【#南韓5G跳船潮。】
最早開啟商用5G的國家南韓，現在已經將5G拓展到KPop流行娛樂文化；南韓再次展現經典民族性，赤裸野心不在話下。
.
最初是以三星手機領軍，由KT、SK、LG U+三家電信業者，整合推出5G服務,目標用戶人數上看千萬，2018年12月更以7個城市為起點，要推廣到全國85個主要城市，要做5G世界的朝聖聖地，自駕車和智慧城市，就是韓國人為5G消費願景，勾勒出的美好藍圖。
.
他們不是沒有準備，早在2017年南韓電信業者，就已經和運輸安全署合作，在自駕車發展重鎮K-City，完成5G通訊架構測試；自駕車行控中心可以在低於0.001秒的低延遲之內，下達快速指令。比如說電動車會搜集資訊，而且會要求精確性和細節，舉例來說一般的導航系統，可以反應1到2公尺內的情形，但新款系統可以反應30到40公尺距離內，快速掌握意外狀況。
.
只是遇到了疫情連動的全球晶片荒，南韓5G發展，想要更上一層樓，卻只能大嘆時不我予。僅管韓國科技產業或手機產業，幾乎都是以三星為代表，但是在晶片部份，它還是以美國晶片為主，反而沒有特別獨家規劃自己核心技術。
.
更尷尬的是，南韓雖然超車美國搶先開賣5G消費產品，卻也是全球第一個爆出「5G跳船潮」的國家。簡單地說，就是這一陣子有人覺得5G不好用，想換回4G，換的原因應該就是因為「我今天付了5G的錢，但是你可能今天到了這個區域，變成降轉到4G，那他們就會得說--我不如辦4G就好了。」
.
對於南韓手機使用者來說，號稱比4G快上20倍的5G，在實際行動體驗中最多只有快4倍，有時候甚至收不到訊號，加上資費上漲幅度超乎預期，5G在南韓消費市場踢到的鐵板，值得各國警愓。
.
所以大家如果要辦5G門號，可以自己考慮「價差」，2倍到3倍的價差，速度可能只有1.5到2倍的感覺；撇開手機消費者的資費顧慮，其實國際電信業者，正在重新定義5G。
.
5G用在遠距醫療上，可以真正造福人群。
.
目前5G做為「救命神器」，它的成績確實可圈可點，南韓消防指揮中心消防員，配戴5G攝影機搶救傷患，攝影機即時傳送360度影像給控制台，得以加速救援行動，將5G高速低延遲的特性，以瞬間行動力發揮到極致。
.
到了2021年底，全球5G用戶數即將突破5億，開台週年的台灣5G，滲透率也突破一成，在這場長則十年的5G應用馬拉松中，台灣有晶片優勢，基地台密度，能不能走出新的必勝方程式，值得關注。
.
#國際新聞
#國際化
#國際趨勢
#電信
#5G
運輸規劃定義 在 [課業]103年高考運輸規劃學/運輸經濟學擬答- 看板Examination 的推薦與評價
由於很多版友來信詢問我的擬答，不過科目太多了，
恕我無法每一科都提供，就提供交通行政考生的心頭刺
運輸規劃學以及運輸經濟學的擬答，希望能有一點幫助^^
其他的就不提供啦，請不要再來信叫我寫啦><拜託拜託！
還有擬答也只能提供方向，畢竟申論題沒有標準答案，
還是要看閱卷老師囉！
【運輸規劃學】
一、
臺中市即將在今（103）年底推出公車捷運系統（BRT），試選擇運輸規劃之適當
方法及應用模式預估其實施後之運量，並舉一個假設量化數字的實例輔助說明之。
【說明】
我想這一題應該很多人看見直接放手，但是兵不厭詐這是戰爭，老師允許這一科
使用電子計算機表示電子計算機有他的用處，就是用在這一題，
套一句韓新老師的話，千萬不要寫作文！有公式就要寫出來。
我這一題寫了2.5面，得了22分，我猜可能是老師看到太多人放手又看到
怎麼有一個憨人寫了2.5面所以很大方的給了分數，但這時好憨人，不當嗎？
【擬答】
我看到這一題腦子浮現的是87年高考三級有一題求運具運量的長相：
Tk=a(Hb)-1.1次方(Hkr)-1.2次方(Cb)-0.8次方(Ckr)-0.3次方
次方自行擬了幾個數字，
並假設這條路上有小汽車、一般公車以及BRT三種車輛
並假設各種運具的票價、時間等等代入各公式，再求出各運具運量。
當然自己假設的指數一定跟最後預估的有落差，所以我最候補上
模式仍需經過R(平方)、F、t檢定以及校正這幾個字，表示這一串仍非最後解答。
二、
交通部為改善臺北宜蘭間嚴重的交通問題，正在評估北宜直鐵之最適當方案，
試說明目前初步入選路線方案內容之優缺點，
並以運輸方案評估中之經濟評估方法完整評估其適當性。（25 分）
【擬答】
1.寫出北宜直鐵的兩種方案，這個劉老師上課有補充過，
目前最佳路徑應為經過大溪的路線，
分析優缺點(繞過集水區、仍有生態熱點等等優缺點)
2.經濟評估法有許多種可以供你選擇，
但是這種問題複雜牽扯金錢、生態、政治、經濟、科技
等等可量化以及不可量化的超級大工程，AHP寫下去就對了。
3.AHP再以政策、經濟、科技、環境、法律層面說明其適當性。
三、
試完整說明總體程序性需求分析中之運具選擇常用之羅吉特（Logit）或普羅比
（Probit）模式之內容及優缺點。（25 分）
【擬答】
這一題沒什麼好說的課本裡面都有，
請見劉奇老師課本或是凌瑞賢老師的聖經書，有背有分。(明明是偷懶不想打XD)
四、
何謂風險性？試說明運輸方案評估中，如何適當運用風險性評估各方案之可行性
，並舉二個實例說明之。（25 分）
【擬答】
這一題首先先寫風險的定義；發生機率X嚴重性，說明風險的定義
我舉了兩個例子是EN50126以及航空風險四象限下去說明可行性，
不過我這一題只有得14分，可能有一半沒有搔到老師的癢處。
【運輸經濟學】
一、
為解決貨物運輸問題，一般會先進行貨物需求分析，以預測未來的貨物流通量，
試問如何進行有效的貨物需求分析？（25 分）
【擬答】
這一題我使用運輸規劃學的總體程序性旅運需求模式作答，
把他延伸成貨物(需求發生-需求分析-運送運具選擇-交通量指派)，
中間在摻入經濟學的概念，不過這題只得了10分XD。
二、
假設某一公路客運業之生產函數為 Q=f(L, K)，其中，K 為車輛數，其單價為 PK，
L 為公路客運勞工，其單價為 PL，Q 為產出量，分別以追求最大產量（Q）及最低之成本
（C）建立數學模式決定最適投入組合，並試繪圖表示短期生產函數與短期成本函數間的
對偶關係。（25 分）
【擬答】
這一題不會寫，只畫了一個生產函數跟成本函數的對偶圖(分數應該是得在這裡)，其他我
也忘了還寫了什麼，反正這一題只有得5分。
三、最近因原油價格高漲，使得運輸業的成本壓力越來越大，業者常有調高費率的要求，
由於費率水準的高低不僅影響載客數及票價收益，甚至影響到物價平穩與經濟發展。
請繪圖說明如何利用票價收益、乘客數及票價水準的關係定出最高與最低票價水準。並進
一步說明需求彈性的高低如何影響票價收益？（25 分）
【擬答】
這一題的圖在課本裡面有出現過，不過我再考場一時緊張畫出了不一樣的圖，
但是因為韓新老師說過即使你的圖畫的不一樣只要能夠自圓其說即可，
並再就題目給的說明Ed影響票價收益，
這一題即使我圖跟人家畫的不一樣，老師給了我20分。
四、
何謂永續運輸、綠色運輸及人本交通？並從社會、經濟及環境三方面說明其相互間的
關係及內涵。（25 分）
【擬答】
這一題應該是這運經大補丸，我用社會(人本)-經濟(永續)-環境(綠色)下去論述，
並說明永續/綠色運具/人本交通的概念，得了18分。
以上為擬答，最後祝福所以仍在努力的鄉民今年年底或是明年金榜題名！
上榜別忘了心得文啊！！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.105.193.143
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Examination/M.1412308000.A.5CE.html
※ 編輯: smotaro (112.105.193.143), 10/03/2014 11:48:20
※ 編輯: smotaro (112.105.193.143), 10/03/2014 11:50:32
※ 編輯: smotaro (112.105.193.143), 10/03/2014 11:57:54
... <看更多>