「會過勞死，他本身可能就有病。」
「尿不夠黃，你不夠努力！」
「現在的年輕人真不耐操，一下就喊累！」
這些言論似乎很常從所謂的「＃慣老闆」口中說出，
而從 2011 年至 2018 年勞保核發的過勞案件數顯示，
619 件勞工過勞案件中，
有 221 人死亡，153 人因此失能。
#平均不到8天就有1名勞工過勞死亡或失能。
但這個數字只顯示了通過審核「#成功核發」的案例。
根據統計，
只要每週工作超過 55 小時，
腦中風機率就會提高 33% ，
更會提高心血管疾病的爆發的風險。
但 #過勞死 並不是一種會出現在死亡證明書上的死因。
在死亡證明書上，
只會紀錄「腦中風」、「心肌梗塞」等疾病，
即使背後的遠因是因為，
不斷超時工作，過度疲勞所引起。
況且腦心血管疾病的成因有許多，
若是家族有遺傳病史，
那很容易就成為高風險族群而不自知。
加上在臺灣，
工時紀錄往往都掌握在雇主手中，
若要提出「超時工作」的舉證，
想取得工時紀錄並非容易之事。
有些惡劣的雇主，
甚至會刻意捏造工時紀錄，
或要求員工打「假下班」卡。
2017 年 2 月，
載著四十幾位乘客的遊覽車，
在國道五號過彎時因超速煞車不及而翻覆造成嚴重傷亡；
同年 3 月，
另一位貨運司機在送貨途中腦幹出血，
對妻子留下一句「＃貨怎麼辦」就此撒手人寰。
乍看之下是兩起無關的行車事故，
但稍微追查原因就能輕易發現，
這兩者很可能皆是，
由於司機不斷「＃超時工作」間接導致的悲劇。
兩位罹難的司機身後，
還留下了求償無門的家屬與年幼的子女。
即使透過訴訟陸續獲得賠償金，
但再也換不回完整的家庭。
｜死了一個「疑似」過勞的人⋯⋯然後呢？｜
無論是超時工作的，
客運司機、保全、社群小編或醫療人員，
過勞而死的勞動者們，
都無法再替自己伸張權益。
留下來的人也因為過勞認定並不容易，
若是要替逝去的家人討一口氣，
蒐集工時紀錄、跟民代陳情、向媒體爆料，
甚至是帶著一籃臭雞蛋蛋洗雇主，都是可能的行動。
公視台語台即將播出的電視電影🎬《 ＃討債女王 》🥊，
就要演出這個「然後呢？」的故事。
劇情描述即將臨盆的主角，
面對疑似過勞而死的丈夫與留下一批債務，
為了年邁的雙親與幼子，
她屢次以激烈手段抗爭，
帶遺照到工廠門口還唱起孝女白琴🎤🎵，
希望能替丈夫討回公道與賠償金。
圖中的《孕妻臨盆在即 為過勞亡夫怒爭公道》雖非真實發生新聞，
但面對「無良老闆」、公權力在面對「過勞」難以證明的無力，
卻可能是許多人面對的真實狀況。
主角該如何討回賠償金與丈夫的名譽❓
邀請你一起來收看討債女王！
▌《討債女王》𝟰/25 暗時八點 公視台語台準時首播！
#台語有影 #孝女白琴 #勞動權益 #過勞 #無良老闆
遊覽車事故統計 在 [新聞] 近五年客運事故國光最多- 看板Bus 的推薦與評價
https://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/8123540.shtml
近五年客運事故 國光最多
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】
2013.08.27 02:53 pm
交通部公路總局今天公布最近五年交通事件統計，總計近五年發生大客車交通事故84件，
其中以國光客運19件居首，另有23家客運業者均無交通事故紀錄，由於國光客運是國內老
牌客運業者，發生交通事故卻高居第一，而9到12月，又是旅遊旺季，公路總局已強烈要
求國光客運加強駕駛的教育訓練，以減少交通事故。
國光客運總經理吳忠錫上午表示，該公司針對該項統計，深深引以為戒，絕不因該公司車
輛數最多，營運路線眾多而搪塞，經分析肇事率高，主要因素有兩個，其一是部分旗下司
機自認「藝高人膽大」，致多件事故，皆是未保持安全距離肇禍。
吳忠錫說，另一個肇事率高主因則是駕駛精神不濟，經分析血糖低、心肌梗塞、睡眠呼吸
中止症候群是該公司事故駕駛易罹患的三大疾病，導致發生事故。
公路總局表示，據統計最近5年事故，總計84件，在52家的公路客運業者中有23家均無交
通事故紀錄，其中除國光客運19件居首外，統聯客運10件居次，依序為三重客運的5件，
和欣客運與阿羅哈客運各為4件，台北客運、首都客運、葛瑪蘭客運、總達客運及嘉義客
運等5家業者各為3件。
公路總局也統計出，最近5年遊覽車事故件數總計85件，在931家的遊覽車業者中，有
89.9%的遊覽車業者均無達通報標準之交通事故紀錄，有交通事故通報紀錄者以文境通運
有限公司3件居首，次以文華客運有限公司、台灣觀光有限公司、和翰通運有限公司2件，
其他76家業者均為1次。
【2013/08/27 聯合晚報】@ https://udn.com/
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