道安別瞎忙，提高道安預算，讓檢舉達人成為交通安全的助手!
前幾天跟大家分享交通罰鍰的用途，今天繼續來延續這個議題。
大家現在都已經知道，整個國家一年收到超過兩百億的罰單，但是，運用在道路安全改善的經費卻少的可憐。
有多少？
以2021年為例，交通部僅編列2.98億的道路交通安全預算。
其中，用來補助地方政府的道安改善經費僅1.56億。
這麼多的交通罰鍰，這麼少的道安預算，越來越多的事故死傷，這就是中華民國交通體制的現狀。
這也難怪，在沒有檢舉獎金的情況下，還是有越來越多人受不了野蠻的交通秩序，主動向警方檢舉違規行為。
到了2020年，警方受理的民眾檢舉案，已經接近600萬件，最後開出了440萬張罰單。
面對這種局面，交通部有沒有拿出合理對策呢？
從媒體報導，我們了解到交通部與警政署正在研議限縮民眾檢舉項目，但我認為，還有更基本、更重要的措施，應該優先採行。
首先，交通部已有肇事熱點分析，應比照辦理，＃建立違規熱點分析系統。
找出違規熱點，分析大量違規成因，從工程、規畫面予以改善，這才是固定地點大量檢舉應該做的事。
其次，在十大檢舉項目中，闖紅燈、逆向行駛分別高居第3名、第6名。
影響交通安全的惡性違規不只這些。
蛇行、惡意逼車，都是讓用路人深惡痛絕，甚至會造成嚴重傷亡的駕駛行為。
有人願意幫忙檢舉，不是很好嗎？
不僅如此，＃針對危害交通安全的惡性違規，還應 ＃設置檢舉獎金，＃讓檢舉達人一起來維護交通安全，這也是當初設計檢舉制度的原意。
再者，交通部現在已有「＃交通助理員制度」，但只限於舉發違規停車。
我也建議王國材部長，是不是可以讓有意願的民眾，經過教育訓練，成為專業的行政助手，針對影響交通安全之惡性違規重點執法，＃彌補警力不足。
總的來說，民眾檢舉單量暴增，引起社會爭議，這是交通部長期怠惰的結果。
面對爭議，交通部該做的是促成「檢舉、開罰、改善」的 ＃改善道安的正向循環，而不是僅針對檢舉單暴增的現象進行處理。
期待交通部，能夠擺脫「頭痛醫頭，腳痛醫腳」的片面思維，創造正面誘因，讓民眾成為道路設計的debuger，讓檢舉達人成為交通安全的助手。
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