[狂人新聞台] KIA Ceed Sportswagon歐風原裝進口美型跑旅,109. 8萬亞太市場首發上市!
#小編:European Edition限量100台!
KIA Ceed Sportswagon由汽車設計大師Peter Schreyer(彼得‧希瑞爾),與KIA德國法蘭克福設計中心團隊攜手設計、調校,並於歐洲汽車重鎮、全球前20大汽車製造國之一的斯洛伐克日利納生產製造中心打造而成,車頭沿襲家族化識別虎式造型水箱護罩,搭配獨新式Ice-Cube日行燈,跑車化低車身高度設計,使整體車身比例更年輕動感。225/45 R17的運動化跑胎與歐風雙色切削鋁圈,更刻畫出歐風運動跑旅車的氣息。
KIA Ceed Sportswagon 搭載首次導入台灣市場的Smartstream 1.5L Turbo GDi渦輪增壓汽油引擎,擁有160ps最大馬力與25.8kg-m的最大扭力,搭配7速雙離合器自手排系統,可於8.8秒內完成0-100 km/h加速,懸吊系統採用前麥花臣/後多連桿結構,輔以純正歐系調校的底盤設定,加上可依駕駛需求調整的Drive Mode 可變行車駕馭系統,隨心所欲享受Ceed Sportswagon的操控樂趣。
KIA Ceed Sportswagon全車以高剛性結構打造,搭配6具SRS輔助氣囊,更標配符合SAE Level 2的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,包含FCA 前方主動煞車輔助系統 (含行人、騎士、車輛偵測)、LFA進階型車道維持輔助系統 (全速域)、SCC 智慧巡航控制系統 (全速域)、BCW 盲區偵測警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、FCW 前方碰撞警示系統、LDW 車道偏移警示系統、DAW 駕駛疲勞警示系統等,透過全方位的安全科技,給予全車乘車成員安全無虞的駕馭旅程。
亞太首發、純正歐洲原裝進口的KIA Ceed Sportswagon以「European Design歐洲設計、Dynamic Handling動態操控、Pioneer Technology前瞻科技」三大產品DNA打造,完美詮釋歐風美型跑旅,即日起下訂European Edition限量100台的車主,除可享較預售價調降超過5萬元的禮遇外,更可免費升級價值3.5萬的12.3吋數位儀表板,並再享價值1.5萬的車頂行李廂組加價禮遇(限量50組),此外並享專屬交車禮、與五年不限里程全車保固,優惠總價值超過10萬元。KIA總代理台灣森那美起亞,敬邀您親臨KIA全台各展示中心,體驗KIA Ceed Sportswagon歐風美型跑旅的歐式魅力。
#KIA #Ceed #Sportswagon
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[狂人新聞台] !KIA Ceed Sportswagon歐風美型跑旅登台!
#小編:首批European Edition限量100台,預售價114.9萬!
台灣森那美起亞於20日正式宣布,源自歐洲設計、調校、並於斯洛伐克製造的歐風美型跑旅KIA Ceed Sportswagon,以114.9萬元預售價,首批European Edition限量100台正式在台展開預售!Ceed Sportswagon不僅是KIA於國內市場首款導入的歐洲原裝進口旅行車款,更讓過去僅限於歐洲市場的Ceed車系,正式以台灣為亞太首發市場!
KIA Ceed Sportswagon的車款名稱,其實已清楚揭示了Ceed純正的歐洲血統:”C”ommunity of “E”urope, with “E”uropean “D”esign,正是Ceed的命名緣,位於由KIA歐洲斯洛伐克工廠打造。
KIA Ceed Sportswagon搭載首次導入台灣市場的Smartstream 1.5L Turbo GDi渦輪增壓汽油引擎,可輸出160 ps最大馬力及 25.8 kg-m的最大扭力,並升級搭載CVVD (Continuously Variable Valve Duration)連續可變氣門持續期間系統,使引擎性能提高4%、燃油效率提高5%、碳排放減少12%,搭配雙離合器七速自手排變速系統。Ceed Sportswagon歐系調校的底盤懸吊系統,採用前麥花臣/後多連桿結構,並搭配225/45 R17運動化跑胎與17吋歐風雙色切削鋁圈,以及Drive Mode可變行車駕馭系統,讓駕駛擁有更多的駕馭樂趣。
標配Drive WiSE智慧安全輔助系統,包含FCA 前方主動煞車輔助系統、LFA進階型車道維持輔助系統 (全速域)、SCC 智慧巡航控制系統 (全速域)、BCW 盲區防撞警示系統、RCCW後方交通警示系統等,達到符合SAE Level 2自動駕駛分級。此外,Ceed Sportswagon標配超越同級的貼身感應式電動尾門不需腳踢即可自動感應開啟尾門,搭配傾倒第二排座椅後最大可達1,694L的行李廂空間,讓載運物品更加方便,首批下訂European Edition限量100台的車主,可享價值3.5萬的 12.3吋數位儀錶板專屬升等。
#KIA #Ceed #Sportswagon
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第四代大改款的FIT在台灣推出兩個等級,分別為HOME汽油版,以及 e:HEV 油電版。目前原廠預接單價分別為:HOME 汽油版 76.9萬;e:HEV 油電版 86.9萬。交車時間的部分,汽油版目前預計9月11日後開始交車,油電版則要到11月或12月交車。
本次試駕的 HOME 汽油版,從外觀上來看除了頭燈擬人化的視覺效果且採用全LED外,車頭整體造型也較上一代更為圓潤。另外車側A柱的設計也是本次改款的重點,全新第四代的FIT在原本傳統A柱的地方,向外延伸一根輔助A柱,透過這樣的設計提升三角窗視野面積,搭配平整化的儀表板設計,創造出較為開闊的駕駛視野。
而動力方面,汽油版本搭載代號 AP2 的Earth Dream Technology (地球夢)引擎,搭配CVT變速箱可提供最大馬力121PS以及最大扭力14.8kg-m。原廠公佈的平均油耗為 17.9km/L。
內裝空間的部分,第四代FIT依舊保有 ULTRA SEAT 的多功能變化座椅設計。透過後座座椅的傾倒與收折,可以最大化利用車室高度,創造多變的車室收納空間。
在安全配備部分,全車系標配最新的Honda SENSING 智慧安全主動防護系統,採用新的偵測鏡頭及系統,包含了:ACC 主動式車距調節巡航系統(30km/h以上作動)、FCW前方碰撞警示系統、LKAS車道維持輔助系統(72km/h以上作動)、LDW車道偏移警示系統(72km/h以上作動)、RDM道路偏移抑制系統、AHB遠光燈自動切換系統。
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車道維持輔助系統 在 全民瘋車Bar Youtube 的最佳貼文
亞太市場首發的歐洲原裝進口跑旅KIA Ceed Sportswagon
搭載首次導入國內市場的Smart stream 1.5L Turbo GDi渦輪增壓汽油引擎
搭配七速7速雙離合器自手排變速箱
可輸出160 ps最大馬力及 25.8 kg-m的最大扭力
安全方面 KIA CEED 有Level 2自動駕駛分級的Drive WiSE智慧安全輔助系統
包含FCA 前方主動煞車輔助系統
LFA 進階型車道維持輔助系統(全速域)
SCC 智慧巡航控制系統(全速域)
BCW 盲區防撞警示系統
RCCW 後方交通警示系統
提供車主全方位的安全守護
KIA Ceed Sportswagon 預售價為114.9萬元
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車道維持輔助系統 在 buycartv Youtube 的最讚貼文
KIA旗下的轎跑車款Stinger,在歐洲市場一直有不錯的銷售表現,在這一次2021年New Stinger小改款,主要的改變為內裝整體質感的提升,售價部分分別為EX 148.9萬元、GT Line 178.9萬元、GT 229.9萬元。
在外觀設計上,這次試駕的車色為陶瓷銀,搭配上了貫穿式的尾燈格外吸睛,車身配置的空力套件有助於行駛時增加下壓力,減少風阻係數維持車身穩定。
在動力的部分,這次試駕的車型為GT車型,引擎方面為3.3升V6引擎,排氣量3,342 c.c,最大馬力366匹,最大扭力則為52公斤米,驅動方式為四輪驅動系統,搭配了8速的手自排變速箱。
在輔助駕駛的部分,全車系標配了Level 2的智慧輔助駕駛系統,包含SCC 智慧巡航控制系統 ( 全速域 ) 、FCA 前方主動煞車輔助系統 、FCW 前方碰撞警示系統、LVDA 前車駛離提醒系統、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道維持輔助系統、LFA 進階型車道維持輔助系統、BCW 盲區偵測警示系統、BCA 盲區防撞主動煞車輔助系統、LCA 車道變換警示系統、RCCW 後方交通防撞警示系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統、HBA 智慧遠近光燈調節系統、DAW 駕駛疲勞警示系統、SEW 後方來車防撞安全警示系統、ROA 後座乘客警示系統。
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車道維持輔助系統 在 90%以上的人搞不清楚什麼是車道維持,什麼是車道偏移輔助 的推薦與評價
... 車道維持跟車道偏移輔助是一樣的東西例如rav4跟crv. 一堆人怎麼比都是剛性或進口國產crv明明最大優勢是半自動駕駛系統(汽機車七嘴八舌第1頁) ... <看更多>
車道維持輔助系統 在 LTA車道循跡輔助系統|TOYOTA - YouTube 的推薦與評價
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車道維持輔助系統 在 [討論] 車道維持是否實用? - 看板car 的推薦與評價
以現在新車搭載的科技來說,大概沒人否認全速域ACC是個非常實用的功能。沒意外的話
,非尖峰時段一上國三就設定110開在中線,必要時切換車道超個車,通常都可以放心的
開到下交流道。
這邊想討論的是,比起車道偏離輔助(壓線時會輕微修正方向盤幫你拉回來)。百萬以下
應該只有Focus MK4搭載的Co-Pilot360車道維持功能,可以穩穩地幫你抓在車道中間,這
功能大家覺得實用嗎?
自己沒試過這套系統,但覺得手其實不能離開方向盤(真的有人敢綁水壺全程讓車子自己
跑?)再者,手出力不是,不出力好像也不是?必要性似乎沒有這麼高?有車偏輔助搭配
ACC就很好用了
我承認是我買新車有ACC但沒車維所以眼紅QQ
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