【爭取高鐵增班 保障雲林「＃行的正義」】
人來人往的雲林高鐵站，從一早開始直到深夜，一直都充滿活力與熱鬧的氣氛，這裡是雲林旅外遊子最快的返鄉途徑，也是雲林人抱著雄心壯志外出打拼的起點。今天，我們優秀的雲林子弟林谷皇來到高鐵站獻花給嘉郡、為我打氣，其實谷皇的父親就是我們雲林老立委林明義，谷皇說我替他父親完成了心願，其實嘉郡還有更多想努力的事情。
＃過去爭取高鐵設站，＃現在爭取高鐵增班
嘉郡過去擔任立委的八年內，成功的爭取到雲林高鐵設站，今天，嘉郡再次站出來，希望替雲林的鄉親爭取高鐵增班。
從數據上來看，雲林站在今年10月的進出人數總和是244,193人次，我們鄰近的嘉義則有483,619人次；我們的進出站人數總和大約是嘉義的五成。但是我們每周的停靠總班次只有嘉義站的日程。雲林的進出站旅客數，也一直呈現穩定的成長，高鐵增設班次，讓往返旅客成長，不但可以促進雲林的工商發展，更大大的有利於雲林推廣觀光旅遊。
＃完善高鐵公路接駁網絡
除此之外，高鐵的公路接駁網絡也是非常重要的交通建設。包括高鐵快捷公車，以及本縣既有的公路客運路線（包括未來即將新增的路線：高鐵雲林站到元長，經褒忠、土庫馬光），以高鐵為中心向外輻射，暢通這些交通節點、讓民眾有更便捷的交通路線，都會是都是我們未來要爭取的重點。
嘉郡努力爭取高鐵雲林設站，已經讓雲林不再是臺灣一日生活圈中的交通孤島，未來嘉郡進立法院之後，更要全力爭取高鐵雲林站增加停靠班次，守護雲林人「行的正義」。
過去爭取高鐵設站 在 [新聞] 議員促爭取高鐵南延高雄車站- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
1.完整新聞連結 (或短網址):
https://myppt.cc/t2jlT
2.完整新聞標題:
議員促爭取高鐵南延高雄車站 交通局：民意、效益皆差
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:2022/09/05
媒體:聯合新聞網
作者:記者林巧璉／高雄即時報導
4.完整新聞內容:
高鐵南延屏東案曾有4案討論，2019年交通部拍板通過左營案，等同宣告高鐵不進入高雄
車站。高市議員黃紹庭指出，高鐵從左營直接進到屏東站，耗時耗資所蓋的高雄新車站商
辦、旅館等將成為最大蚊子館，促高市交通局極力爭取高鐵進到高雄車站。交通局回應，
如進到市區需要二次施工，民意接受度低、經濟效益不佳，主張維持左營方案綜合規畫。
黃紹庭PO出一張公文欲打臉高市長陳其邁，他說，陳其邁過去將高鐵沒有延伸到高雄車站
的責任推給前朝，但公文指出，過去毛治國、葉匡時反對的是「共軌」，非「共構」。陳
其邁將兩者混為一談，魚目混珠，「明明是蘇貞昌院長109年下的決策，卻不敢負責任面
對，欺騙人民、掩飾錯誤，綠營執政說謊成性！」
黃紹庭認為。高鐵沒有進入高雄市區，從左營站直接進到屏東站，對南高雄發展影響大，
「請陳其邁不要當港都發展的罪人」。過去10年南高雄已經流失8萬人到北高雄。高鐵不
到高雄車站，車站旅客大量減少，觀光客、商務客只到左營站，耗時耗資所蓋的高雄新車
站商辦、旅館等將成為最大蚊子館。
「現在爭取還來得及！」黃紹庭指出，高鐵南延至高雄車站還有機會，目前交通部還在做
細部規畫與環境評估，最快也要在2025年才會編列預算與動土，促交通局成立「高鐵延伸
至高雄車站推動小組」為南高雄謀福利。過去10年南高雄已經流失8萬人到北高雄。高鐵
不到高雄車站，車站旅客大量減少，觀光客、商務客只到左營站，高雄車站周邊商圈無發
展契機。
交通局長張淑娟回應，高鐵延伸至高雄車站已錯過不少時機點，且高雄車站商圈活絡方式
不只有高鐵一途，高雄車站商圈再造工程如火如荼的進行中，市府有表參道計畫活絡計畫
。經評估其二次施工民意接受度低、經濟效益不佳，目前仍維持以左營方案進行綜合規畫
。
交通局指出，高雄鐵路地下化全長15.37km，綠園道也從去年完工開放市民使用，如高鐵
南延經園道進入高雄車站，依照高鐵局報告將面臨高雄車站西側及跨高屏溪引道段民宅拆
遷問題。現高鐵與台鐵間已有捷運紅線串連替代，兩站行車時間約為7至8分鐘，共5站。
經綜合考量，高鐵延至高雄車站的經濟效益較低，目前仍維持以左營方案進行綜合規畫。
5.心得:
過去10年南高雄已經流失8萬人到北高雄。高鐵不到高雄車站，車站旅客大量減少，觀光
客、商務客只到左營站，高雄車站周邊商圈無發展契機。
大家希望進高雄車站後再進屏東嗎？
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