［馬里的科學實驗室］TCS（Traction control system）牽引力控制系統！
【TCS（Traction control system）牽引力控制系統】
TCS（Traction control system），牽引力控制系統，由於牽引力控制主要是調節驅動輪驅動力的方式實現驅動輪防滑轉的功能，所以又稱為驅動防滑轉系統，即是Acceleration slip regulation（ASR）。TCS的控制原理與ABS的相似——ABS透過對汽車四輪的煞車情況進行分析，當滑轉率超出允許範圍時ECU就會對施加壓力調節器發出信號使其對車輪進行增壓、保壓及減壓的措施，使得輪子始終保持在滑轉抱死的邊緣， TCS則是在附著力低的路面啟動時，防止出現驅動輪滑轉不能及時起步的情況。
【既然控制原理跟ABS相似，那組成要素應該也一樣吧？】
事實跟我想的依樣。 TCS和ABS一樣，主要是由ECU、傳感器和煞車壓力調節器組成，這三大部件都可以與ABS共用，只是控製程序方面有所差異。汽車行駛過程中，當驅動輪發生滑轉時，輪速傳感器將車輪轉速轉變為電信號傳輸給ECU，ECU則根據車輪轉速計算驅動車輪的滑轉率，如果滑轉率超出了目標範圍，ECU再綜合參考節氣門開度信號、引擎轉速信號以及轉向信號等確定其控制方式，並向執行機構發出指令使其工作，將驅動輪的滑轉率控制在目標範圍之內。例如，後驅車在過彎情況下如果轉向過度，ECU在對輪速傳感器、節氣門位置傳感器、變速器檔位、發動機轉速信號等分析後，通過減小節氣門開度和控制後輪煞車壓力調節器製動後輪驅動力使轉向過度現象得到解決。因此我們發現TCS與ABS的最大區別在於ABS在於煞車時生效，TCS則是在車輪驅動過程中調整驅動力。
【缺點呢？】
當然TCS也有它的缺陷地方，像是後驅車在轉向不足的情況下，一些技巧成熟的駕駛往往會透過加大油門使得車子有轉向過度的傾向來彌補，而TCS不會察覺到駕駛員的意圖，它只會老實地控制好牽引力不讓這一動作發生，TCS的工作車速是有一定範圍的，超過時速四十則起不到太大作用，還有驅動力牽引系統只能對驅動輪起到作用，而對於從動輪則不起作用。
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