【SCOTT PLASMA 6簡評（不～這是複評，複雜的複）】
大概從三年前左右開始，就很常被問到何時才會有新的PLASMA？其實我比看倌您還著急呀！僅管上個月去台中參加了Scott新車發表會，但現場的Plasma 6也非完全體，直到昨天在各大社群平台，同步釋放出了許多影片與新聞之後，我一一看完後，總算搞懂點什麼了！
那就來寫寫對新PLASMA 6的個人看法！
影片連結點：
1. 官方宣傳影片：https://youtu.be/LAG1vdHmH00
2. Sebastian Kienle 講解：https://youtu.be/avybb3-IPEU
3. Gee Milner頻道的組裝：https://youtu.be/VkJPr3kXUZc
文章：
1. Triathlon 220評論：https://reurl.cc/N6b9k6
2. bikeradar 評論：https://reurl.cc/9X6aej
我來評論，幾大特色！
1. Plasma 6確定碟煞版了
嗯，就是碟煞輪組了。
2. 內藏水壺、果膠盒、置物盒三空間
在Aerobar接上管處，有個內嵌水壺空間；下管與立管的交接處，多了個果膠盒；坐管後方多了工具盒。
內嵌水壺與工具盒這兩個設計並非首創，在許多三鐵車上都能看到影子，至於要用不用，還是看人，反正也內藏在車架內，多了彈性空間。
比較特別的是下三角處的果膠盒，這也是上次台中soctt新車發表會時，最多人感到好奇的設計。
我覺得多了這設計，應該很大一部份原因是跟Sebastian Kienle有關，在他原本騎的plamsa 5裡，如果你有印象，他在下三角處有裝一個『D2Z（全名Drag 2 Zero）』這品牌的置物盒，就剛好接著他下管的水壺，其實真正目的不是要放東西，而是要降低風阻，也有不少騎Scott Plasma 5的職業選手同樣也有安裝（我本來也想從國外訂，但費用不低，嗯..大概200英磅（約8000台幣）不含運....放棄～），那這次乾脆整合進來，不給D2Z賺了～～
可是座管後已有置物盒了，內嵌水壺也有了，再來還能放什麼呢？果膠盒（頭頂亮燈泡～）！我想就這樣誕生了。
但實用性如何？或者上次有人問到，會不會拿不到？其實我倒建議平時訓練時，應該用到的機會很低啦，用了也不好洗，比賽再拿出來用吧，平時就當它是個低風阻的好物，省了8000元！
3. 多面向調整性大幅提高
以往三鐵車，可調整空間，不外乎座管高低與坐墊前後，以及Aerobar的上下與前後。
新款Plasma 6除了這些以外，還能調整Aerobar前傾角度高低，喜歡Aerobar是平行延伸出去的（Sebastian Kienle就是），或喜歡翹高的都可以隨時調整，＃這是我認為這一代PLASMA最突破性的一個革新，不然以原Plasma想改變Aerobar上翹的角度，你只能買一組新的，沒別的辦法！
但我不確定Aerobar上的靠墊還能不能左右調整（前後一定可以），一般來講應該還是有至少2或3種的寬度可調，起碼原有的Plasma 5是可以的。
多了那麼多可調整地方，好處是可以隨著騎者的經驗增加或比賽需求，要更改為舒適或是攻擊型的設定。還是根本就買錯Size的話，都還有比較大機會能救回來（不然我5000元跟你收）！
4. 我的疑問：前輪與下管處的GAP？
在上次台中新車發表會時，我就發現一個疑問，為何前輪與下管好像距離有些大？這疑問藏在我心裡了一個月之後....
上方Sebastian Kienle那支影片9:03開始處，他就回答了我的問題（果然是我好朋友XD），他是認為在實際外騎時，車架龍頭或前車輪不可能完全沒有動的，必然是有些微的左右晃到，即使是直線前進，所以當騎車與風對抗時，前輪與前叉加上些微晃動所產生的導流效果，足以切開（Split）空氣讓風往兩旁移動，不會產生過大的擾流在前輪與下叉之間。
下管往後縮了，也變相的讓上管、下管、立管連結起來三角空間變更小，讓擾流干擾降低！而下管處一樣可以再安裝一個水壺，我猜Sebastian Kienle日後應該還是會裝一個低風阻水壺，那破風效果就真的滿分了！只是這樣的話，下方的果膠盒不知是否就拿不出來了？
另外，Sebastian Kienle也提到後輪設計，有6個調整空間，能相容更多輪組或寬胎的設計吧，這對於組裝技師而言，不知是優點還缺點？
5. 其他設計
Scott車架本身的設計到此，#大幅增加座艙調整空間、#車架內的魔術大空間（內嵌水壺、果膠盒、置物盒）、與 #更低的風阻效果，這應是新PLASMA三大亮點！
其餘的就是單一齒盤的大盤（近年趨勢之一，越來越多職業選手採單盤大盤，畢竟大部份賽事都是平路，少變速需求），配上SRAM Red eTAP無線電變，真的很有簡約風格！
以上，複評結束！
#就算給我一台特斯拉
#我還是想要PLASMA
#單押
#Scott #ScottPlamsa6
車架內的魔術大空間 在 Re: [問題] 150萬LV2休旅車選擇障礙- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
補上最後的選擇
中國吉利沃爾沃 XC40 T2 空車142.9 珍珠白 含Plus pack , 隔熱&行車紀錄器自理
目前累計2000km 來分享一下優缺點的部份
優點:
1. 首先是看的到的部份，同價位來說很好的內裝質感，好坐的皮椅
電動調整相較前一台小V 老婆覺得腰部支撐改善許多
數位儀表，中控大螢幕及apple carlay都是很實用的配備
兩側車門下方的收納空間很長，甚至放一台筆電都OK (不過有點窄就是了)
PA2的部份先前大家應該都有提到過，ACC和置中都很線性和準確
用過就回不去了
2. 動力以129P來說日常使用絕對夠用，0-80以前的加速基本上都是輕快有力的
扭力25kgm的優點算是有榨出來
和先前板友試乘的狀況相近，林口坡＆一般山路也都很可以簡單應付
不會有開CVT的那種重拖或是只有聲音但速度沒提上來的感覺
8速愛信變速相開起來也很靈敏無頓措，除非大腳踩下去才會有明顯換擋的感覺
不過100公里以上的加速就.... 只能說堪用
而且這台沒換檔撥片，如果要貼背感只能用運動模式或M檔大腳下去~~
3. 隔音很好，不論風切聲還是胎躁聲都比我前一台好太多
(當然一部份也是因為前一台隔音太差QQ)
不論是靜態還是高速公路上的行程質感上完全是顯著提昇
如果和同級距車子比較個人認為是勝過舊X1和GLA
和Tiguan比的話大概是略勝但差距不大
缺點:
1.煞車很利且很不線性
這個應該是目前最困擾我的，剛開始開的時候怎麼踩都會點頭
到目前開了2000km多後情況改善不少，但就是要踩很輕很輕
but,踩很輕車子就很容易會嘎嘎叫，就是那種碟盤沒咬住的摩擦聲
有點類似剛洗完車,踩煞車會發出的那種聲音
所以在路邊停車的時候，有時要前進後退好幾次，每次聽到就很覺得很阿雜
不曉得是這台車的通病還是怎樣，因為line群倒是沒啥人反應
2.引擎抖動
這個就三缸特性，起步時都會帶有一點抖動
然後高速行駛時，其實隱約也會感受到震動的感覺
這就看每個人敏不敏感了
3.後座太直＆行路感受較跳
如果就駕駛者來說，這台的底盤開起來算是滿舒服的，Q中帶硬
側傾也不太明顯，以休旅車來說真的不錯，就是很不船啦
但對後座就比較辛苦了，遇坑動或高低坡之類的是真的有點跳
然後再來就是很多人報怨的椅背太直的問題
個人實坐的極限大概是1hr吧，超過可能會無法入睡~
其實如同先前提到 後座空間是沒啥問題的 車窗也很大片 空間感很OK
4. 腳踢尾門很敏感
不知道是不是因為22年小改款後感應距離從30cm變60cm ?) 的關係
每次拿東西時腳不小心伸太進去就會作動 好幾次差點斷頭
但如果修正又很怕他變得不太靈敏...
以上是優缺點分享~~
其實我家是可以安裝充電椿的 當時也有考慮要不要買P6
但考量了一下還是希望實際的里程至少可以有500km
所以決定再等個5,6年里程和各地充電站更充足時再換電車囉
總結一下
XC40 T2 是一台對的起他價位的車子
有良好且完整的LV2，很不錯的內裝質感，一些實用的配備等等
行駛起來也有很不錯的寧靜度，這點算是和平價進口以及國產車最大的差距
但缺點就如同上面所說的，就看自己能不能接受了
以上~
※ 引述《LaMaAldridge (阿基基)》之銘言：
: 回來分享一下Tiguan 280 / XC40試乘心得
: 1. Tiguan 280
: 試乘時坐四人 起步輕快 加速平順 和大部份YT車評的心得差不多
: 動力就是夠用但不到有力 隔音還不錯 音響普通
: 過彎側傾以休旅車來說還不錯
: 簡而言之就是一台各項條件都有80分的休旅車
: 2. XC40 T2
: 試乘時坐四人 一開始看規格只有129P怕怕的，但實際踩起來
: 起步一樣很輕快 0~80之間加速都很快 和tiguan幾乎沒啥差距
: 但80後的再加速就稍嫌軟了一點 所以在高速公路或快速道路超車時
: 可能要大腳一下.. (這台沒換擋撥片)
: 隔音很棒 搭配這內裝質感開起來相較之下是真的有豪車的感覺
: 特別試了一下後座 空間的部份沒啥問題 朋友177一樣頭部膝部很有餘裕
: 坐久了真的挺 而且椅背不知為啥我覺得很硬
: 我覺得個人極限大概是1個小時吧~
: 試完之後一樣還沒有決定XD
: 老婆比較愛XC40 但她也覺得後座難坐
: 再讓我想想!
: ※ 引述《LaMaAldridge (阿基基)》之銘言：
: : 大家好
: : 小弟目前32Y 有1子，家庭年收約250，每個月有2.5W房貸
: : 現役車為16年Vitara，哩程接近16萬
: : 這台當年的護板神車雖已跌落神壇，但這6年的使用來說真的挺滿意的
: : 動力足，省油，車子輕巧方便，除了耗材以外沒換過任何東西
: : 缺點就是空間小了點，然後隔音差，還有一些大大小小的異音~
: : 平常新店<->桃園通勤，假日會出遊，80%是高速公路
: : 預算150+-20 17X為上限不能再捏惹
: : 等車時間半年或一年都OK 畢竟目前股市... (先去買個紙箱)
: : 需求:進口車,LV2,空間比現車大一些,動力>=現車即可,數位儀表
: : 加分:電動尾門(腳踢),電動椅(記憶),環景
: : 選手1:Tiguan 280 TSI Elegance $139.8W
: : 優點: 配備完全體,後座舒適且行李箱夠大
: : 缺點:
: : a.現在預購價接140,整個感覺有點貴 (2年前才11X)
: : 不過當然現在的配備好很多啦...
: : b.妥善率,維修保養驚人
: : c.有出一個SE版 牌價131且有議價空間,但拔盲點和電動尾門
: : 選手2:Karoq 雪山 $113.9W & 玉山$129.9W
: : 優點: 配備完全體,行李箱夠大,油耗優秀 17.6km/L
: : 缺點:
: : a.後座太挺很難坐 (老婆表示和現役小V一樣難座)
: : b.玉山版近130W也是偏貴..,雪山版CP值不錯
: : 不過沒環景和電動座椅,也沒恆溫空調!?(少了這個不知道會怎樣?)
: : c.妥善率,維修保養驚人 (不過6萬才要第一次保養)
: : d.DQ200
: : 選手3:XC40 T2$142.9w & B4$182.9w
: : 優點: 配備完全體(小缺點沒有無線apple carplay)，內裝質感佳
: : 缺點:
: : a.後座也很挺... 我是覺得和Karoq一樣難坐 (老婆表示稍微好一些)
: : b.行李箱稍小(452L)
: : c.妥善率未知,維修保養很驚人
: : d.B4業務說有優惠價17X,但還是稍微暴預算
: : T2的動力不知夠不夠用 ,且引擎和變速箱有中國製造疑慮?
: : 選手4:NX200豪華 $173W
: : 優點: 妥善率神，內裝質感優，後座舒適又大，行李箱也算大
: : 缺點:
: : a.動力慘
: : b.有電動尾門 (但沒腳踢) 有電動座椅 (但沒記憶) 可加環景 (但車美仕)
: : c.車價高
: : 下周可能會再去看一下CX5
: : 年底可能也等等看新X1 (但應該暴預算...)
: : 想問一下依小弟的需求會建議哪台呢?
: : 感謝大大~~
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實際apple carplay用goole map 只有下半段有畫面...
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