20180128
四小時連續不間斷的導覽,從青田七六走到北門。
以前,覺得導覽兩個小時,對客人來說是剛剛好的時間,走的不會太累,聽得內容剛好可以吸收,可是好像我們的路線不夠推陳出新,或許是標題下的不好,還是規劃少了甚麼?參加的人越來越少。
於是,就測試一下便宜又大碗的導覽馬拉松,把兩條路線變成一條,測試一下客人的接受度。沒想到,大爆滿!
而且,還是又冷又濕的下雨天!
很擔心大家會受不了,所以儘量在室內、騎樓講,果然沿途不少友善環境,可以讓我們再不淋到雨的情況聽講,而且還可以讓我們上廁所。這一區塊從兒玉源太郎來台灣擔任總督所居住的南菜園,還是一片農田,一直到1928年台北帝國大學成立後,不少現代化的設施:水道水、排水溝、電力、瓦斯、市場、學校、官舍等公共建築,從清代的台北府衙門到中山堂的過程,日本時代短短五十年,卻有這麼多的變化,這條路都可以觀察到。
以下是關鍵字:青田七六、昭和町、足立仁、磯永吉、下條久馬一、總督府山林課、台灣油杉、台電核火、大甲溪水力發電所、古亭變電所、南菜園、北白川宮、井手薰、陸聯廳、孫立人、水道課、圖書館、小劇場、南海學園、建功神社、商品陳列館、武德殿、欽差行臺、台博南門園區、久須乃木神社、公賣局、南門、文武廟、台北新公園、台博館、華南銀行的圓頂、菊元百貨、建築的塔樓、中山堂、黃土水、蒲添生、撫台街洋樓、北門、鐵道部、台北工場的歷史意義......
有遺漏會隨時補上。
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過1,790的網紅李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道,也在其Youtube影片中提到,漢聲廣播電台「fb新鮮事」節目 李基銘主持人 本集主題:鐵道部園區歷史、古蹟修復 訪問:林一宏 助理研究員 國定古蹟臺灣總督府鐵道部位於忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路間,屬交通部臺灣鐵路管理局管轄。1884年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國與德國顧問,於淡水河碼頭內建造機器局,組裝槍...
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鐵道部台北工場 在 張哲生 Facebook 的最佳解答
讓我們透過時廣文化有限公司於1995年攝製的這段影片,一窺清代坐落在大稻埕的第一代台北火車站及其演進過程,以及回顧昔日在台北供火車專用的澡堂(台北機廠)與旅館(南港客車場)之風采。
【關於台北機廠】
台北機廠,簡稱北廠,位於台北市信義區市民大道五段(京華城對面),廠區興建於日治時期,1935年動工、1939年落成啟用後,原位於北門西北方的台灣總督府交通局鐵道部台北工場便遷進此地。二戰後,這裡成為台灣鐵路管理局(台鐵)首要的車輛基地,屬於台鐵機務處的單位之一,為台鐵主要的車輛維修與改裝基地,直至2013年1月10日,才由位於桃園市楊梅區的富岡基地取代之。2015年3月15日,台北機廠經文化部認定成為國定古蹟。
台北機廠的主要業務為電力機車、電聯車、柴電機車及客車車廂的保養與維修,有時也會進行車廂的改裝或改造(像是把平快車改造為冷氣平快車)以及新車的內部裝設(如柴聯自強號及太魯閣號),早年曾經新造火車車廂,並出口到泰國。廠區內設有一座自落成時留存至今,設計風格受到現代主義影響的員工澡堂,這座澡堂是廠區裡第一個被指定為市定古蹟的建物。
【關於南港客車場】
南港客車場,又名南港調車場(簡稱南調),是台鐵縱貫線因應鐵路電氣化所興建的客車調車場,於1974年10月動工興建,1977年12月17日落成啟用,原計畫取名松山客車場,後因位於南港區而改稱南港客車場。
南港客車場坐落在松山車站以東300公尺處,佔地12.6公頃,長度達1公里,場內軌道長達16公里,屬運務處管轄。場內設有電力機車檢修廠設備、洗車台,以及包含台北機務段、台北檢車段、餐旅服務總所等單位的綜合辦公大樓。
南港客車場每日可編組60餘次列車,最多能達80列次。昔日當西部幹線列車仍以台北車站發著時,於南調與台北車站間曾設有一小運轉線,提供迴送列車行駛,在1987年7月1日西部幹線改以松山車站為發著後即告廢止。
之後,配合南港專案將南港車站與松山車站地下化,台鐵西部幹線對號列車整備基地移至改建後的七堵調車場。2005年8月3日起,西部幹線列車改以七堵車站為發著,南港客車場便隨之停用,未來該地將進行都更。
【關於台灣鐵路】
台灣鐵路是台灣在清治時期時,由擔任台灣巡撫的劉銘傳所籌建的鐵路,故又稱劉銘傳鐵路。台灣鐵路分為基隆至臺北、臺北至新竹兩線,為今日縱貫線北段之前身,其原始構想的終點為台南,但當時新竹以南僅築路堤至崎頂,餘段皆未動工,屬未成線。
1884年中法戰爭爆發,大清帝國重新啟用劉銘傳,派其以福建巡撫身分督辦台灣軍務。中法戰爭落幕後,大清帝國於1885年決定在台灣建省,劉銘傳便成為首任台灣巡撫。
台灣巡撫劉銘傳在清光緒年間籌建的台灣鐵路,為當時中國第一條以載客為目的的鐵路。1887年(清光緒13年),劉銘傳奏請興建台灣鐵路,在清廷准許自籌工款後,即前往南洋招商,同年4月於台北大稻埕開工,台北車站亦坐落於大稻埕。
1887年5月20日成立「全台鐵路商務總局」,軌距設定為3呎6吋(1,067mm)並沿續至今,開工初期最先興建的是由基隆港口經台北到竹塹(新竹),其中位於基隆端的獅球嶺隧道工程,從1888年春動工,到1890年8月完成,全長235公尺,費時30個月才鑿通,為台灣第一座鐵路隧道,也是當時中國的第一座鐵路隧道,目前則是台灣僅存的清代鐵路隧道。
1888年,大稻埕跨越淡水河上的大木橋竣工,為今台北大橋之前身。1888年7月18日,台北(大稻埕)至錫口(松山)通車。1891年10月,基隆到台北通車,然而在這年通車前,劉銘傳即已告老還鄉,結束6年的治台生涯(後於1896年病逝),由邵友濂接任台灣巡撫。1893年,台北到新竹段通車。
台灣鐵路原計畫興建至台南府城,但因甲午戰爭後,台灣被割讓予日本而停工。1895年8月30日,由日籍鐵道隊員板倉勝文踏查舊線跡後提出報告表示,新竹以南至崎頂已有築路堤之遺跡,在舊港亦已興建一條材料搬運的鐵路支線,稱為「舊港支線」,但在完工後便廢棄未用。
台灣在1895年進入日治時期後,由於鐵路的路線標準極不理想,數座大橋又屢修屢壞,且由劉銘傳興建的鐵路之軌道材質與設計施工,均不符日人之需求。於是,日本當局立即著手一連串改線工事,最後將原本106公里的鐵路拆除至只剩0.8公里可用。在改線工程完工前,由於大橋不通,台北至新竹間一度於大橋畔設立數個臨時車站,進行分段營運。
之後,陸續完成島內南北縱貫鐵道之計畫,而改線工程中又以台北至桃仔園(今桃園市桃源區)之間變動最大,海山口(今新北市新莊區)、龜崙嶺(今桃園市龜山區)之清代舊線因坡度陡峻而遭放棄,而於1901年改為經枋橋(今新北市板橋區)、鶯歌石(今新北市鶯歌區),日後各市鎮之發展衰微也與鐵路有密切的關係。
鐵道部台北工場 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最佳解答
漢聲廣播電台「fb新鮮事」節目
李基銘主持人
本集主題:鐵道部園區歷史、古蹟修復
訪問:林一宏 助理研究員
國定古蹟臺灣總督府鐵道部位於忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路間,屬交通部臺灣鐵路管理局管轄。1884年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國與德國顧問,於淡水河碼頭內建造機器局,組裝槍砲彈藥及鑄造貨幣,內有鎔鐵所、鍛工場等。1895年日本軍方接收機器局,改為臺北兵器修理所,製造並修理陸軍所管兵器,可製造彈丸、信管、小銃丸及藥筴、船舶、鐵道鐵橋等,之後改稱為臺灣砲兵工廠,1900年由陸軍省移交鐵道部,同年改為臺北工場。1908年臺灣西部縱貫鐵路開通,鐵路交通運量與車輛維修需求大增,1909年臺北工場向東擴張,新建車輛修理工場、塗工場。1915年起拆除基地南邊原有建物,1918年新建鐵道部廳舍,與臺北工場並存,成為南廳舍、北工廠配置,直到1934年臺北工場搬遷至松山(今國定古蹟臺北機廠)為止,街廓內原有將近四十棟建物,歷經2005年興建捷運以及2013古蹟修復拆除不保存者,目前尚餘十棟,其中包含八處法定文化資產。
戰後鐵道部改為臺灣鐵路管理局。因都市計畫劃道路塔城街於1967年開通,切斷與西側鐵道部官舍群連結形成今日所見的街廓。1992年臺北市政府指定鐵道部廳舍為三級古蹟,1993年臺鐵總局遷移至臺北車站新廈。2005年文建會委託東海大學、中原大學進行古蹟調查研究及再利用規劃,2006年交通部與臺灣鐵路管理局,以及文建會與國立臺灣博物館簽訂臺灣博物館系統聯盟協議書,鐵道部古蹟修復再利用工作正式開始,以「鐵道部博物館園區」為基礎概念,目標為建置現代性展示主題之複合使用園區,並整合周邊都市及歷史涵構。
粉絲頁: 國立臺灣博物館 National Taiwan Museum(鐵道部園區)
住址:台北市延平北路一段2號
電話:022558-9790
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鐵道部台北工場 在 柴郡貓小姐愛旅行。生活提案 Youtube 的最佳貼文
|柴郡貓の台湾一分間|TAIWAN VLOG
音楽と旅行が大好きな音楽旅人柴郡貓(チェシャねこ)
2020年の新しい企画「柴郡貓の台湾一分間」!
1分の時間で台湾の魅力を感じながら、
次の台湾旅のスケジュールを立てよう!
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2020年7月7日にオープンしたばっかりの「台湾博物館北門館(鉄道部パーク)」は、台北駅の近くにあリます。
1919年に完成した台湾総督府鉄道部の本部として使用された建物を長い間に修復してやっと公開しました。
台湾の鉄道歴史を紹介する「鉄道文化常設展」が行われて、
鉄道が好きな人が絶対見逃さないスポットです。
昔の駅やプラットホームを再現してレトロな雰囲気を感じます。
乗車券や歴史資料など、踏切のライトや信号機、看板なども展示されています。
列車内の風景もそのまま再現して、
まるで本当に列車に乗って旅に出る感じがします。
古跡の建物も見逃さないでください。
綺麗な天井、窓、石こう装飾を工夫かかって修復して、
大正ロマンの建築スタイルを保存されています。
子供向けの「蒸気夢工場」に蒸気機関車についての展示があります。
食堂のメニューも台湾伝統的な味を楽しめます。
鉄道が好きな方や古跡建築が好きな方も興味深いスポットと思います。
3〜4時間をかかってゆっくり楽しんでください。
#台湾旅行 #台湾博物館 #鉄道博物館 #鉄道部 #古跡 #観光
#台灣博物館 #鐵道部園區 #鐵道迷
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台灣博物館北門館(鐵道部園區)
住所:台北市大同區延平北路一段2號
営業時間:火曜~日曜 9:30ー17:00(月休)
チケット: 大人100元
学生、子供、65歳以上:50元
4館見学チケット 大人:130元
学生、子供、65歳以上:65元
Webサイト:https://www.ntm.gov.tw/content_374.html
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::柴郡貓:Cheshire Cat:チェシャ猫::
I’m a Songwriter ▶ Singer ▶▶ Writer ▶▶▶ Traveler▶▶▶▶Youtuber.
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鐵道部台北工場 在 吳沛憶 Youtube 的最佳解答
🏭 北市府擺爛文資 鐵皮包「台北工場」8年
「臺博館鐵道部園區」在今年 7/7 已盛大開幕,旁邊的「#臺北工場」卻 8 年來都不見天日!
台北工場於 2005 年,與鐵道部整個都被列入市定古蹟範圍,但當年因 #捷運工程 的需要,由台北捷運工程局土地徵收,馬市府原本打算全棟拆除改蓋大樓,經過文資團體爭取遷移,才在捷運 #松山線、#機場線 陸續完工後,於 2012 年遷回原址。
歷經郝、柯市府兩屆任期的 8 年來,因為北市府消極不作為,市定古蹟「台北工場」被鐵皮包覆至今不見天日。
一直到今年市府才鬆口準備修復。
#鐵道部 整體園區和 #台北工場 的命運,因為中央、地方政府幾次輪替,一直無法完整規劃。
如今 #臺博館鐵道部園區 已修復完成並成為景點。
台北工場就在北門捷運出口,通往機場方便,有絕佳的觀光區位優勢。
我建議,北市府應該和文化部好好坐下來談,儘快完成修復和規劃。
翻轉西區,不用口號,請珍惜我們寶貴獨特的文化資產。
鐵道部台北工場 在 並期許未來能將台北機廠與臺灣博物館建構中的鐵道部園區 的推薦與評價
... 台北機廠的建廠原因息息相關。 位於台北市北門邊鐵道部這塊土地,最早是清代的機器局用地,日本統治台灣後,即成立為鐵道部台北工場。 但到了1930年代 ... ... <看更多>
鐵道部台北工場 在 「驚為天人」的文資修復?鐵道部臺北工場的大變形|臺鐵|工廠 的推薦與評價
歡迎來到凌宗魁聊建築。臺北捷運北門站旁邊有一座修復中的古蹟,近日受到大家的關注與討論。那是日本時代初期,修理鐵道車輛的「 鐵道部 臺北 工場 」。 ... <看更多>
鐵道部台北工場 在 [分享] 「2023臺灣文博會」「台鐵便當」聯名限- 看板Railway 的推薦與評價
「2023臺灣文博會」「台鐵便當」聯名限定款熱銷破百萬!
在「2023臺灣文博會」五大主場館之一的「國家鐵道博物館(以下簡稱台北機廠)」,9
月29日至10月1日中秋節連續假期展期,臺鐵局特別配合文博會,由七堵餐務室及臺北鐵路
餐廳強強聯手合作,獻出各自招牌特色便當雙主菜(櫻桃鴨及福圓雞),並擺盤於藍皮柴油客
車造型便當盒中,巧妙融合成為文博會與臺鐵局限定聯名款雙主菜特色便當。累積9月9日至
17日「藍皮文博號─文化走讀藍皮記憶」的專開列車行程,以及9月22日至10月1日鐵博籌備
處場域現場販售,9月29日營收額正式突破百萬元。
昨(9/29)日為中秋假期第一天,台北機廠湧入大批參觀人潮,臺鐵局局長杜微也躬逢其
盛,加入造訪園區的行列,並且到設於園區大禮堂內的臺鐵服務站幫忙,一方面答謝遊客排
隊購買便當商品的盛情,另一方面也宣慰臺鐵員工利用假期在現場服務的辛勞。局長在鐵博
館籌備處鄭銘彰主任以及洪致文老師的陪同下,參觀了以「鐵博‧新生」為概念,規劃的「
鍛冶工場」、「客車工場」、「總辦公室」、「員工澡堂」4 大展區,並且搭乘35DR2303柴
油客車遊覽園區。隨後局長至大禮堂與服務同仁一起行銷臺鐵便當,前10名排隊購買限定聯
名特色便當的民眾,還獲贈臺鐵藍皮解憂號紀念商品。
局長表示,台北機廠正由文化部鐵博館籌備處全力整修,且明年台北機廠將移轉鐵道局
準備開始活化運用,相關事項臺鐵局會充分配合推動,包括日後提供更多典藏車輛,而本次
文博便當採取的聯名模式,也會成為未來公司化後附業開發的有效策略之一。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.2.17 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1696034526.A.95B.html
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