星期六晚上我們來聊聊台灣車友對於輪胎的第二個奇怪的迷思,那就是 #低胎壓
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上次我們聊到所謂的輪胎等級劃分,為何不是每個人都適合在公路上使用賽道等級的胎。而這次我們來聊一下為何很多人會覺得低胎壓等於抓地力保證。
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如果車友有關注一些輪胎相關的訊息或社團,一定都會知道最近出現一個忍4奇人,使用米其林 POWER RS打一個冷胎壓前23後22的超級低胎壓,然後在台3線騎到失控怪輪胎爛…
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後續追蹤一下甚至他還是認為一定是因為他沒用到像大閃之類的頂級性能胎才害他失控,還有他的同溫層車友說嘴他的都是鍵盤魔人,他也覺得胎壓打太高台三不好騎,然後英雄總是孤獨的之類的……看到我差點沒被我自己晚上吃的火鍋嗆死…
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好吧,所以我們就來聊一下為何會出現低胎壓的迷信吧。
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簡單的說,就是因為有很多人覺得『胎壓低輪胎軟自然抓地力好』,這套論點對於現代輪胎科技而言其實是一大污辱…因為當你只重視輪胎變形量與路面接觸面積的多寡時,卻忽略掉了最重要的一項,那就是 #輪胎的支撐性 。
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當你過彎的時候輪胎若是太軟,支撐性太差反而容易讓你的輪胎負擔過大造成外拋或超過輪胎極限的狀況,而太硬當然沒話說,就是輪胎死硬彈跳接地面積變小容易滑動。
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這也是為何每條不同的輪胎都會有一個建議的胎壓設定範圍,就是因為當輪胎處於這個胎壓範圍的時候會是性能狀況最好的時候,也能讓車手在這個範圍中調整出適合自己的技術、節奏與車輛懸吊的設定,因此所謂的胎壓調整其實並沒有一個絕對數值。
#但就是不能低過或超過原廠的建議範圍
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而接下來問題又來了,為什麼街道的胎壓設定建議會比賽道的要來的高?如果要發揮一條胎最好的性能不該是把胎壓調整到像賽道上的設定這樣嗎?
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舉例來說,我車上用的米其林POWER CUP2,賽道冷胎壓就建議設定在前30.5,後22,熱胎壓則是建議前34.8,後24.6(上述單位皆為psi),如果說這種設定是最適合賽道同時抓地力最好,那為什麼在街道不能用這個設定呢?
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其實理由很簡單,因為在街道、山道你是無法達到與在賽道相同的速度與過彎、減速G值,因此根本不需要將輪胎胎壓調整到最佳抓地力的範圍,反而更該重視的是輪胎本身的支撐性與磨秏性。
(但換句話說你如果不care磨秏與換輪胎的錢就是開心就好啦)
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這也是為何街道/山道騎乘時,你其實並不用把胎壓打的這麼低的原因,因為你的使用環境根本用不到這條胎的最大抓地力,同時還會因為過低的胎壓讓你的輪胎磨秏變的更加嚴重。
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而且有很多人會迷信胎壓20初頭才能有最佳的抓地力,像很多人應該看到上面寫的:後輪冷胎壓22psi應該就高潮的覺得『你看米其林原廠也建議後輪胎壓22是對的』,可是你知道之前最多人信仰與迷信的大閃,在賽道上有些技師甚至都建議後輪胎壓調整在28-30之間嗎?
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而且更要命的是,有人甚至覺得前輪胎壓一樣要設定低胎壓才有好的抓地力,完全忽略掉過軟的胎皮與太差的支撐性,會更容易導致你的前輪路感喪失與抓地力衰退。
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所以所謂的胎壓設定並不是每一條輪胎、每個品牌都一樣,而胎壓的設定值也不是每個人、每台車都一樣,你真的想要騎的好,除了靠自己的感覺外,其實也是必須透過科學儀器的輔助 (如RES)來達到最佳的設定。
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但這類科學儀器最好還是在賽道這種沒有太多突發狀況,騎乘環境單純的地方進行設定,如果你只是山道或街道小霸王,建議可以上上賽道體驗一下真正讓車騎到極限,而不是在山路上搏命賭運氣的感覺,這不是賽道嘴臉,而是良心的建議。
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迷信低胎壓真的是一個錯誤的觀念,目前看下來過低的胎壓最大的好處就是你的輪胎會被操的很慘,然後可以上FB po網說啊我今天rv騎輪胎怎麼變成這樣呢~一定是我不會騎車之類的文。
(然後其實心中是期待有鄉民回覆說哇滿胎耶殺手之類的)
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你如果看過一些胎壓設定正常外加騎乘技術高超的神人騎大麗寶23彎跑1"50左右成績的車手的輪胎,你可能就會對於"把輪胎操爛=很會騎車"的觀念改觀了。
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老話一句,賽車手都在想辦法保護輪胎,真的只有傻子才會想辦法把輪胎操的很慘並炫耀的…
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簡單和大家聊一下教士對於迷信低胎壓的看法,同時也感謝RES調校達人淳哥的一些指點與說明。也希望對車友有幫助
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅hulan,也在其Youtube影片中提到,「圓寶」滿1周歲的日子,因疫情關係,自5月以來動物園封園至今,大貓熊家族的粉絲們無法來到現場一睹「圓寶」的可愛模樣,為滿足民眾在遠端也可以看到「圓寶」的渴望,在今日上午11:20於動物園官方Facebook、Instagram、MOD及Hami Video【天天ㄏㄤ貓熊】三處進行「圓寶抓周生日活動」...
輪胎的支撐性 在 hulan Youtube 的最佳貼文
「圓寶」滿1周歲的日子,因疫情關係,自5月以來動物園封園至今,大貓熊家族的粉絲們無法來到現場一睹「圓寶」的可愛模樣,為滿足民眾在遠端也可以看到「圓寶」的渴望,在今日上午11:20於動物園官方Facebook、Instagram、MOD及Hami Video【天天ㄏㄤ貓熊】三處進行「圓寶抓周生日活動」線上直播,與大貓熊家族的粉絲們同歡!
根據民間習俗,孩子滿周歲這天最重要的儀式就是選才,或稱為抓周,也算是另類的性向測驗。在「圓寶」滿一周歲的日子,當然也少不了抓周儀式。動物園特別準備了五個竹筒,分別刻上五個職業,選項有動物醫生、營養調配師、保育員、企業CEO,還是在未來還有無限能為保育努力的其他工作。在「圓寶」的成長過程中也受到了許多人的幫助,這次的抓周內容都是與動物保育相關的職業,相信深獲眾多民眾喜愛的「圓寶」,能帶起大家對於動物保育的重視、為瀕危動物保育盡一份心力。
保育員進場架好抓周竹筒後,「圓寶」卻在棲架上遲遲不下來,最後是由保育員「公主抱」將她移動到抓周位置,「圓寶」一把抓下「營養調配師」竹筒,看來「圓寶」未來很適合擔任「營養調配師」為瀕危動物規畫適合的健康營養餐,但在下一秒,因為震動太大,前一天於FB抓周預測時獲得最高票的「保育員」,也「匡噹」一聲掉了下來,後來還將到「動物醫生」的竹筒一把扯下,追逐著滾動的竹筒玩了起來。
保育員也精心設計了獨一無二的生日蛋糕,蛋糕設計以目前的生活情境為主軸,雙層冰塊蛋糕的上層用蘋果雕刻「平安快樂」四個字象徵對「圓寶」、同時也是對大家的祝福,以及用葡萄鋪成的「stay home」正是圓寶目前的生活狀況,也希望大家都能配合stay home,讓疫情早日結束,大家生活恢復正常。最上層的1字型甘蔗,象徵1周歲與愛的祝福;冰雕小熊至於中間並戴上奇異果雕花口罩,旁邊掛上窩窩頭做成的吊輪胎圈與其他「圓寶」喜愛的行為豐富化設施,想呈現出「圓寶」在居家防疫生活仍然很自在豐富,口罩與水果雕成的酒精噴罐則是想要提醒大家好好保護自己加強防疫。透過用心製作的蛋糕將「圓寶」周歲的喜悅、疫情盡快平靜的期許,轉化成最平安快樂的祝福傳播給所有民眾。
這時輪到媽媽「圓圓」與圓寶一同出場,這是「圓寶」的第一個蛋糕,看到蛋糕的她顯得非常好奇,馬上靠近享用,隨後「圓圓」一口咬住中間支撐的甘蔗,蛋糕瞬間被推倒在地。保育員表示「圓寶」喜愛甜的食物,甘蔗是她出生到現在第一次碰到的食材,也因為甘蔗比較甜,只有在這種特別的日子裡會做成特製蛋糕給牠們享用。在蛋糕墜地之後「圓寶」馬上吃起了葡萄、也嘗試吃了甘蔗,吃蛋糕初體驗是圓滿落幕。
另外【化石先生】及【Hansa Creation】品牌認同臺北市立動物園的動物保育理念,因此結合雙方資源來共同推廣動物保育及教育活動,也希望藉著我們的拋磚引玉,讓更多人關心野生動物的相關議題。HANSA x Taipei Zoo 動物認養套組內含:大貓熊玩偶(32公分)一隻、「圓寶」週歲紀念t-shirt一件、「圓寶」明信片組一組、限量「圓寶」手帕一條、「圓寶」設計徽章一個。每賣出乙組,化石先生將捐贈活動系列產品銷售額 5% 予臺北市立動物園做為動物認養使用,讓我們一起為野生動物保育盡一份心力(網址:https://www.hansa.com.tw/期間限定?product...
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輪胎的支撐性 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡?
●造型精進,換上新款 LED 頭燈組,水箱罩尺碼加大,內部採用網狀設計取代原有鍍鉻橫柵
●新增前行煞車輔助系統 (SCBS-F) 及車道偏移警示系統 (LDWS)
●動力輸出提昇
●換檔邏輯優化
●加厚車內頂篷內襯,特別於後輪拱增添隔音棉、後行李廂上方增添隔音膠條,並搭配全新開發輪胎來改善 NVH 表現
●藍黑雙色內裝鋪陳,座椅骨架重新設計並升級高密度泡綿,創造出更優異的背部與腿部支撐性
●新增定速巡航系統與雨滴感應式雨刷、光感應自動頭燈,中央的 7 吋 MAZDA CONNECT 則增加智慧型手機連結功能
第三代 Mazda2 自 2015 年登台以來,承襲品牌強調的魂動外型與 SKYACTIV 動能科技,在同級車款間以日式質感獨樹一格,台灣馬自達為了強化產品競爭力,於 2018 年 5 月將 BSM 盲點偵測系統列入全車系標準配備,導入晶艷魂動紅與鋼鐵灰兩款新車色,持續與同為進口 B-Segment 車款的 Škoda Fabia、Suzuki Swift 及 Volkswagen Polo 等車款分庭抗禮。
第三代小改款 Mazda2 於去年登場,台灣馬自達選在今年 1/9 正式推出,車系編成提供建議售價新台幣 74.9 萬元起的旗艦型與建議售價新台幣 77.9 萬元起的旗艦安全型共 2 款,預計今年 4 月開始交車,本次試駕車款為旗艦安全型。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/64359
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
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輪胎的支撐性 在 Cycling Lady小魚兒 Youtube 的最佳解答
【第一次騎乘滾筒訓練台就上手】
●器材設置
將滾筒訓練台擺放在平整、堅硬的地面上,並且離牆面或門框在手臂可及的距離。最好在下方再擺一張軟墊或是專用隔音墊,保護地板。基本上這樣就完成設定了。
由於每款滾筒訓練台的出廠設定會不太一樣,將單車置於滾筒訓練台後,前輪的滾筒位置大約要在前輪花鼓再前面一些的位置;為此,請視訓練台情況來調整前輪輪距。
●開始的第一步
對於剛入門的新手別穿卡鞋,改穿運動鞋會比較容易上手。
先將齒輪比調整到適當的檔位,太重會踩不動,太輕則是不易維持平衡。沒調好齒比就上訓練台,基本上要在起步時換檔可是相當困難。將單車放上訓練台後,一手扶著牆面或門框,另一手抓握上把,接著逐漸踩踏加速。
至於騎姿,儘可能保持與戶外騎乘相同的姿勢,頭抬高讓視線放遠,若緊盯著轉動中的前輪可能會增加心理壓力。踩踏一段時間後,逐漸將速度拉高,你會發現速度越快,騎感越平衡。讓上半身保持輕鬆的狀態,特別是雙手就輕輕的靠握在把手上,若身體太緊繃會使得輪子偏離中心,接著慢慢將手移開牆面或門框,此時你已是在滾輪上快意奔馳的白老鼠。上述流程看似簡單,但如果一開始沒成功也別氣餒,正所謂練習成就完美。
●越滾越穩定
我們的目標是在上面騎得又快又穩定,為此,你需要保持適當的迴轉速,踩踏姿勢儘可能順暢平滑,讓輪胎與滾筒之間的磨擦聲儘可能持續不要有頓挫感。踩踏要持續,但身體要放輕鬆,將重心放在軀幹上,用核心肌群來支撐上半身的部分重量,而雙手只是輕鬆的靠握著把手。再說一次…放輕鬆,你可以看到我們不斷強調身體放鬆的重要性,這是因為你的姿勢越輕鬆,騎感就會越穩定。雙手放鬆,想像自己在騎一般平面道路,單車隨著滾筒自由浮動。
●要如何停止、下車
要下車其實很簡單。停止踩踏讓輪子自然減速,切勿按壓煞車,接著以單手去扶著牆面或門框,等到車輪完全靜止後,將單腳踩到六點鐘方向,讓卡鞋脫卡後就能讓踩在地面或訓練台支架上,另一隻腳也是採取同樣的步驟。在實務操作上讓單車略為傾斜更容易下車。
●安全至上
檢查周圍環境務必無尖銳或易碎物。事實上,近年來因為不慎騎乘滾筒訓練台而發生的意外層出不窮,特別是在不安全的環境下更容易發生危險,例如說從滾筒訓練台摔車時剛好撞到玻璃門,或是說離電視太近而撞爛電視。記住,在每次騎乘前要確認四周環境的安全,也不可讓嬰幼兒接近。
完整文章:https://www.fullspeedahead.com/zht/fsa-world/%E7%AC%AC%E4%B8%80%E6%AC%A1%E9%A8%8E%E4%B9%98%E6%BB%BE%E7%AD%92%E8%A8%93%E7%B7%B4%E5%8F%B0%E5%B0%B1%E4%B8%8A%E6%89%8B
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一個鄉下女孩
一個台南太太
一個愛騎車的女漢子
一個愛趴趴造的女人
還有她的兩隻毛孩子!喵~
Welcome to my story.
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IG: taiwan.eva
FB:許景嵐
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輪胎的支撐性 在 [疑問]請問輪胎專家硬胎壁低胎壓與軟胎壁高胎壓的差異? 的推薦與評價
一直想不透,輪胎的軟硬,到底是胎壁是關鍵? ... 在過彎時也不可能達到如硬胎壁的支撐性,畢竟氣體是具可壓縮性,絕對不比上實質的胎壁在支撐而具個人經驗 ... ... <看更多>
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