷運綠線在桃園車站動工後,也將開挖站前圓環約一半的面積,若兩者工期重疊,勢必造成長期的交通黑暗期,希望屆時的交維計畫,能在動工前來辦理公開說明會,向市民說明,以利民眾儘早因應。
同樣的捷運綠線動工問題,也請教到捷工局,台鐵站體的文資保存,捷工局應儘早提供施工辦法給予文資科,才能讓綠線車站段及早動工,而綠線的GC02段與GC03段潛盾工作井,到時也應將交維計畫辦理公開說明會,縮短交通黑暗期。
除了地下化路段,高架段也有噪音的問題,台中捷運在試車時發現高架段的軌道有噪音問題,桃園該如何因應?局長則回應,噪音的主因有二,分別是轉彎時以及軌道磨擦發出的噪音,將會針對轉彎路段、高防震路段來做不同的工法,隔音牆的設置也會考量進去。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/fMkG6F3ox9A/hqdefault.jpg)
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