🚀 今天不贈書,等你抽中小禮物
作者:麥克.史密斯Mike Smith
譯者: 侯秋玲
繪者: 麥克.史密斯
出版社:小魯文化
繪本1📚《100層的巴士》🚌
The 100 Decker Bus故事內容
搭上100層的巴士,生活不再一成不變!準備好了嗎?比摩天大樓還高的100層巴士就要啟程囉!買好你的車票,選好你的座位,層層都有不同的風情,層層都有不同的發現,跟著巴士司機來一趟未知的冒險吧!
繪本2📚《100層的火箭》🚀
The 100 Decker Rocket 故事內容
倒數3、2、1,準備好了嗎?小薇和小狗艾迪自製火箭出發到外太空旅行,卻意外降落到了一顆奇怪的星球上,這裡到處堆滿垃圾,還住著許多汪星人,他們希望可以一起搭火箭去尋找更適合居住的新家……幽默的星際冒險即將展開!
萬卷書不如行萬里路,我們出發體驗
🐛 小書蟲很喜歡車車,媽媽製造很多機會體驗交通工具,搭過火車、公車、摩托車、汽車、捷運、輕軌、飛機、渡輪,騎過滑步車,在台灣最特別的體驗莫非搭過南北兩地雙層觀光巴士。
2018年作家麥克·史密斯(Mike Smith)在小魯文化發行第一本的繪本,深深愛上《100層的巴士》,書蟲媽趁出遊機會,製造在台北、高雄兩地搭乘雙層觀光巴士的機會,小書蟲最愛雙層巴士大紅色的車身,最喜歡搭上層車廂,搭乘時間選對了,上層車廂的室外區繫上安全帶,風微微地吹著,搭紅線望台北藍天白雲,巴士繞行市區,天際間出現台北101,看到好高好高的台北101,小孩不自覺會哇哇叫!乘高雄西子灣線,車子行經西子灣,從西子灣看夕陽餘暉,美好的生活體驗,如同夕陽那麼美,可惜就要近黃昏,就像《100層的巴士》書裡說的搭上車,不要想哪裡是目的地,行車路線到哪了,就相信司機吧!駕駛會帶旅客看更多風景,享受繞來繞去,帶小孩出門玩樂,媽媽放空多短暫,不要太快下車有多好。
繼《100層的巴士》作家麥克·史密斯2021年在這個月推出100層的第二本《100層的火箭》🚀,中英文版都在八月上市。這輩子不可能上外太空了,沒辦法搭乘火箭,跟著書的情境,至少能想像抵達外星球,用舒服看書姿勢趴在地上看驚喜大拉頁,假裝人在100層的火箭裡,看書、玩盪鞦韆、游泳,探索在火箭百百種體驗也不錯,我是指小書蟲啦!書蟲媽相信,小孩的想像是沒有邊界的,至於書蟲媽看後感想,書蟲媽也是100層系列忠實讀者,讚嘆作家在構思《100層的火箭》劇情,從鋪成情節到故事結束,故事的張力全在繪本32頁呈現,好厲害!
有興趣的朋友,100層系列試讀影片供你觀賞
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📚本次贈獎活動到8月13日(五)晚上12點截止,於8月14日(六)公開得獎者,注意由書蟲媽郵寄,寄送範圍限台灣本島
小魯粉絲俱樂部
台北市雙層觀光巴士
高雄開頂雙層巴士 Kaohsiung Sightseeing
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過22萬的網紅林宣Xuan Lin,也在其Youtube影片中提到,大家安排新春出遊了嗎? 這次與WenChuan來到高雄來個兩天一夜輕旅行,跟大家分享平時我尋找住宿、景點、行程等等都怎麼安排的。 同時也安排了一連串很適合全家大小、跟朋友一起出遊的輕旅行! ►影片中的行程與時間軸: 00:00 精采預告 00:18 高雄兩天一夜輕旅行 01:31 住宿:鶴宮寓...
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從你的全世界路過,重慶
#中國大旅行回顧 day01
2017年3月14日|上海-重慶
記得是下午的班機,從上海虹橋飛往重慶
抵達重慶江北機場時已經晚上六點多
再轉乘地鐵,來到位在渝中區的青年旅館
都打理好,也要晚上九點了
在旅館附近簡單的覓食後,倒頭就睡
大旅行的第一站之所以會選擇重慶
猜想應該是飛往重慶的機票便宜
可能不過台幣一千塊以內
又剛好沒有去過,這才選擇此城作為起點
在真正踏足此地之前,我對於重慶的印象只有電影
#從你的全世界路過
這一齣中國愛情片絕大多數的場景
皆是在重慶拍攝的
老實說,我對於這俗爛的愛情故事並沒有太多的共鳴
(若有喜歡這部片的小乘客我真的很抱歉!)
不過,對於重慶的城市風光倒留下深刻的記憶
長江在此彎曲,城市的天地線以此為界
勾勒出台灣難有的大江景色
但更令人感到新奇的是
這座城市彷彿一個巨大的立體迷宮
空間感徹底被打亂
當你走進一棟建築物的一樓
筆直地走,沒有任何樓梯
對向出口居然通到了另外一棟大樓的六樓!
地鐵穿越一幢巨大的建築物
電梯與手扶梯處處可見,通往何處旅人無從得知
或許從地下三樓電梯上樓,電梯門打開卻發現自己在一個平面的大廣場吧!
而百度或高德地圖在重慶市也無用無之地
或許現在的科技已經有辦法解決
但在四年前,手機定位真的無法得知我們現在為在幾樓
我就曾在重慶因仰賴導航至地鐵站
而莫名的穿越好幾戶人家的前庭與後院呢!
(被居住在裡面的人用異樣眼光看待)
/
四年前的貼文,我寫下:
「這裡的捷運是輕軌,有種讓人搭北捷文湖線的錯覺,
各個站點的名字也很接地氣,
還以為是某個菜場名稱直接貼上來用,
或某戶人家的後院呢!
例如,翠雲、鴛鴦、童家院子、唐家院子與鄭家院子等。」
今天在台中暴雨如注
突然好想吃重慶火鍋
不知道台灣哪裡有道地的重慶火鍋咧!
🚶 #阿勳
📍 #重慶
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▍在路上,找到自己喜歡的模樣 ▍
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【交通處、公車處業務報告|基隆捷運、停車問題、公車營運改革】
5月7日(五)是大家都很關心的交通單位:交通處與公車處的業務報告,我也特別針對 #基隆捷運 規劃進度、 #停車問題與停車管理基金 以及 #公車處營運改革方向(要降低虧損才能永續經營!),並也特別建議太陽能板智慧站牌的設置。
🖥交通處與公車處業務報告D-live
上午:https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_0.mp4
下午:https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_1.mp4
🚆#基隆捷運現在到哪裡 #通勤族影響如何評估
「基隆南港間通勤軌道建設計畫」也就是去年好不容易進入綜合規劃階段的基隆捷運全名,然而基隆捷運規劃的進度從去年北北基軌道政策溝通平台後(四長會議)定調八堵-南港段的規劃、運量增加並與民生汐止現整合。目前基隆-八堵間在技術層次還沒定案,可能會是增建第三軌的三軌方案(捷運運行兩軌、台鐵運行一軌減少每小時班次)或「四軌」甚至「換路廊」等方案的討論。
我不論是在議會上、在相關記者會上都強調,基隆捷運之計畫目標之一為改善「通勤便利」,但從輕軌道捷運整個規劃階段沒有相關資訊來跟使用者說明,並沒有嚴謹的通勤族起訖調查並明確點出受影響使用者,來考慮他們的需求,就更不可能讓計畫更完善。在去年四長會議定調後,這半年多來,我們仍沒有看到任何資訊說明,也沒有看到比當時可行性評估更完整的使用者調查。
因此,上個月我們煩請立法委員邱顯智辦公室向鐵道局要求捷運規劃與進度等資訊公開,並要求通勤族相關資料。而後從鐵道局提供的簡略資料來看,從台鐵基隆、三坑站上車後,南下出站的比例以台北站最高,南港站第二高,第三高是松山站,也有一定比例是從萬華站、板橋站及樹林站出站。
從這些數據看起來,捷運的路線選擇,會影響到至少「三分之二」以上南下使用者的轉乘次數和搭乘習慣,然而由於資料太過簡略,相關的轉乘資料無法整握,確切的狀況還需要更嚴謹的調查。因此,在這次交通處的業務報告上,我特別詢問市府是否可以協助輔以實際使用經驗需求調查來讓分析更貼近市民需求?也有利於未來在溝通平台討論時,市府可以為基隆市民發聲,評估最符合效益、使用需求、未來發展的捷運方案。
👨💼交通處長回覆說:目前捷運規劃皆由鐵道局規劃,基隆市政府也很難有經費與能力來協助相關的調查。
🚕 #停車問題及停車管理基金
整個基隆的停車問題非常嚴重,市府近幾年投入心力於市中心周遭增建停車空間,但在住宅區、如安樂區的大武崙地區,以及國家新城、安和一街、崇德路、麥金路周遭等沒有設置地下停車場的老公寓,停車問題也非常嚴重。
根據交通部2019年的統計,基隆平均每戶持有小客車數量達1.3輛,家裡有一台車的家戶比例則超過七成,但是因為私人住宅設置停車空間相當少,自有停車格和租用停車格的比例仍遠低於持有的狀況。因此,我特別在議會上詢問交通處,在市區、觀光重點改善區以外,尤其在住宅區的停車問題改善規劃是什麼?
另外,在都市規劃的各種研究中,都顯示不管蓋再多停車場、畫再多停車格,如果市民的私人運具持有成本很低(不像日本要求買車需要有嚴格的審核且需要有停車位且違停的罰金非常高)、車輛持有數量沒有下降,甚至可能因為停車場興建、公有停車場低廉的停車成本,而變相鼓勵市民添購、使用私人運具,更加劇停車空間需求遠大過於供給的問題。
要從根本解決問題,我們需要具體透過提升市公車等大眾交通運輸(捷運要等九到十年了),來降低私人運具的使用與持有,目前這部分的規劃,我也請交通處說明。
而在平等的交通規劃中,會提到提升佔用道路容量卻無法有效運輸的私人運具成本應該提升,並藉由政府的相關規劃,將公有停車費、違規費用等挹注到大眾運輸的改善上。過去中華大學進行的「提升基隆市公車營運效能研究」裡面,也是基於公平的交通政策規劃提出大眾運輸永續財源的建議——成立本市「停車管理基金」來收取私人運具佔用公共建設的成本並挹注大眾運輸發展,讓大眾運輸的品質能提升,我也跟前處長提過無數次,但始終沒有得到過正面回應,這次特別希望新任處長可以針對此進行回應。
👨💼交通處長回覆:住宅區持有車輛的議題會透過都市計畫與都審會來把關、要求新建案須提供每戶1輛或每戶1.3輛的停車空間。而市府先前已透過基礎的停車調查掌握住宅區的停車議題(但沒有提到要怎麼改善)。市府目前已有爭取許多中央補助興建停車場,停車收取的費用大多都納入大眾運輸的補助,成立基金還是會有稅收的議題,不一定需要這樣做。
🚌 #基隆市公車營運改革的規劃進度
基隆市公車虧損嚴重的議題,在我和議會幾位議員的關心下,終於在去年市長提到會來檢討無限制的社福卡制度、檢討重複路線、研討跨區公車的可行性並成立與議會一起討論的「公車營運改革小組」,將公車營運議題定期檢討。(我參加的議會民政小組是由在議會坐我隔壁、同樣也很認真厚話的王醒之議員代表本組進行討論。)
根據公車處回應我的業務詢問,目前公車改革營運小組研議的改革方向包括「檢討重疊路線」、「跨區公車」、「社福卡使用調整規範」和「站牌間距」。
然而公車處的營運成本是否能確實反映在收入(票價)甚至討論票差補助符合實際狀況,就得透過運價來進行實際討論,而如雙北都有運價評議委員會,我特別提問運價與票價的計算與改革是否可以列入營運改革小組討論議程中?
而在公車營運改革小組的討論中:檢討重疊路線、跨區公車、社福卡這三項檢討改善,其實都需要有精準的上下車刷卡資料來進行分析,也就是必須加裝上下車刷卡機,我也特別請交通處說明加裝下車刷卡機的評估如何?
接下來,針對社福卡使用規範調整的部分,牽涉到社會福利相關業務,除了法規調整外,還有點數制是否需要結合其他公共服務或場館設施等,都需要與社會處和其他單位討論合作,我在議會上問了非常多次,但目前都沒有看到相關相關的研議進度,市長的施政總報告也沒有回應去年市長的宣示,我除了詢問社福卡的點數制度,更建議除了市府和議會的改革小組會議外,希望能夠建立起局處間的討論平台,儘速研議改善的方向。
👨💼👨💼交通處和公車處回覆:目前基隆市公車如中華大學的研究提到,成本每公里達76元,運價要到36元,這是由於公車處還得協助站點維護更新或政策支援等非一般業者的業務使得成本相當高。針對精確旅運資料,不論是自籌或向中央爭取,會朝向下車刷卡機安裝的方向來努力。另外在社福卡檢討與點數制還在討論中。
☀太陽能板智慧站牌設置規劃
每年公車處都會和中央爭取智慧站牌之設置,而在設置的過程中可以看到需要較大的腹地且工程需要挖掘人行道已安裝電線與網路管線。目前許多縣市使用的太陽能板智慧站牌可以在白天時儲存太陽能並用於電子紙顯示各路線公車的到站時間,其相關資訊也可以使用wifi來連線,大幅降低設置的時間成本、並可以便利更換與利用腹地,希望公車處可以納入新技術,加速智慧站牌的設置並減少行政與時間成本。
另外我也特別提醒,其實有設置「太陽能智慧站牌」的台北市,從2012年到2020年,只有一年的平均日照時數高於基隆,整體來說,基隆的平均日照時數是高於台北市的,因此基隆真的可以來評估使用這樣節能又方便的新技術。
👨💼公車處回覆:會來了解相關的技術並來評估可行性。
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大家安排新春出遊了嗎?
這次與WenChuan來到高雄來個兩天一夜輕旅行,跟大家分享平時我尋找住宿、景點、行程等等都怎麼安排的。
同時也安排了一連串很適合全家大小、跟朋友一起出遊的輕旅行!
►影片中的行程與時間軸:
00:00 精采預告
00:18 高雄兩天一夜輕旅行
01:31 住宿:鶴宮寓(近美麗島站)
03:47 【Tips1】尋找住宿的4個小秘訣
04:55 咖啡廳住牙
06:00 【Tips2】 尋找小店、景點的3個小秘訣
07:05 我最喜歡的行程~充滿猴子的柴山🐒
08:44 【Tips3 】
09:19 高雄在地人推薦午餐~不老壽司
09:48 【Tips4】
11:36 駁二藝術特區
12:16 微熱山丘 駁二特區門市 內用空間超驚艷!!!
13:14 跟麻吉&歐巴玩~~~
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輕軌 哪裡 搭 在 陳其邁 Youtube 的精選貼文
#輕軌二階,正式復工!
這是高雄很重要的事情,所以文章有點長,也歡迎幫我們分享出去。
首先,我還是要再次的感謝所有市民朋友,在捷運輕軌路網的興建過程裡面,提供我們很多寶貴的意見,大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題,像哪裡可以做得更好?可以讓我們交通更便利?可以讓我們的用路人能夠更安全?很多的挑戰,我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁,必須針對這些問題,用最嚴謹的態度,用更好的方案、優化的路型,逐一解決。
同時也必須通過客觀科學的證據,讓整個在路網興建的過程,跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信,輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎,輕軌成圓的過程,未來也會再搭配著我們捷運黃線,以及捷運紅線的延伸線。
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高雄未來,不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢,將會帶動我們高雄未來100年的發展,奠定堅實的基礎。
過去我們捷運紅線黃線,其實當時在規劃興建的時間,其實不會差台北太多,也是因為拖,然後把問題放在那裡不解決,直到謝長廷擔任市長之後,宣布捷運紅線橘線全面動工,才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們,拖!放在那裡,問題不會解決,要更積極地來面對問題、來解決問題,讓人民的交通,讓人民的生活更好,這個才是一個負責任政府應該有的態度,所以基於3項理由,我在這裡宣布捷運即刻復工,不能再繼續拖延。
1⃣第一個理由,高雄捷運路網的成形,攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升,刻不容緩。
2⃣第二個理由,大眾運輸結合公共設施,這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學,帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由,這個爭議已經又拖過2年,但經過各項的科學的證據跟民意的調查,不論是高雄市全體的市民,或者我們用田野調查、再加上電話的民調,輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份,除美術館沿線路型北移至大順路,也增加很多停車位,並在包括高雄高工興建停車場在內,總共增加了大概3千個停車位左右,以全面性解決大順路沿線整個停車問題。
我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬,經過科學證據、客觀的大數據分析,呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。
所以我想我們還是在這裡要提醒所有我們市府的同仁,我們也要用更謙虛的、更謙卑的態度,逐一來釐清民眾的疑慮,積極任事,來解決民眾的問題。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經來接受新北市的委託,來經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年,新北市已經完成兩條輕軌,另外也有三條的輕軌路線陸續在興建,之前綠山線已經通車,下個禮拜藍海線也即將通車,在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運,現在新北已經超越高雄!
輕軌不能一拖再拖,不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑,很多的質疑,在今天、在這2個月內,市府不斷透過各種優型方案,一個方案不行、再試另一方案,用各種不同方案,再經過科學評估,達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候,而是迎頭趕上。
所以從今天開始,我宣布 #輕軌即刻動工。
我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒,也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面,針對這些問題一項一項的來解決,推動整個捷運路網的成形。
這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵,讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進!再次感謝大家。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/OuFn0IBCVqE/hqdefault.jpg)
輕軌 哪裡 搭 在 派翠卡Patricia Youtube 的最佳貼文
上個月是公司同事Sandy的生日
我們想說要做個特別的生日卡片給他
想要量身定做卡片一定要先了解對方喜歡什麼,喜歡做什麼事,或是吃什麼去哪裡玩來做為參考
最後我透過ppt做出生日卡片,ppt其實有許多平常不會使用到的功能,今天就讓我來告訴你吧!
看到壽星收到那麼開心的樣子就滿足了🥰🥰🥰
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