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為配合鐵路地下化政策， 高雄市政府在高雄火車站周邊都市計畫變更，將原高雄火車站及站體兩側鐵道延伸範圍，劃作第71期重劃區。
但重劃區裡有一拆遷戶，地主高齡73歲，住家有三分之二被劃成防火巷道，須在年底前自拆完畢。地主無力負擔拆遷及政府補償地的購地費用，今天上午由反高雄71期重劃自救會等團體陪同到市府抗議，希望把她家劃出重劃區。
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👷♂👷♂桃捷綠線G07站動工，打造三鐵共構新桃園車站🚉🚉
#桃園市長鄭文燦 2020年8月5日前往 #捷運綠線G07站 工區，視察捷運綠線G07(#桃園站)暨鐵路地下化共構工程。鄭文燦表示，桃園車站和中壢車站未來都是三鐵共構的車站，台鐵桃園車站由市府捷運工程局負責施工，捷運綠線G07站為地下六層結構，包括捷運月台層以及鐵路地下化共構的台鐵月台層，開挖深度超過40公尺，為目前國內開挖最深的捷運車站，結構體施工採用「逆打工法」，需先將連續壁及鋼支柱先打好，才能一層層由上往下施作。5日G07站區正式劃下第一刀啟動連續壁工程，預計於2021年上半年完成，後續將進行鋼支柱安裝及結構體施作。此外，市府將配合文資審議委員會適時變更施工方式，讓工程挖掘的歷史遺構能夠妥善保存。
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本片是從我個人收藏30多年的錄影帶，轉換成數位剪輯而成， 歡迎分享，但請麻煩註明出處，謝謝。 ... <看更多>
【 臺南鐵路地下化計畫】 臺南市區＃鐵路地下化計畫為屬臺灣新十大建設中＃臺鐵捷 ... 地面直接向地下開挖至所需深度，再施築結構體，完成後再覆土至地表的施工方式。 ... <看更多>
鐵路地下化 深度 在 [問題] 為什麼鐵路地下化一定要蓋那麼深？ - 看板Railway 的推薦與評價
鐵路地下化為何都要蓋那麼深？至少有10~20公尺吧
不能蓋淺一點，類似地塹的方式嗎？
上方只要再加個蓋，就可以直接作為現成道路使用
這樣挖個溝，成本一定比作完整的地下化便宜
上面像嘉和遮體一樣加個蓋就可以變道路了
平常也不會看到軌道和交通干擾
緊急的時候爬上來就可以到路面了，安全性也高
為何一定要挖那麼深才叫立體化？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.12.72
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1489317109.A.AC9.html
中山高當年還有為戰爭興建戰備跑道，二高完全沒有了
北捷一期路網還有防空車站，二期的還有嗎？
現在興建的東西，誰還在考慮這個
把他想成一個蓋在地下的嘉和遮體就好
還有不要把蓋子當蓋子，就當作是橋面 可？
※ 編輯: ultratimes (118.171.12.72), 03/12/2017 19:46:18
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