最近有些網路文章討論「是不是美國油品比臺灣的品質好」，提出的依據是「臺灣的92感覺都沒有美國的91好，拿臺灣的92汽油去給美國驗都驗不到92」，在這裡得跟各位說明一下油品檢測的方法。
油品檢測在世界上大致分三類，RON（Research Octane Number）、MON（Motor Octane Number）以及AKI（(Anti-Knock Index），其中比較特殊的是AKI，詳細後面在討論。
所謂「辛烷值（Octane Number）」是一種測量震爆的標準，將震爆非常小的純異辛烷訂為100，震爆非常嚴重正庚烷訂為0，所謂「辛烷值92的汽油」其含意就是燃燒時產生的震爆同等於92%的純異辛烷混合8%的正庚烷燃燒產生的震爆一樣。
RON是世界上多數國家採行的測驗方式，是採用一台可以改變壓縮比的的發動機注入汽油，在發生震爆時予以紀錄，在對照之後賦予相對的辛烷值。
MON則比較複雜，需要調整更多參數，一般來說，MON測出來的辛烷值會比RON低許多。
而AKI則很特別，他並非一種測定方式，而是計算出來的，計算方式是（RON+MON）÷2，因此AKI絕對比RON低。
前面提到美國，美國汽油標號採取的是AKI，因我國的92汽油是以RON法計算，莫約落在美國的87到89汽油之間，美國的91則大約等於我國的95汽油。
下次如果再有人跟你說「臺灣汽油品質差，92比不上美國的91」，你只要問問他知不知道RON、MON和AKI的差別就好了，真的。
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辛烷值計算 在 [問題] 燃燒不完全&壓縮比的原理- 看板biker 的推薦與評價
假設今天我有一個壓縮比9.1的引擎，那我理當需要加92的汽油。根據網路與板上的說法
，若此引擎加95 or 98，會因為燃燒不完全而容易積碳。
辛烷值92不代表真的是92%異辛烷+8%正庚烷，只代表震爆程度而已。所以我不太明白辛烷
值和燃燒程度的關聯性
精華區有一篇文提到，辛烷值越高、油會趨近球狀，反之趨近鏈狀，請問這是造成燃燒程
度不同的原因嗎？(物質資料表中，92,95,98除了顏色以外物理化學性質都相同，大概是因為相差很小，我相信一定還是有一點點差異)
另外也想知道壓縮比與適用辛烷值為何差約10倍，是化學上的巧合嗎？還是是可以計算得
出的（用Otto cycle查熱力性質表之類的）？
請板友解答，謝謝！
手機排版請見諒
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回文中有板友提到現在已經不適用用壓縮比判斷適用辛烷值，
我做了一下功課後，適用辛烷值還和配氣正時、空燃比、點火正時、燃燒室、活賽有關，
因此比較多新車設計成壓縮比高（提高馬力）但仍然適用92，比如Y牌各車系
提供給板友參考
希望各位板大能夠先拋開這些其他變因，單就我原本提出的變因替我解答。謝謝！
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https://m.xuite.net/blog/petercar/twblog/116639008
※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 19:15:38
而上面那個連結有提到燃燒不完全造成積碳（即使只佔積碳的部份原因）
※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 19:35:56
※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 20:02:32
※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 20:12:49
※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 20:32:24
適用高辛烷值的引擎通常壓縮比高，所以燃燒室溫度會比較高
※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 20:39:30
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