【淑峰質詢關心環狀線測試期間噪音問題】
環狀線預計 #年底通車,目前正在進行機電測試,測試期間產生的 #噪音問題,一直影響沿線居民的生活品質😓
淑峰要求環狀線通車前要迅速解決噪音問題,捷運局長回覆目前的對應措施:
1、列車鋼輪部分車削成真圓,可以降低8~9分貝
2、隔音牆的設置也會根據路段的情況來改善,或是增設吸音筒
3、軌道增加潤滑劑
像是淑峰之前爭取鄰近多個社區的 #機捷青山路段加裝隔音遮光牆,以降低噪音及光害問題;現在環狀線也通車在即,淑峰會持續密切注意,讓捷運通行的相關配套措施能夠更加完善!👀
<自由時報:2019.04.24捷運環狀線噪音改善計畫出爐 10月前完工>
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2769484
<動態回顧:2017.11.01淑峰爭取青山路段機捷加裝隔音遮光牆>
https://bit.ly/2L10vdP
同時也有84部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-民政局、十二區區公所(9/23)】 #桃園市未立案宗教場所用地合法化 上個會期智翔關心到未完成合法化的宮廟辦理登記的進度,同時也為許多宮廟請命,包括座落於公有地上、或財務紊亂難以報表呈現,申請上又礙於人力短缺、對於法規不熟稔、公文往返的時間花費,諸多困難之處都需要市政府花更多心...
軌道增加 在 楊華美 花蓮縣議員 Facebook 的精選貼文
【溫馨提醒】#今夜搶票投華美
準備好了嗎?今晚12點一過就要搶票回家投給 #4號楊華美 啦!
等等台鐵就要開放11/24投票日這週末的車票,想必「真‧花蓮人」對搶票一點也不陌生,年節、連假無一不搶,投票日也有可能有波搶購,開好幾個分頁、連絡親朋好友互通有無、早早開好網頁還不能先輸入認證碼,大家都很熟悉。唉,東部人的網內互打,總是殘忍。
道地花蓮人的我,花女畢業後仍然留在花蓮,直到工作才有短暫離開一下,但也深知搶票的哀愁,但做為一個縣議員候選人,也應該要提出解決問題的方法。
先釐清現況,今日的北迴線在週末的尖峰時段,軌道利用率極高,白話地說就是已經拼了命把可以開的車廂,可以跑的軌道都拿出來用了,但大多時候還是「一票難求」;但另一方面,週間的離峰時段,常常是開了車但坐不滿。我們看到令人痛心的普悠瑪事件中,調度員不斷催促司機可以趕上時刻,因為緊繃的班表只要一台車延遲,後面的車都會受影響。
#軌道增加 #車輛調度
所以在鐵道的改善上,增加一條新的軌道應該認真的被評估。一個是北迴鐵道的舊線(現在部分被拿去做蘇花改的施工便道),應該可以被好好考慮,或者是否要增設一條新軌,都應該好好思考。另一方面,車輛調度的使用則是比較短期可以增加座位的方法,傾斜式列車(普悠瑪、太魯閣)都是以八節車廂做設計,且非不得已不會開放站位,所以載客量頗受限制;傳統的推拉式自強號,可以加掛的車廂數較為彈性,且以羅東─花蓮這段來說,因為路線多為隧道所以相當筆直,若與傾斜式列車停的站相同,時間幾乎差在十分鐘內,很應該被討論與考慮。
當然,細緻地還有車站容量、月台可停泊的長度、貨車調度等許多問題都應該思考,甚至北宜直鐵的興建都要納入討論,在「安全」為最高原則的方向上來解決一票難求的問題,華美很歡迎各位搶票一族一起集思廣義。
#體制內外的經驗 #負責任的華美
但是……這些政策都是給台鐵、交通部的建議,其實並非華美競選縣議員的範疇,我可以監督縣府加開返鄉專車、與台鐵合作增加特定日的班次,但長遠的改善需要不同位置的人發聲。不過!!可別忘記華美雖然無黨無派,卻是花蓮許多公民團體共推的代表,我們這些伙伴雖然沒有任何民代的角色,但多年來都已經從民間發聲,創造出有別於體制內改變的機會。
這回,給4號楊華美一個機會,回家投票,今夜搶票,讓我帶著體制外的經驗與這些伙伴裡應外合,一定可以用專業問政的能耐,創造出更多讓花蓮更好的無限可能。
「舊政治是聽話,新政治是對話」我很喜歡這句標語,從社工出身的我更能實踐這樣的可能,從我們彼此間的對話開始,#全家不配票就挺4號楊華美,給花蓮一個改變的機會。
軌道增加 在 楊華美 花蓮縣議員 Facebook 的精選貼文
【溫馨提醒】#今夜搶票投華美
準備好了嗎?今晚12點一過就要搶票回家投給 #4號楊華美 啦!
等等台鐵就要開放11/24投票日這週末的車票,想必「真‧花蓮人」對搶票一點也不陌生,年節、連假無一不搶,投票日也有可能有波搶購,開好幾個分頁、連絡親朋好友互通有無、早早開好網頁還不能先輸入認證碼,大家都很熟悉。唉,東部人的網內互打,總是殘忍。
道地花蓮人的我,花女畢業後仍然留在花蓮,直到工作才有短暫離開一下,但也深知搶票的哀愁,但做為一個縣議員候選人,也應該要提出解決問題的方法。
先釐清現況,今日的北迴線在週末的尖峰時段,軌道利用率極高,白話地說就是已經拼了命把可以開的車廂,可以跑的軌道都拿出來用了,但大多時候還是「一票難求」;但另一方面,週間的離峰時段,常常是開了車但坐不滿。我們看到令人痛心的普悠瑪事件中,調度員不斷催促司機可以趕上時刻,因為緊繃的班表只要一台車延遲,後面的車都會受影響。
#軌道增加 #車輛調度
所以在鐵道的改善上,增加一條新的軌道應該認真的被評估。一個是北迴鐵道的舊線(現在部分被拿去做蘇花改的施工便道),應該可以被好好考慮,或者是否要增設一條新軌,都應該好好思考。另一方面,車輛調度的使用則是比較短期可以增加座位的方法,傾斜式列車(普悠瑪、太魯閣)都是以八節車廂做設計,且非不得已不會開放站位,所以載客量頗受限制;傳統的推拉式自強號,可以加掛的車廂數較為彈性,且以羅東─花蓮這段來說,因為路線多為隧道所以相當筆直,若與傾斜式列車停的站相同,時間幾乎差在十分鐘內,很應該被討論與考慮。
當然,細緻地還有車站容量、月台可停泊的長度、貨車調度等許多問題都應該思考,甚至北宜直鐵的興建都要納入討論,在「安全」為最高原則的方向上來解決一票難求的問題,華美很歡迎各位搶票一族一起集思廣義。
#體制內外的經驗 #負責任的華美
但是……這些政策都是給台鐵、交通部的建議,其實並非華美競選縣議員的範疇,我可以監督縣府加開返鄉專車、與台鐵合作增加特定日的班次,但長遠的改善需要不同位置的人發聲。不過!!可別忘記華美雖然無黨無派,卻是花蓮許多公民團體共推的代表,我們這些伙伴雖然沒有任何民代的角色,但多年來都已經從民間發聲,創造出有別於體制內改變的機會。
這回,給4號楊華美一個機會,回家投票,今夜搶票,讓我帶著體制外的經驗與這些伙伴裡應外合,一定可以用專業問政的能耐,創造出更多讓花蓮更好的無限可能。
「舊政治是聽話,新政治是對話」我很喜歡這句標語,從社工出身的我更能實踐這樣的可能,從我們彼此間的對話開始,#全家不配票就挺4號楊華美,給花蓮一個改變的機會。
軌道增加 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最讚貼文
【智翔的議會質詢-民政局、十二區區公所(9/23)】
#桃園市未立案宗教場所用地合法化
上個會期智翔關心到未完成合法化的宮廟辦理登記的進度,同時也為許多宮廟請命,包括座落於公有地上、或財務紊亂難以報表呈現,申請上又礙於人力短缺、對於法規不熟稔、公文往返的時間花費,諸多困難之處都需要市政府花更多心力來協助。
智翔也知道,民政局的宗教科目前都十分盡力在完成這項艱鉅的任務,但期望能更進一步,系統化現有的問題與解方,例如在協助處理不同的個案時,也能吸取經驗,規劃出更精準的配套措施,以利下一次的宣導,或建立更便民的輔導窗口。
財務方面,立案後的宮廟每年都需要製作財務報表,這一點宗教科是否也可以研擬相關辦法,也許簡化流程、或增加研習及培訓課程,輔導宮廟走上財務健全的軌道。
宗教科則補充,財務方面有先從財團法人宮廟著手,導入會計師輔導機制,也預測未來狀況會逐年改善,智翔也肯定宗教科目前所作的努力,仍期待宗教科持續精進做法,讓宗教場地合法化的那天早日到來。
#桃園市立殯儀館焚化爐空污管制
上個會期智翔曾建議,桃園殯儀館是否添購燃燒效率更好的設備來焚化,但礙於經費難以執行,而昨天在市長施政報告中,智翔也提出證據,從鄰近學校的空品監測可看出,殯儀館周遭確實存在空污的威脅,那麼我們就回過頭來檢視殯儀館焚化爐現行的空污管制是否有效?
針對廢棄物,目前有法規《廢棄物焚化爐空氣污染物排放標準》來規範,而桃園殯儀館也有檢測焚化爐廢氣排放的結果,但是很可惜,在總計八座焚化爐中,只有針對1~6號焚化爐,也就是專門焚燒遺體的焚化爐進行檢測,剩餘兩座平時焚燒大量庫錢、紙錢、紙紮屋等物品的焚化爐卻沒有檢測。
就算環保局沒有納管,殯儀館內的焚化爐仍是客觀上的焚化設備,所以今天也再次建議,桃園殯儀館應比照廢棄物焚化爐的規定,設置監測儀錶,並針對污染源定期檢測;其二,請民政局與環保局共同研擬桃園市立殯儀館的空污管制及監測辦法,另請針對周邊業者進行輔導擬定方案。
智翔同時也以台南、高雄、屏東三縣市的環保金爐為例,其設置集塵器、活性碳等作法,提供桃園市政府作為焚化設備升級的借鏡,尤其桃園區居住人口持續增加,千萬不可讓殯儀館周遭成為空污的破口。
#建立公園遊具資料庫
公園的更新與活化,包括二代公園的提倡是智翔一直關注的議題,過去智翔曾建議桃園市政府學習台北市,建立公園的資料庫,但大家可能不知道,台北市連公園遊具都有資料庫,資料庫的資訊,盤點公園內所有設施的數量及種類,也方便評估使用狀況及年限。
應用在公園的新建與更新,就可以知道減少重複的遊具,讓各別公園的特色凸顯出來,遊具的種類對應到使用率,也能讓遊具更新時,更能符合社區以及使用者的需求,建議區公所能著手盤點公園的遊具,技術方面也可考慮與資科局來合作。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NCR2bY_zhPQ
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
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軌道增加 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
台北捷運是台灣第一個捷運系統,過去因為配合政策提供轉乘折扣等優惠,但去年遭遇疫情,長期以來光是本業就虧損100億。而起步較晚的高雄捷運,同樣遇到疫情衝擊,去年仍呈現虧損。面對難題,北捷和高捷除了提高本業收益,也努力增加業外收入。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544917
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軌道增加 在 陳麗娜 Youtube 的精選貼文
陳麗娜提輕軌延伸旗津新構想 林欽榮高呼「brilliant」
高雄市議員陳麗娜對副市長林欽榮提出輕軌綠線延伸旗津新構想,認為應從凱旋四路輕軌C4 站,走擴建路轉新生路,連通前鎮舊部落、草衙、觀光魚市場,再藉由與第二過港隧道共構到旗津。她質疑立法院經濟委員會來前鎮漁港開會時,與會者多討論黃線延伸漁市場,卻不思考輕軌綠線延伸可能性。林欽榮聽到這個構想後大呼「brilliant」、「fantastic」,他說這樣一兼多顧,還可以提昇自償率,省一點錢,「我個人非常欽佩你有這樣想法」,回應十分正面。
陳麗娜指出,黃線延伸前鎮漁港預計增加160億預算,中央最多補助84億,其目的不外乎希望前鎮觀光魚市場能有對外交通,但所需經費龐大,在現有財政狀況下是否真的要做?中央已給我們1200萬做第二過港隧道評估,其中一案是經過漁港北三路,她大膽建議應該放棄黃線延伸,用輕軌自成功擴建路口,經新生路、漁港北三路,延伸到魚市場,再經第二過港隧道到旗津中興里、旗后地區,之後往回繞環狀。這樣整體經費減少很多,除了聯通魚市場,還可嘉惠前鎮舊部落、草衙乃至整個旗津地區的大眾交通系統。
林欽榮聽完正面回應,他覺得「brilliant、fantastic」,這樣可以一兼多顧,跟國家要開的隧道併在一起,省一點錢,他覺得這有可行性。這藉由國家隧道直接穿過去,直接併軌,林欽榮認為這樣能拉高自償率,因此「我個人非常欽佩你有這樣想法」。
此外,陳麗娜表示過去捷運紅橘線,中央補助1121億,地方只需出286億。現在捷運後續路線,中央補助1321億,地方卻需自籌1025億,過去只需自籌五分之一,現在卻要二分之一。現在地方財務負擔又重,真的能夠財務健全嗎?她質疑,陳其邁市長與中央關係這麼好,是不是能夠調整一下中央與地方負擔比例?現在捷運建設基金都在借錢,每年都要付利息,軌道財務規劃小組的目的又能夠達到多少?林欽榮則回應稱,我們會往前拼命跑,先做捷運聯開、TOD,再做捷運建設。
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