【兩大航商凍漲鎮不住】
達飛海運宣布凍漲即期運價,從今年9月9日至2022年2月1日,赫伯羅特也加入凍漲行列,不過從9月17日最新的上海航交所資料顯示,凍漲策略並未全面成功,遠東到歐洲、地中海、美東、波斯灣、澳新、南非、南美等航線的運價均較前一周上漲,重量級航線中僅有遠東到美西航線維持平盤,每FUE6,322美元,較前一周凍漲;遠東到西非航線則呈現小跌,每TEU小跌5美元,每TEU達8,354美元。
#達飛海運 #赫伯羅特 #航運 #凍漲
https://ctee.com.tw/news/industry/519249.html
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,#長賜號 #擱淺 #蘇伊士運河 #長榮海運 #塞船 長榮海運超大型貨輪長賜號擱淺在蘇伊士運河,造成歐亞航線大塞船。有專家指出長賜號要脫困,28日、29日漲潮達最高峰,是最佳脫困時機,如果錯過,下次大潮來時,就要再等12到14天。迫使貨櫃輪業者考慮繞道,航經南非好望角,不過成本高又耗時,讓業者陷入兩難...
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長榮海運 航線 在 呂翊榮的財經讀書會 Facebook 的最讚貼文
船運疫情
長榮海運屬輪長芳輪(EVER BALMY)傳出5名船員確診一事,包括3名台籍、2名菲律賓籍船員。長榮海運表示,確診原因與細節以中央流行疫情指揮中心公布為準,將會全力配合政府疫調。長芳輪上有22名船員,可裝載2881個20呎貨櫃(TEU),航行亞洲近洋航線,灣靠港口包括東京、橫濱、名古屋、四日市、台北港、台中港、高雄、新加坡、巴生港、檳城、丹戎帕拉帕斯。
長榮海運 航線 在 經濟日報 Facebook 的精選貼文
長榮海運(2603)屬輪長芳輪(EVER BALMY)以近洋區間航線為主,共有五名船員確診一事,長榮海運表示,確診原因與細節以中央流行疫情指揮中心公布為準,將會全力配合政府疫調。
#長榮海運 #確診
長榮海運 航線 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
#長賜號 #擱淺 #蘇伊士運河 #長榮海運 #塞船
長榮海運超大型貨輪長賜號擱淺在蘇伊士運河,造成歐亞航線大塞船。有專家指出長賜號要脫困,28日、29日漲潮達最高峰,是最佳脫困時機,如果錯過,下次大潮來時,就要再等12到14天。迫使貨櫃輪業者考慮繞道,航經南非好望角,不過成本高又耗時,讓業者陷入兩難。
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長榮海運 航線 在 天下雜誌video Youtube 的最佳貼文
生長在基隆,從小討海的張榮發,竟用他的貨櫃船隊,創下世界第一個開闢環球航線的創舉。
他靠著不斷自我學習,憑著眼光與魄力,加上不服輸的個性,開拓了跨足船運、貨櫃、航空及飯店的企業王國,有人認為長榮能有這番成就是一個奇蹟,但張榮發說:「這一點都沒有僥倖」。
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今天小編來跟大家介紹一下海洋聯盟裡一條由我國長榮海運所營運的亞洲往返美國東海岸的航線Asia-U.S. East Coast Service (AUE)航線, 首先先介紹本航線的靠港順序及 ... ... <看更多>
長榮海運 航線 在 [新聞] 長榮Q2裝載率逾9成Q3看旺- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題:
長榮Q2裝載率逾9成 Q3看旺
原文連結:
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發布時間:
2023.05.31
記者署名:
工商時報 王淑以 2023.05.31
原文內容:
長榮集團「海運穩健、航空飛天」的共識已定調。因採取「縮減彎靠港口」、「增加南北向
航線比重」策略奏效,長榮第一季繳出有目共睹的成績單。長榮總經理謝惠全30日在股東會
後指出,長榮第二季平均裝載率超過9成以上,優於其他同業,今年穩住獲利有信心,看好
第三季優於上半年。
長榮30日召開股東會,通過去年財報每股稅後純益(EPS)為87.07元,每股配發70元現金股
利及順利改選董事等議案,預計7月上旬除息,現金股利總額為1,481.49億元,創下長榮紀
錄。
貨櫃海運產業歷經二到三年大多頭行情,長榮股東人數激增逾2倍至40.57萬人,廣大股東高
度關注長榮今年營運概況,此攸關能否順利填息的關鍵。
長榮總經理謝惠全在股東會後穩定投資人軍心,他指出,長榮第二季平均裝載率96%~98%
,優於其他同業平均約80%~90%,雖運價回到疫情前,但持續獲利,第一季稅後純益50.4
2億元,EPS 2.38元,今年穩住獲利有信心,看好第三季優於上半年。
據了解,長榮第一季營運優於同業,毛利率22.15%,比經營航線相似的陽明的9.25%高出1
2.90個百分點,主因去年快速靈活調整策略奏效,把運價、運量急速崩跌的東西向航線比重
降低;增加運價抗跌、運量增加的南北向航線,如印度、中南美,並縮減彎靠的碼頭數量,
改採內陸運輸,除首要達到節省港口裝卸成本,其次內陸運輸還能創造獲利,一舉兩得。
長榮船隊213艘,運能166.4萬TEU,居第六大,已簽約新船訂單尚有46艘待交,運能約42萬T
EU。長榮通吃東西向及南北向「棋盤式」商機,靠著龐大船隊規模,競爭對手難以望其項背
。
此外,今年長榮集團旗下公司獲利爆發首推客運獲利跳躍式成長的長榮航。長榮航公布第一
季EPS為0.84元亮眼成績後,股價一路上漲,30日股價收在33.55元,對照今年4月26日曾寫
下的前低25.10元,漲幅33.66%。
長榮航31日召開法說會,總經理孫嘉明將說明未來營運概況。孫嘉明日前在股東會後指出,
高單價的歐美航線熱賣,商務艙及豪華經濟艙需求強勁,近期機票平均漲幅達5成,再加上
中轉商機暢旺,暑假旺季來臨及油價走跌,對今年獲利有信心。
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心得/評論:
棄陽求榮,長榮集團海運跟空運,經營優於同業,陽明萬海華航皆較遜色
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