#在地儀熊讚
鄉親ㄟ~今日台南市議會第3屆第6次定期會，進行建設部門業務報告及質詢-「-交通局、觀光旅遊局」，鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。
#推動仁德地區鐵路立體化計畫
「台南市仁德地區鐵路立體化可行性研究案」已於109年啟動，北從「台南市區鐵路地下化計畫」終點起，南至仁德車站以南約1.1公里，全長約5.8公里，將探討如何透過鐵路立體化方式，改善現有的保安、仁德2車站，並消除大林路、十三甲、虎山路及中正路一段等4處，平交道及沿線鐵路對市區兩側的阻隔，提升交通安全及都市發展，已提送期中報告書，目標111 年底完成可行性研究，鴻儀持續監督與推動該案進行，並要求市府加速進程外，更要傾聽民意，了解地方需求，符合地方期待。
#持續推動捷運藍線延伸至歸仁關廟
台南捷運第1期藍線綜合規劃期中報告已送審中，該報告攸關捷運系統型式，正邀集專家學者審查，台南捷運優先路網包括第1期藍線、第1期藍線延伸線、綠線及紅線列入前瞻計劃補助可行性研究及綜合規劃作業。其中第1期藍線規劃進度最快，已進入綜合規劃階段，其餘3條尚在可行性研究階段，系統型式評估選項包括自動導軌、單軌、輕軌及先進捷運系統。鴻儀持續推動藍線延伸入歸仁關廟區域，今日也與交通局探討需橫跨高鐵高架等問題，期盼可以盡速落實。
#不適宜道路標線 陷人民於不義
鴻儀舉出網路討論度極高的標線問題，在台灣路口常見的雙白線，是並且禁止變換車道，但許多道路因先天環境影響，並無退縮左轉車道，或是常見的直行車道近路口時變成左轉專用道等問題，經常讓駕駛無所適從，更容易發生交通危險，鴻儀要求交通局應針對交通事故熱點，評估該處標誌標線與道路設計的合理性，不能將過失都推給駕駛人，更應廣納民眾意見，尤其熱門的路權促進會、路權youtube等，都有相當值得探討的意見，建議尋求公民參與模式，將意見納入評估與實踐。
#人本道路環境建置 提升道路友善環境
黃偉哲市長於『智慧交通有聲號誌』記者會表示“台南市願意在推動友善環境方面持續保持領先” 不管是身障、視障、聽障各種障別，市政團隊都必須要充實相關友善設備或是推動政策，但審計報告中也明確指出，有聲號誌周邊因導盲磚尚未鋪設或鄰近騎樓而無法鋪設，無障礙通行環境仍未完善等情事，鴻儀認為市府應先推行『人本道路環境建置』，重視人行空間與友善環境，否則只有智慧號誌卻沒有延伸的導盲磚，還是無助於市民。
#不教而殺謂之虐 應積極輔導未合法旅宿業者
觀光旅遊局近3年度（107至109年度）臺南市轄內列管合法旅宿及未合法旅宿（含日租套房）分別為713、757 及784家，其中未合法家數自107年之202家，逐年減少至109年134家，109年度稽查合法及未合法旅宿共計883家次，裁罰金額達2,068萬餘元。稽查與取締績效斐然，但鴻儀認為，取締與稽查最終目的，都是希望旅宿業者可以合法經營，但許多旅宿業者，有合法經營的誠意，卻礙於部分法令規範，始終無法合法經營，鴻儀以工廠輔導法為例，建議觀光局應成立輔導團隊，並著手擬定特別法等方式，提供未合法旅宿業者能納管，再個案檢討找尋可循方向，以更積極的態度輔導旅宿業者合法化。
本影片連結：https://youtu.be/5k0crn0YgXc
鴻儀YOUTUBE頻道：https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/
鐵路車站標誌 在 Re: [問題] 一個標誌- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《lukelu (阿魯米)》之銘言：
: 借用一下標題
: 在路線上也常常會見到一種標誌
: 圓形白色為底，沿著圓周有一圈紅色的圓圈
: 然後再一條也是紅色的線條，由左邊橫過圓圈中心畫到右邊
: 推敲了許久也還是搞不清楚這個標示的意義為何
: 還請強者解惑，感謝
調車區界標誌，這個標誌在鐵路運轉上的意義很重要。
一般來說，站內調車如果需要使用到正線，調車的列車不可以越過這個標誌進行調車；
原因在於在站間的閉塞號誌機是屬於容許號誌，號誌顯示險阻只要一度停車兩分鐘後
(如果該閉塞號誌機設有慢行容許標誌，甚至不用一度停車)，就可以以25km/h的速度
繼續前進；但遇到第一閉塞號誌顯示險阻時，司機員一度停車後越過顯示險阻的第一
閉塞時，必須預料進站號誌機顯示「准許調車」而停在調車區界標誌的外方。
所以，當站內調車換算車數過長需要使用站外正線，且必須越過調車區界標誌；或者
要調車的車站外方沒有設立調車區界標誌；又或者是某些特別的車站(見附註)等情況下，
該站的值班站長必須通報調度員，取得調度員同意後，阻止調車方向鄰站列車開出等
必要措施後，才可以進行上述的調車作業。
附註：
1.沒有設立調車區界標誌的車站：南港上行、松山下行和西線上行、台北、樹林西線和
小運轉線上行、新烏日上行、成功下行和成追線上行
追分成追線上行、新營上行、三貂嶺下行、古莊上行
大武下行、各號誌站和乙等簡易站。
2.特別的車站：此類車站不設置調車區界標誌，進站號誌機亦不顯示准許調車號誌；
(規章稱「設有第一種聯動裝置之站」)
如基隆、七堵、樹調、新竹、竹南、彰化、嘉義、台南、新左營、高雄、
屏東、枋寮、加祿、台東、花蓮、花蓮港、和仁、和平、蘇澳新等。
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