「前瞻經費預算嚴格把關,爭取經費建設地方,把錢花在刀口上!」
立院臨時會明天將會表決前瞻三期預算案,在上禮拜黨團協商會議交通組預算提案審查時,極力爭取攸關地方的重要建設,提出三個主決議在協商中進行討論:
一、航港局跟港務公司雖然編列特別預算來執行「城鄉建設-#推動地方觀光升級計劃」,欲串聯本島與離島間完整藍色公路系統,但卻缺乏對台北港與八里地區的行銷、推廣與獎勵;因此希望中央看見地方需求,北海岸觀光要大力發展!
提案建請航港局、臺灣港務公司編列一定規模的經費投入臺北港及八里地區一帶,帶動區域經濟再發展!
二、針對交通部進行的「#都市推動捷運」計劃;總計約160多億元將分別以4:6的比例分配今、明年度的投入經費,雖然前瞻三期預算已編列2億3千多萬建設淡水及北海岸輕軌運輸系統,但就怕因受到兩年度預算分配差異,而造成預算撥給延宕,讓工程執行期難以掌握。
我與新北市府都希望交通部能清楚說明,因此提案要求交通部儘速執行對淡海輕軌運輸系統經費,並在一個月內提出專案報告說明。
三、八里輕軌因淡江大橋工程緣故,多出的6億4700萬元工程費經費,交通部希望地方政府全數吸收,我特別提案反應地方心聲,要求交通部研議相關經費的補助,請中央兩個月內針對八里輕軌計畫,邀集地方政府共同協商,並仍按照淡江大橋本預計2024年完工通車的計劃一起施作。
#地方建設沒有朝野黨派之分,所有建設都是全民共享!立委反應地方心聲,中央地方一條心,才能真正為鄉親謀福祉。
認真做、用心拚!完善的交通建設才能帶動經濟發展;建設不分藍綠,持續爭取不會停!
同時也有31部Youtube影片,追蹤數超過53的網紅陳善慧,也在其Youtube影片中提到,【高雄市議會第三屆第五次定期大會 市政總質詢】 防疫、豪大雨、國手們在東京奧運拚戰奪牌創造佳績...等,這都是近日大家所關注的! 善慧(110/08/02)市政總質詢與市長、副市長及各局處首長探討之重點如下: 一、向奧運的國手們致敬,本市在地選手績優獎勵金加碼發放。 二、感謝所有支援防疫、接...
都市推動捷運 在 邱志偉 Facebook 的最佳貼文
2020.10.08
【財政委員會】質詢
昨天我針對前瞻三期編列軌道建設預算約402億,有關「推動岡山路竹鐵路立體化」、「捷運岡山路竹延伸線二階進度」及「北高雄捷運銜接南台南紅線規劃」向交通部王國材次長提出質詢。
首先,「鐵路立體化及通勤提速」編列107.6億,計畫涵蓋嘉義、臺南、桃園市區鐵路的高架化或地下化,很遺憾高雄並無在列。今年5月我曾透過質詢及臨時提案要求交通部針對「岡山路竹鐵路立體化」協助市府進行可行性評估,然而左營楠梓段目前對於鐵路高架化或地下化仍未有定案,進而影響岡山路竹段的立體化時程。我向王次長強調,鐵路立體化可以提升都市土地利用效率,是解放城市規畫自由度的關鍵,而高雄市中心用地飽和後,勢必得往北高雄發展,為推動岡山、路竹成為高雄副都心,近日我會請陳其邁市長盡快定調左楠段方案,讓岡山路竹段也能盡快進入評估階段,王次長也承諾,只要市府提案,交通部都會全力支持。
另外,「都市推動捷運」編列172億2,560萬元,其中針對捷運岡山路竹延伸線一階及二階分別編列3億元及5億元,而捷運延伸線第一階段原先預定今年底通車,卻因第一階段施工長度僅有1.4公里,工程規模不足導致標案金額過低,無法支持建設機電系統所需規模,廠商承攬意願低落,在經歷4次流標後,只能先將機電系統移至第二階段,第一階段僅保留站體土建工程,通車期程也因此延宕,改為最快111年底通車。我向王次長叮囑,交通部必須記取規劃不當的教訓,強化規劃設計審議機制,切莫讓第二階段也有流標情形發生。
最後,「軌道規劃作業」編列3億5,830萬元,其中台南市先進運輸系統規劃作業編列1.13億元,未來台南捷運紅線將與北高雄捷運延伸線串聯,北高雄路科、橋科的科技廊帶將順利連結台南市的南科、沙崙綠能科學城及府城地區,形成區域治理及智慧運輸科技廊道,成為規模更大、機能更完整「南高大都會」我提醒王次長,次長過去擔任高雄交通局長時,極力贊成南高兩個直轄市的捷運網絡串聯,現在既已在行政資源豐饒的中央單位服務,理當積極協助台南市府提出捷運紅線的可行性評估,不能只是維持過往的樂觀其成,而是全力支持、使命必達。
都市推動捷運 在 蘇巧慧 Facebook 的最佳貼文
新北軌道建設絕對不能停!
立法院財政委員會今天審查中央政府前瞻基礎建設計畫第二期特別預算案,其中最受矚目的【都市推動捷運】14個計畫,就有四案與新北市相關,分別是 #樹林萬大線、 #三鶯線、 #安坑輕軌及 #淡海輕軌。我除了呼籲立委同仁支持這四案,也說明樹林萬大線的重要性。我特別強調,捷運樹林萬大線從2002年台北縣政府時期就開始著手進行可行性評估,一直到2010年才被行政院核定,好不容易2014年第一期工程開始動工,但跟我們樹林息息相關的第二期工程卻因為財務計畫一直無法核定,導致工程遲遲無法發包。
好不容易,15年過去,在我與吳秉叡及吳琪銘委員多次奔走下,行政院賴清德院長終於拍板財務計畫通過。
今天的預算審查,不是很順利,因為部分委員的提案,可能導致新北市四條軌道建設的預算全部被凍結。我多次發言捍衛我們新北的交通發展需要,希望其他委員也都能支持,經過多次協調,所幸最後在場委員一致同意僅凍結十分之一, #讓相關工程不會因此延宕,讓我們新北市民期待已久的軌道建設能夠繼續進行!
#國會有成績
#地方有建設
都市推動捷運 在 陳善慧 Youtube 的最佳解答
【高雄市議會第三屆第五次定期大會 市政總質詢】
防疫、豪大雨、國手們在東京奧運拚戰奪牌創造佳績...等,這都是近日大家所關注的!
善慧(110/08/02)市政總質詢與市長、副市長及各局處首長探討之重點如下:
一、向奧運的國手們致敬,本市在地選手績優獎勵金加碼發放。
二、感謝所有支援防疫、接種站之基層公務員、警員的辛勞,建請市府放寬考績、獎勵限制,以鼓舞士氣,成就更美好的高雄。
三、雨污混流問題解方:
1.污水接管需確實。2.污水幹管加強維護。3.建置污水緊急排放系統。4.預防性抽排污水。5.研議住宅雨污分流改管施工補助。6.於易因雨污混流造成淹水地區增設之溢流管。
四、左營軍區污水接管工程應嚴格監督,避免雨污混接問題再造成右昌地區災情。
五、污水幹管內屢見嚴重淤積並溢流至住家案例,應確實維護、定期清淤,保障接管用戶權益。
六、楠梓交流道周邊遇豪大雨有多處路面積水問題,建請水利局應做好排水設施,並與交通部高速公路局協力改善楠梓交流道周邊排水問題,解決因強降雨阻斷交通問題。
七、110年6月6日、6月20日高雄大學特區及援中港舊部落多處發生積淹水,督促援中抽水站工程請如期如質完工。
八、潮位之高低易影響排水系統之運作,完善滯洪、排水規畫,可改善右昌低窪地區淹水問題,建請盡速規畫施作。
九、規劃中之地下雨水調節池,其地上物建請進行多目標使用,提升地方社福品質。
十、民昌與智昌街旁停車場、廣場用地,善慧議員於108年04月30日邀集時任社會局長與相關單位至現場會勘研議設置多功能活動中心及社福據點,本次總質詢向市府追蹤進度,並儘速規劃多目標使用,並提供週邊五里使用之多功能中心用途。
十一、追蹤高雄煉油廠污染整治進程,中油高煉廠土汙整治案與中油簽立行政契約,土汙整治將做到第3區,全案6月23日公告,評選廠商後會即請廠商開工,預訂112年12月31日完成,善慧議員督促市府應落實監督機制,並力求於112/12/31前完成整治。
十二、高雄煉油廠廠區交通受鐵路軌道區隔限制,建請市府盡速執行楠梓鐵路地下化可行性評估。
十三、高雄煉油廠舊址都市計畫變更務必提供後勁及周邊鄉親一條便捷安全的道路,解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通,對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全,消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。
十四、農業局於110年07月30日邀集中崎有機農業專區農友與農糧署、農水署等單位,在燕巢區公所會議室召開說明會,向農友說明新有機農業示範區規劃,會議裡有很多農友反應對於未來新的專區問題,農路規劃、水電設置,等相關基礎建設,善慧議員於總質詢向市府督促,務必信守說明會中對中崎有機農場遷移計畫與進駐補助之各項承諾,不能跳票!
十五、高雄捷運北環圈興建工程建請加速推動,為未來高雄重大建設做好「超前部署」。
十六、追蹤高雄捷運高架段(世運站到南崗山站)月台門進度,市府捷運局應積極輔導高雄捷運公司裝設月台門,提高對旅客安全防護,防止落軌意外憾事發生!
十七、儘速規劃於翠屏國中小(德豐街附近)旁新建跨越後勁溪兩岸的通行便橋,方便周邊居民通學、通行。
十八、建請市府於惠誠街與楠梓路269巷旁興建天橋,方便惠民里鄉親通學,東寧里鄉親及楠梓國中小學生搭乘捷運便捷考量。
✍️因總質詢時間有限,其他議題將透過書面質詢、提案等方式持續與市府追蹤討論,以傳達鄉親的心聲,讓市府牢牢記住我們的期待。
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都市推動捷運 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-秘書處(4/19)】
#第二行政園區
上個會期總質詢時,鄭市長提到第二行政園區的規劃有三個考慮方案,分別是:
一、鐵路地下化後的中路車站附近
二、捷運綠線G12站,為藝文園區站下一站
三、中壢青埔高鐵特區站前
三個方案各有優缺點,以及實務與行政程序上的問題,請問目前有最新的進度了嗎?
秘書處則答覆,目前優先推動中繼方案,因長期規劃牽涉都市計畫變更、軌道計畫進程等,可能趕不及市民需求。
中繼方案則是先將環保局與稽查大隊的員額,移至司法園區,智翔也提醒,若之後還有需搬遷的局處與單位,需考慮業務上能否與環保局來配合,提升業務上的配合度,也方便市民洽公。
另秘書處長也說明,移出的空間,也能讓市府大樓的局處重新調整,例如社會局、教育局的單位可整合至單一樓層。
#公文無紙化
公文無紙化議題在桃園倡議多時,以雙北為例,台北市公務員可利用「台北通」APP作為開會簽到的工具,台北市政府內部的公文電子化比例也高達99.7%;新北市則可達到100%公文線上化,另外會議也善用視訊方式進行,落實防疫、樽節又環保。
而智翔本身為市議員,也常常煩惱公文該如何收納、整理,尤其辦公空間也有限,無法長期儲放。其次,許多局處在答覆質詢內容時,彙覆表常常漏題、答非所問,或直接把該天所有議員的問題流水帳一番,對於智翔來說無疑是廢紙一張。
對於桃園市公文無紙化的進度,智翔認為,以技術層面而言,桃園市資科局應有相對應的技術,不至於會落後於雙北市,也期許秘書處可多參考其作法,讓公文無紙化早日實現。
#市府活動場館開放借用
智翔長期追蹤桃園市的場地租借系統,去年也曾詢問秘書處,有無可能將市府的場地,包括活動場地、會議室等,來與租借系統整合,開放給市民租借。
今天也從工商活動的需求角度切入,桃園的工商活動發達,加上許多企業在政府發展的區域中,有許多與市府溝通開會的機會,桃園辦公空間不足,卻存在許多發展機會與可能性,釋出市府的空間,辦公之餘可以來幫助更多民間業者,對桃園的發展是一大助力。
都市推動捷運 在 3Q陳柏惟 Youtube 的最佳解答
在清明連假期間,不幸發生台鐵 408 次太魯閣列車撞擊入侵工程車的事故,我們可以看到鋪天蓋地的檢討,從車輛使用習慣,到台鐵的組織再造不等,在如此重大的悲劇發生之際,我們都想找到一個罪魁禍首。但是我們必須回歸專業,待調查責任與事故原因,我也必定持續監督。
而台中第二選區為中部交通咽喉,擁有高鐵、台鐵與捷運,因此我也特別重視本次交通事件。我在選前提出的五十個提案,其中也包含「台鐵升級」,包括:機電改善、護員工勞權、強化場站開發、提升企業競爭力。
1908 年縱貫線全線通車,西部交通從相距數天變成南北 12 小時內可抵達;2007 年高鐵全線通車,西部主要都市 90 分鐘內可達,成為一日生活圈。在一個世紀的空間革命中,台鐵已從「領導革命者」的地位跌落,失去了中長距離聯絡的優勢,那麼台鐵應該要扮演著怎樣的角色?
我們都知道台鐵不論在組織管理、內部部門的協調上,都有問題,但如果推動改革,要給軌道發展一個看得見的未來,讓台鐵足以生存與茁壯,這應該是我們必須堅持的方向。
2021-04-07,交通委員會,交通部 林佳龍部長。
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