這台推車，我一直欠它一篇好好的介紹文。上次開團剛好遇到疫情爆發，我忙到連介紹文也沒寫，居然700台就賣光了。
謝謝大家對我的信任，這台推車是我們和墾樂老闆從零到有慢慢生出來的。
▍早鳥團收到的朋友就會知道，這真的不是從淘寶隨便找了一個白牌貼牌來賣，很多魔鬼都藏在細節裡。
『好市多推車只能拉，能不能開發出可推可拉的功能呢？』
『好市多推車沒有煞車，帶出門每次斜坡都很危險，能不能做出煞車？』
『要是放小孩或毛孩，可不可以加上頂棚？』
『帶去公園蚊子很多，可以加上蚊帳嗎？』
『蚊帳都有了，下雨的話呢？再加個雨衣吧。』
『去公園不就是要野餐？露營也需要桌子，不然我們再加個桌板吧。』
對，這台推車就是這樣一步一步進化出來的，而且之後可能還有新配件或新功能會陸續開發出來，搞不好下次就加了火箭筒或移動冷氣了（大誤）
▍有人問收納起來的尺寸，我拿灰灰的Stokke推車出來當比例尺，事實上開發這台車的時候，參考嬰兒推車給了我一些靈感。
比如說推車的手把，還有那幾個置物籃的旋轉方式，就是類似嬰兒推車的手把的關節。決定配色的時候，那台進階版的灰色車衣，我也是跟老闆說我要Stokke灰。
▍再說一個藏在細節裡的魔鬼。我不說你們絕對看不出來。
這台遛紙箱推車的輪子不知道各位有沒有注意到，他推起來比好市多推車小聲很多，因為輪子的軸心都加上了培林。
▍加購價裡面，有另外一個輪胎，很多人來問差異。
這個大概爸爸們比較能理解，標配的輪胎花紋抓地力排水都比較好，適合戶外草地，雖然加上了培林，但始終還是聲音比較大。選配的扁平胎，胎紋也是參考嬰兒推車，同樣加了培林，希望在室內使用的時候能夠再更安靜一點，輪胎是可以自行更換的。
▍頂棚：
四支支架十秒就可以收起來，拆裝頂棚不用超過三分鐘。頂棚布折起來也只有小小一塊。
既然車車裡面可能不是只有紙箱，所以特別設計了天窗，留下紗網，讓你可以看到裡面的寶貝。
▍蚊帳：
他是完全貼合車型設計的，還加上魔鬼氈讓他密合度更好。左右兩邊都加上拉鍊，可以開窗，如果要讓小孩或毛孩透透氣，或是餵食，也不用整個蚊帳拿掉。
▍雨衣：
現在疫情期間，我發現很多媽媽就算大太陽，也會幫嬰兒推車套上雨衣，與其說是雨衣，其實應該是飛沫防護罩吧？
▍桌板：
蛋捲桌就是可以捲起來收納，還有一個專屬的收納袋，常露營的朋友就會知道，很多露營裝備收納起來都是長條形的，方便你堆疊或是塞進行李箱/車頂箱。
這台推車還有個細節，不同於好市多或是掏寶推車都是方桿，這台推車車體的框架是斜桿，這是為了要能夠很好的固定住蛋捲桌的固定卡扣。
▍小台的迷你款是因為我之前住大樓，用小台的推車來倒垃圾和收包裹，比較方便進出大樓電梯。我之前出門野餐、目前出門倒垃圾，都用大台推車。
▍寫了這麼多，最後還有一件事要說明。
我從來不讓相信我的朋友吃虧，謝謝大家五月的時候，連介紹文和細節都沒看到，大家閉著眼睛就跟了我這一團。
所以有跟到 #五月推車早鳥團 的朋友，#進階版全部免費升級頂棚。但是只升級頂棚不要配件的時候，因為系統設定0元會沒辦法成立訂單，所以我設定20元這樣才能刷卡開發票。如果有買蚊帳、雨衣、桌版的話，總金額就不會有這20元。
#五月的入門版推車的朋友，#也可以用800元含來回運費升級頂棚，也可以加買蚊帳、雨衣、桌板。
其實加裝頂棚非常費工，推車體積很大，不含零件費用和人工，光來回運費就要五百，所以從了五月早鳥的朋友，我們是為了負責，不想讓大家吃虧，才會弄出升級方案。
包含這團之後，入門款都不開放加購頂棚，要頂棚就直接買頂棚進階版，不用頂棚可以選擇進階版或是入門版，這些都會在工廠流水線就做好。
#蚊帳和雨衣都只有頂棚版才能使用
#桌板的話入門版進階版和進階頂棚版都可以用
以上，剩下的細節請看圖。
日後會不會出現更多新配件呢？比如說杯架或是其它？我不知道喔～～～～（摸下巴）
還是老話一句，信的就趕快買，我從來不讓早鳥吃虧。
🔥團購連結：
https://www.meimaii.com/article/37/moka700720
輪胎扁平比差異 在 Re: [問題] 騎乘姿勢和技巧- 看板SuperBike 的推薦與評價
直接回文比較快
把一切外在因素理想化,只考慮車輛本身的因素來說
影響傾角大小的就是懸吊,車體,輪胎三者
如果路面完美化的話
懸吊的影響就相當的小
所以最後就是車體和輪胎
先說輪胎吧
輪胎撇開抓地力這個大家很有認知的部份外
還有一點就是扁平比,也就是輪胎胎壁的大小
在合乎規格的輪框上輪胎,扁平比越小越好,也就是胎壁越小越好
大家應該知道機車和汽車輪胎最大的差別
就是機車從正面看是呈像操場一樣的橢圓形,而汽車就像長方形
因為機車轉向會傾倒,做成像汽車一樣,大概根本倒不了
而且一但倒下去,輪胎接地面積瞬間就沒了(變胎壁)
所以機車要將輪胎胎面做成圓的
而這就是影響傾角的一個蠻重要的因素
假設車體傾角無限大,扁平比小的胎,胎面一定更圓
也就是當扁平比大的胎已經用完胎面時,扁平比小的胎仍然游刃有餘
像GP125的車子,看起來胎感覺不寬,實際上也有3.5吋,主要是扁平比相當小
變成胎壁極小,傾角也就一拜了
而車體部份是使用者最難加以改變的部份
但是卻也是車廠設計時,最容易突破的,只要把排氣管,腳踏都拉高,車輛本身傾角就大
反而是車廠必須考慮現有道路胎的極限來設計
所以最終因素還是在輪胎上
以我自己那台FZR來說,80~90年代的設計,當時輪胎技術沒現在好
(現在道路性能胎能有不輸當時GP用光頭胎的傾角和抓地)
所以就連仿賽的傾角也不如現在那麼大
配上現在的性能胎,就算到達車體極限,輪胎依然沒有接近極限的感覺
基本上是能放心一拜
至於重車傾角和速克達嘛
其實真的要看,以我知道的來說,天鵝的極限傾角,比CB400還大那麼一點
那個極限是已經在磨前面下方的車殼了
最主要也是天鵝使用120/70-12的後輪,相當大
只要要車體傾角加強,就能做出大傾角
當然這個傾角比起磨中柱還大很多
基本上我個人的認為是
重車是要中腳踏才差不多是安全極限(離車體極限還有一小段距離)
磨小球只是一個提醒,對於習慣一口氣把傾角拜下去的人,小球是很剛好的安全極限
因為快速傾倒的關係,磨到小球到騎士反應過來這段時間,車子還是會增加傾角
如果是走順順來的方式,可以到磨腳踏,當然如果是跑車,磨腳踏離摔車還是有一段距離
要說有多大,以我在山路遇過的啦,對象兩台公升仿賽
我過右彎,和他們在彎中交會,我看到的是他們的油箱上方...這樣傾角有大吧
然後某家輪胎廠其中一條胎的主打重點之一就是晴天能有51度的傾角,雨天43度(應該吧)
這樣應該更加量化吧
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.41.3
... <看更多>