急ブレーキ(kyuubure-ki)/緊急煞車(jǐn jí shā chē)
✅日文的「急ブレーキ」是緊急煞車的意思。「踩緊急煞車」的日文可以說「急ブレーキを踏(ふ)む」。
現在我們來一起看一下跟「開車」有關的單字!
✅中国語の「緊急煞車(jǐn jí shā chē)」は日本語の「急ブレーキ」と同じ意味で、
たまに「急煞」と略すこともできます。
車を運転する時によく使う中国語を勉強しましょう!
・アクセル:油門(yóu mén)
・ブレーキ:煞車(shā chē)
・ハンドル:方向盤(fāng xiàng pán)
・ワイパー:雨刷(yǔ shuā)
・ギアチェンジ:換檔(huàn dǎng)
・バックする:倒車(dào chē)
・クランクション:喇叭(lǎ bā)
・赤信号(あかしんごう)で止まる:停紅燈(tíng hóng dēng)
・信号無視(しんごうむし)する:闖紅燈(chuǎn hóng dēng)
・スピード違反(いはん):超速(chāo sù)
・ブレーキ故障(こしょう):煞車失靈(shā chē shī líng)
・路上駐車(ろじょうちゅうしゃ):路邊違停(lù biān wéi tíng)
・Uターン:轉彎(zhuǎn wān)
・運転席(うんてんせき):駕駛座(jià shǐ zuò)
・助手席(じょしゅせき):副駕駛座(fù jià shǐ zuò)
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Y:さっきバスで超(ちょう)やばいことがあったの!
(我剛剛在公車上,發生一件超超超尷尬的事情欸!)
M:なになに?
(怎麼了怎麼了!)
Y:さっきバスが急(きゅう)ブレーキかけて、私(わたし)が妊婦(にんぷ)さんの方(ほう)に倒(たお)れちゃったの
(就是公車突然緊急煞車,結果我跌在一個孕婦身上)
M:え!?妊婦(にんぷ)さん大丈夫(だいじょうぶ)だった?
(天阿!她有沒有怎麼樣?)
Y:私(わたし)もすごく心配(しんぱい)したんだけど、その人(ひと)妊婦(にんぷ)さんじゃなくてただお腹(なか)の中(なか)にコート入(い)れてるだけだった...
(我也很擔心,結果那個人根本不是孕婦只是在衣服裡放了一坨外套!)
M:あははは、優先席(ゆうせんせき)に座(すわ)るためにそこまでする必要(ひつようある?
(哈哈哈,太扯,有必要為了一個博愛座做成這樣嗎?) #japanese #日本語教育 #日本語勉強中 #日本語学習 #日本語スラング
同時也有22部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど,也在其Youtube影片中提到,今年、2021年にマイナーチェンジを受け、新型となって登場したMT-07。前回の高速道路に引き続き峠道で試乗したのでそのレビューをお送りします。第一印象としては、「こんなにトルク太かったっけ?」という感じ。初代に試乗したときは路面が濡れていたので、トラクションの良さにずいぶん助けられたという思い出が...
車 ギアチェンジ 在 Rei Fukuchi Facebook 的最佳貼文
TERAMOTOさんのブースでは、REIVLOGの動画を流していただいてます、ぜひお立ち寄りください!
他のブースでも写真や動画で出演してる、はずです(笑)
今日から大阪モーターサイクルショー1日目です。
今年も4社合同ブースです。
弊社のTERAMOTOブース
メンテナンススタンドで有名なJ・TRIPブース
レーシングスーツ・グローブを制作しているGENIUSブース
ヘルメットからバイクまでカスタムペイントをしている
トミートイズデザイン ブース
【出展内容】
☆EZ-SHiFTERの商品説明・展示
☆T-REVの商品説明・展示
☆アウトレット商品の販売☆
☆デモ車輛展示☆
今年はギアチェンジ革命 EZ-SHiFTERの商品説明・デモ車輛の展示を行います。
従来通りT-REVの商品説明も行います。
また、数量限定アウトレット品の販売も行います。
並びに大好評の各販売店で開催するTERAMOTOイベントスケジュールのご案内も行います。
今話題のEZ-SHiFTERの質問や自分のバイクにこんな風にT-REVを付けたいというご相談まで、素朴な疑問まで色々聞けるチャンスです♪
是非、TERAMOTOブースまでお越しください。
車 ギアチェンジ 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳貼文
今年、2021年にマイナーチェンジを受け、新型となって登場したMT-07。前回の高速道路に引き続き峠道で試乗したのでそのレビューをお送りします。第一印象としては、「こんなにトルク太かったっけ?」という感じ。初代に試乗したときは路面が濡れていたので、トラクションの良さにずいぶん助けられたという思い出があるのですが、ドライで乗るとこのエンジン、トルクが太くまさに「マスターオブトルク」。マイナーチェンジとは言うものの、ECUやFIセッティング、吸気系・排気系にも変更が加えられている模様で、より操縦しやすくなったのと同時にスポーティさが上乗せされたと感じました。詳しくは映像本編にて。
~以下、ヤマハ発動機のウェブサイトより抜粋~
【リニアなレスポンス特性に磨きをかけたエンジン】
ライダーのスロットル操作に対しリニアなトルクを創りだす“クロスプレーン・コンセプト”に基づいた、688cm3・水冷・直列2気筒・270度クランク・フューエルインジェクション搭載エンジン。80.0mm×68.5mmのボアストローク、11.5:1の圧縮比から、最高出力を8,750r/minで、最大トルクを6,500r/minで発揮。力強さを追求したパワーやトルク値はもちろん、低速域でのリニアなレスポンス、粘り強いトルク特性を獲得することで卓越した扱いやすさ、コントロール感を実現。頻繁なギアチェンジを繰り返すことなく、アクセルのオン・オフで爽快な走りを楽しめる。
【優れた制動力を発揮する新ブレーキ&走りを向上させる新ラジアルタイヤ 】
フロントには新たに298mm径のディスクブレーキ(対向ピストン・4ポットキャリパー/ラウンドディスク)を、リアは245mm径ディスクブレーキを採用。10本スポーク型の軽量アルミ製キャストホイールには、グリップ感、軽快感、ウェット性能に優れた新ラジアルタイヤを装着。また、ABSを標準装備している。
【フロントサスペンション&リアサスペンションユニット】
スポーティな走りに対応した、41mm径インナーチューブの正立式フロントサスペンションを装備。また、ブラックスプリングを採用したリアサスペンションには、プリロード調整機能と伸側減衰力調整機能を備えた。扱いやすいハンドリング特性、自然な操舵感に加え、ライダーへのより明確なフィードバック、優れたパフォーマンスに貢献している。
街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【軽快な走りを楽しめるライディングポジション】街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-07/
車 ギアチェンジ 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳貼文
今年、2021年にマイナーチェンジを受け、新型となって登場したMT-07に試乗したのでそのレビューをお送りします。第一印象としては、「こんなにトルク太かったっけ?」という感じ。初代に試乗したときは路面が濡れていたので、トラクションの良さにずいぶん助けられたという思い出があるのですが、ドライで乗るとこのエンジン、トルクが太くまさに「マスターオブトルク」。マイナーチェンジとは言うものの、ECUやFIセッティング、吸気系・排気系にも変更が加えられている模様で、より操縦しやすくなったのと同時にスポーティさが上乗せされたと感じました。詳しくは映像本編にて。
~以下、ヤマハ発動機のウェブサイトより抜粋~
【リニアなレスポンス特性に磨きをかけたエンジン】
ライダーのスロットル操作に対しリニアなトルクを創りだす“クロスプレーン・コンセプト”に基づいた、688cm3・水冷・直列2気筒・270度クランク・フューエルインジェクション搭載エンジン。80.0mm×68.5mmのボアストローク、11.5:1の圧縮比から、最高出力を8,750r/minで、最大トルクを6,500r/minで発揮。力強さを追求したパワーやトルク値はもちろん、低速域でのリニアなレスポンス、粘り強いトルク特性を獲得することで卓越した扱いやすさ、コントロール感を実現。頻繁なギアチェンジを繰り返すことなく、アクセルのオン・オフで爽快な走りを楽しめる。
【優れた制動力を発揮する新ブレーキ&走りを向上させる新ラジアルタイヤ 】
フロントには新たに298mm径のディスクブレーキ(対向ピストン・4ポットキャリパー/ラウンドディスク)を、リアは245mm径ディスクブレーキを採用。10本スポーク型の軽量アルミ製キャストホイールには、グリップ感、軽快感、ウェット性能に優れた新ラジアルタイヤを装着。また、ABSを標準装備している。
【フロントサスペンション&リアサスペンションユニット】
スポーティな走りに対応した、41mm径インナーチューブの正立式フロントサスペンションを装備。また、ブラックスプリングを採用したリアサスペンションには、プリロード調整機能と伸側減衰力調整機能を備えた。扱いやすいハンドリング特性、自然な操舵感に加え、ライダーへのより明確なフィードバック、優れたパフォーマンスに貢献している。
街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【軽快な走りを楽しめるライディングポジション】街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-07/
車 ギアチェンジ 在 FRAME Youtube 的最讚貼文
取材協力:VanMoof https://bit.ly/3i2MuI7
VanMoofの試乗予約はこちらから https://bit.ly/2Gdp9G4
オランダはアムステルダム発のIT技術を駆使したE-BIKE(スポーツタイプの電動アシスト自転車)、VanMoofのご紹介です。近未来のハイテク技術を搭載したE-BIKEで通勤やちょっとした移動に革命が起こるかも。
アシストもギアチェンジも全て自動化されているため、運転中の操作は必要ありません。また、キーレスでのロックのオン・オフが可能なので、鍵をなくする心配も一切なし。さらに盗難防止のセキュリティ対策も万全です。
こんにちは!マイペースに自転車を楽しむためのメディアの「FRAME」です!自転車選びのときに欲しい情報、メンテナンスなどのハウツーコンテンツ、もっと楽しむためのコンテンツなど、様々なコンテンツを配信していきます!是非チャンネル登録、高評価よろしくお願いします!
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