台鐵醒了沒!? 嚴格工安管理讓沒有施工單位敢再違反規定!
交通委員會今天針對「台鐵改革」進行專題報告。孟楷開宗明義就認為交通部提出的「安全、安定、轉型」三大目標太過空洞,更讓人忍無可忍的是,台鐵太魯閣號事故,釀成49人不幸罹難,竟然上周又有台鐵工人擅闖軌道遭擦撞,難道49條人命還不夠喚醒台鐵安全意識嗎?交通部絕對有必要提出更嚴格的合約條件,要求施工的安全規範SOP以及加強工人安全意識,就算殺雞儆猴,也要讓沒有承包施工單位敢再違反規定,拿人命開玩笑!
另外台鐵工地管理政策一變再變提出不滿,怎麼會部分工程2日停工後又復工、25日再度停工,重複停工,是否檢查不夠確實?台鐵上下再不把螺絲鬆緊,如何談改革!?交通部絕對有必要提出更嚴格的合約條件,要求施工的安全規範SOP以及加強工人安全意識,就算殺雞儆猴,也要讓沒有承包施工單位敢再違反規定,拿人命開玩笑!
不只是新上任王國材部長說:「改革做不好會下台!」 我要求鐵道局、台鐵局兩位局長要一起立下軍令狀共進退宣示台鐵改革決心,
究竟3年內如何改革台鐵走向企業化,要說清楚但如何達成目標?否則如果前1、2年遇到重大阻礙,第3年如何達成目標?何況3年後又有總統大選,得罪人的改革能執行嗎?
現在民氣可用改革台鐵是要救台鐵,我們不能再容許再有一條人命因為台鐵問題再犧牲,安全是全民對台鐵運輸最基本的要求,政府有責任別再敷衍逃避!
新聞相關:
#聯合報 #udn
王國材:台鐵改革要2局長配合 「修鐵路法有政院版本」
https://udn.com/news/story/8515/5418750?from=udn-catelistnews_ch2
#三立新聞網
49條人命還不夠?管理政策一變再變 立委轟台鐵還沒醒
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=931459
#ETtoday新聞雲
台鐵出軌後又釀48次事故!交長坦言1前提下「不否決調整票價」
原文網址: 台鐵出軌後又釀48次事故!交長坦言1前提下「不否決調整票價」
https://www.ettoday.net/news/20210428/1969690.htm
#中國時報
台鐵拚改革 3年後轉型企業化
https://turnnewsapp.com/ct/226666.html
#民視新聞網
改革沒成功就下台!王國材:台鐵、鐵道2局長跟我一樣同進退
https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021428L05M1
#NOWnews #今日新聞
監視器不只放國民黨團 藍委:江啟臣辦公室門口也有
https://www.nownews.com/news/5249924
#經濟日報
王國材:台鐵改革要2局長配合 「修鐵路法有政院版本」
https://money.udn.com/money/story/7307/5418750
鐵道局施工規範 在 台灣民眾黨 Facebook 的最佳貼文
#立院好球重播
#事故過七天中央依舊狀況外!
針對太魯閣號事故,立委邱臣遠從工程制度面質詢交通部次長王國材以及公共工程委員會主委吳澤成,指出事後工程會勘查台鐵局7件類似工程中,有1件工程毗臨鐵道卻未設置隔離設施,雖然已立即改善,但這已凸顯台鐵輕忽鐵道安全並非個案。除了希望台鐵設置邊坡監測系統外,工程會也應徹底稽查台鐵工程施工情形,以糾正類似弊病。
關於工地告示牌上管理人員、職安衛生人員的責任及身份查核,事發多日,相關單位卻沒有一個初步結果,而綽號「黑猴」的李義祥合夥人林長清與這個工程的關係,交通部、工程會和運安會都無法給出答覆,令人難以置信。
工地主任李義祥身兼義程營造負責任,早在2018就因業務登載不實而被判決有罪,但工程會的不良廠商公告中卻找不到義程營造,對於這樣有不良紀錄的廠商,是否應該規定繼續停權?而現行政府採購法對於不良廠商的處份只限於公司,負責人仍可借屍還魂用其他公司名義承接標案。因此,邱臣遠委員要求工程會在一個月內提出修法評估報告,將負責人一起列入不良廠商規範!
#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立院黨團
鐵道局施工規範 在 時代力量 New Power Party Facebook 的最讚貼文
台鐵 #太魯閣事件 的悲劇,再度震撼全台灣社會。沒有人想要看到乳酪上的洞連成一條線,但縱使僅是千萬分之一的機率,背後都是數十條人命及破碎的家庭。
追究個人或公司的法律責任,或是特定官員負起政治責任,都不能改變這齣悲劇,更無法積極預防下一次悲劇再度發生。
當公安已成國安,政府責無旁貸,請行政院積極主導台鐵改革,徹底省思這起悲劇帶給台灣人民的傷痛。
時代力量立法院黨團於今天舉行「台鐵大失靈,清查補破網,改革求風控,政院別閃躲」記者會,會中提出四大訴求:
第一,台鐵 #內控機制完全失靈,政府應全面清查。
這次釀禍的邊坡防護工程,從工地主任、品管人員、職安人員到專任工程人員,全部都規避了營造業法的規範,尤其義祥工業社、義程營造及東新營造三間公司透過借牌轉包的方式,讓過去營業紀錄不良的廠商竟能順利取得政府標案。
上述種種跡象均顯示台鐵工程管控出了問題,工程會應立刻介入調查,全面清查台鐵工程與現行招標制度流程,杜絕借牌、轉包各種違法工程現象與招標流程可能產生的弊端。
第二,台鐵應儘速 #清查全台21個邊坡工程。
這次太魯閣408列車事故,從事故現場可見,台鐵鄰近軌道的施工處所,沒有任何軌道安全防護,連最簡單的鐵絲護網也沒有,隨便一個異物滾落到軌道都可能會引起事故。對比高鐵與捷運,台鐵的邊坡防護令人憂心。
普悠瑪事件後,台鐵大體檢報告列出144項改善項目,其中編號1303列管改善事項,就是「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外,應依軌道養護標準作業程序施工,養護完成後應要求現場負責人確認,以確保行車營運安全」。
既然上述列管事項有提及「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施」,為什麼現在邊坡工程合約中仍未訂定完整的軌道防護?除了這次釀禍的邊坡防護工程外,台鐵在鐵路行車安全改善六年計畫中其餘21個邊坡工程,不論施工中或已完工,交通部應該全面清查盤點各工程中,台鐵及承包廠商是否有對軌道安全進行任何防護的風險管控作為。
第三,台鐵應於未來建置 #邊坡自動化即時監測系統。
台鐵網站已有邊坡滑動的資料,鐵道局臉書也曾經很自豪的介紹高鐵的邊坡滑動監測器、落石偵測器、侵入物偵測器,這也是台鐵目前缺乏的防護系統。為防止未來悲劇再度發生,台鐵應於未來儘速設立邊坡自動化即時監測系統。
第四, #完善醫療及災後心理輔導
此次事故,許多受害者對於未來醫療照護的費用非常憂心,不僅治療期間醫療及醫材費用,還包括因故影響之生活費、後續複診費、子女教育、家屬往返負擔交通住宿費、生活重建及法律協助,都有待政府努力協助,而這些項目在過往重大災害政府所提供的給付有前例可循,雖然衛福部有公開捐款方式,但民間也質疑這些捐款是否能真正使用在傷亡者身上,並表示政府勸募計畫應該公開,民眾才能安心使用、達到勸募的目的,並被落實於目前政府準備之募得財務之使用計畫中。
除了生理上的照護,災後心理精神衛生也需要被支持及理解,並表示本次事件受影響的對象包含傷者、救難之軍警消人員、醫療及社工人員等,在經歷現場經過創傷與壓力,中央應盡早啟動心理衛生機制。衛福部雖對外表示將啟動「0402事故心理專案」,然而過去類似事件的經驗後續卻往往未能真正落實,希望能夠盡快發揮功效,為心理協助做長遠規劃。
邱顯智
王婉諭
立法委員 陳椒華
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