0408 #收盤 #重點
📍非凡推出─台股盤勢即時直播─啦 不用怕人在外頭錯過最新消息,敬請追蹤「非凡股市最前線」:https://tw.tv.yahoo.com/stock-watch/
#Fed #低利 #拜登 #加稅
美國總統拜登的基礎建設計畫,預計將調高企業稅至28%做為預算來源,此舉引發正反兩派議論,周三(7日)拜登親上火線說明,強調企業加稅是為了保護普通老百姓,但為了政策能夠順利推行,加稅幅度還有商議空間,美媒則點出企業稅可能降至25%。另外,美國聯準會在台灣時間今日凌晨2點公布3月利率會議紀錄,官員提高對經濟增長和通膨的預測,重申維持寬鬆貨幣政策,而且不會只根據預測來進行政策調整。
#台股 #新高
台股今(8)日開低走高,在大量買盤湧入下,聯電、聯發科、大立光等電子權值股強勢出頭,中小型股也表現活蹦亂跳,逾90檔個股噴出漲停,帶動加權指數終場上漲111.08點,收在16926.44點,續創收盤歷史新高,逐步邁向萬七大關,成交量放大至3849.23億元。
#黃天牧 #基本面 #資金面
台股加權指數連日創新高,金管會主委黃天牧今(8)天受訪時表示,根據上市櫃公司公布的去年度財報,獲利持續創高。另外,央行昨(7)天公布3月底外匯存底為5390.44億美元,終止連續21個月走揚,外資在3月有大出走現象;黃天牧則強調,外資進進出出是正常現象,單月來看有匯入也有匯出,若從累計數字檢視,外資仍是淨匯入。黃天牧表示台股有基本面及資金面支撐,不過投資人仍應隨時留意風險。
#面板 #友達 #需求
宅經濟持續發酵,不斷推升電視與IT面板需求,市場更預期到了第二季,價格漲幅將上看10%~20%。而針對產業普遍的重複下單疑慮,友達總經理柯富仁今(8)日樂觀表示,各產品線需求還是非常旺盛,甚至未來還會更強,不擔心下半年會有放緩問題。反而是缺水問題比較令人頭痛,目前都在提升回收率以及水車的載水率。
#大立光 #線上法說會
大立光(3008)將於今天召開線上法說會, 由於大立光已預告4月拉貨動能較3月下滑,在外資擴大賣超壟罩下,昨日股價一度跌破3,000元關卡,終場勉強收3,000元,下滑80元。
#聯發科 #IC設計
聯發科(2454)今天8日開低走高,再挑戰千元大關,盤中股價衝上1,030元,創下歷史天價,市值增達1兆6,380億元,暫居市值第三大,緊追在第二大市值的鴻海(2317)之後。
#聯電 #外資 #台積電
美系外資在最新出爐的報告中表示,台積電(2330)因應市場需求,宣布未來3年將投入1000億美元增加產能,看好台積電長期資本支出密度達35%,並未受到英特爾自建代工廠而刪減資本支出,顯示對後市動能極具信心,預估台積電最快2024年/2025年營收將達900億美元規模,可望登上全球半導體產業營收一哥,重申「買進」評等,目標價維持上看900元。
#華紙 #中鴻 #鋼鐵
華紙(1905)受惠國際漿價在木片、化工原物料、船運、燃料等四大成本推升下,漿價去年12月自谷底彈升,長纖漿價一路從去年底每噸600多美元起漲,到4月現貨報價漲破1000美元,短纖漿價則從每噸500多美元漲至800美元以上,而華紙4月紙張喊漲,加上積極轉型轉型特殊材料公司,盤中股價攻上漲停價位15.95元,上漲1.45元,創波段新高,帶動造紙類股包含正隆(1904)、寶隆(1906)、永豐餘(1907)及榮成(1909)盤中股價都跟著走揚。
鋼鐵族群火熱,中鋼(2002)旗下中鴻(2014)昨公告2月自結損益,每股盈餘0.45 元,光2月就賺贏去年整年0.37元,股價開盤即奔漲停,鋼構大廠中鋼構(2013)、長榮鋼(2211)股價也漲5-8%。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
「長榮減資成本」的推薦目錄:
- 關於長榮減資成本 在 非凡電視台 Facebook 的精選貼文
- 關於長榮減資成本 在 非凡電視台 Facebook 的最讚貼文
- 關於長榮減資成本 在 管碧玲 (kuanbiling) Facebook 的最讚貼文
- 關於長榮減資成本 在 [請益] 股價成本會影響您對長榮減資的考量嗎? - 看板Stock 的評價
- 關於長榮減資成本 在 請益長榮減資後⋯股票成本求解 的評價
- 關於長榮減資成本 在 下好離手!長榮減資最後倒數...散戶跟不跟看"成本價"最準 ... 的評價
- 關於長榮減資成本 在 新手提問長榮股票減資問題麻煩大家 的評價
- 關於長榮減資成本 在 [請益] 券商下單App,長榮減資後的成本怪怪的 的評價
- 關於長榮減資成本 在 長榮減資計算機的問題包括PTT、Dcard、Mobile01,我們都能 ... 的評價
- 關於長榮減資成本 在 長榮減資計算機的問題包括PTT、Dcard、Mobile01,我們都能 ... 的評價
- 關於長榮減資成本 在 長榮減資計算機的問題包括PTT、Dcard、Mobile01,我們都能 ... 的評價
- 關於長榮減資成本 在 艾蜜莉-自由之路- 再過不久長榮就要減資囉~ 這次大幅度 ... 的評價
長榮減資成本 在 非凡電視台 Facebook 的最讚貼文
0326 #收盤 #重點
📍非凡推出─台股盤勢即時直播─啦 不用怕人在外頭錯過最新消息,敬請追蹤「非凡股市最前線」:https://tw.tv.yahoo.com/stock-watch/
#亞股 #美期指 #台股
美國總統拜登上任後首場演講,目標計畫將疫苗提高一倍,且對美國經濟表示讚揚,使得美股終止連續兩個交易日的下跌,四大指數收漲,亞股亦受到提振,日韓股市走揚,台股今開盤上漲80.23點,報在16140.37點,資金潮在電子股族群有所發揮、成交比重一度逾73%,盤面呈現電金傳齊揚,台積電回神,帶動台股重新站回5日線且守穩月線,且漲幅持續擴大,盤中一度大漲逾200點,日K呈現連3紅,封閉本周空方缺口,基本面降低作頭疑慮風險,預估金全日量能落在3200億元。
#台積電 #聯電 #塑化 #紡織 #金融
台股今天晶圓代工雙雄台積電、聯電回神帶動下,電子股人氣回溫,加上塑化紡織為首的傳產族群點火,大漲逾 250 點,盤中登上 16300 點,收復月線關卡,預估成交量縮至 3000 億元。
#長榮海 #長賜號 #塞船
長榮海運承租的大型貨櫃長賜號 (Ever Given) 在蘇伊士運河擱淺,全球需要付出多少成本?雖然還無法統計出單一數據,因為情況取決於船隻何時脫困,但彭博整理出航運費率飆漲的各種跡象,也有業者考慮改採更昂貴的空運,空運需求看增。
#新疆棉 #南紡 #新纖
南紡(1440)因美國抵制新疆棉,帶動使用美國棉及印度棉的南紡從去年第4季開始感受到轉單效應。南紡表示,越南棉紗廠在去年第4季單季轉盈,今年首季獲利貢獻持續放大,有利今年營運表現。南紡今天早盤股價爆量攻頂,開盤不到一個小時,成交量即超過10萬張,股價在漲停鎖死,有逾萬張委買高掛,漲停價一舉創下近6年新高價。
#IC設計 #敦泰 #愛普 #聯詠
半導體產業漲聲頻傳,隨著面板供不應求狀況延續,近來驅動晶片業者醞釀二次漲價,IC 設計股今天度成為買盤焦點,其中,敦泰亮燈漲停,聯詠也強漲逾 5%,衝上歷史新高價。
#晶碩 #外資
看好中國彩色隱形眼鏡熱潮所帶來的商機,美系外資重申晶碩(6491)加碼評等,目標價由330元大幅調高到450元;晶碩今日開高走高,近午盤衝上漲停391.5元。
#美利達 #配息
全球瘋騎自行車,美利達(9914)公布去年獲利攻頂,又大方配息7元,消息發布後至少四家外資啟動上修,包括已將美利達喊逾「4」字頭的里昂證券,再把目標價升至420元新高,另滙豐、大和、野村也上調財測,助攻美利達26日翻漲半根停板。
#聯合再生 #減資
國內太陽能廠聯合再生(3576)公布去年財報,其中,由於認列一次性資產減損約45億元,全年稅後淨損約61.4億元,全年每股淨損約2.3元。該公司也宣布將減資彌補虧損,減資比例約43.4%,在消息面偏空下,今天該股盤中股價打入跌停鎖死。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
長榮減資成本 在 管碧玲 (kuanbiling) Facebook 的最讚貼文
高鐵十週年了!
回顧我在交通委員會那幾年,奮力阻擋葉匡時的財改方案,免於高鐵落入財團,葉匡時並因此辭職下台。沒有當年的阻擋,就沒有後來國有民營的合理的改革,那段期間我大聲疾呼,歷歷如在眼前,摘錄一些,分享自己努力的成果。
2014-09-22自由電子報
五大股東營運不善卻不負責
立委管碧玲說,高鐵BOT案失敗是國家損失,五大股東建設期間早已獲利,營運不善卻不願負責。高鐵財務改善方案表面上看來是政府要五大股東減資,好像五大股東損失六成,其實是暗助五大股東「安全下樁」,未來不用負經營不善責任,卻仍可坐收延長特許期的好處。
2014-10-02自由時報
不過,管碧玲抨擊,高鐵破產是假議題,若政府強制接管,在法令權責未清及空白授權的情況下,強制接管的結果將是政府跳進錢坑、銀行收不到錢及原來股東破產的三輸局面。
管碧玲指出,高鐵股東團包括大陸工程公司、富邦公司、東元公司、長榮公司等,都是國內一級的大財團,加上政府還有減資、增資與延長特許等政策,實在不可能任令高鐵破產倒閉,交通部應將高鐵財務問題與解決方案透明化,召開公聽會弄清疑慮。
2014-11-05中時電子報
立委管碧玲指出,根據高鐵財改方案,未來公股佔33%,等於國家多了個公營事業,這不再只是交通部所能掌握的,希望國發會和財政部能加入公聽會。管碧玲也要求,在公聽會之前,高鐵必須依方案提出每年的模擬試算表,包括每年的簡易損益表、資產負債表與現金流量表等3種試算,「否則無法審查,特許期要加40年的理由根本找不出來!」。~~~~管碧玲與李昆澤皆認為,公聽會不只政府單位,包含消費者團體、原始股東、泛公股都必須邀集,共同討論是否支持高鐵財務改革。
2014-11-17自由時報
立委管碧玲則質疑,高鐵財務破產原本就是假議題,特別股股東有很多是公營行庫,政府發揮影響力、官司就可過關,卻塑造出破產假象去矇騙民眾支持財改,又要以私相授受方式讓特定對象入股,財改方案根本是讓原始股東安全下莊、又將圖利新股東,甚至未來公股就算過半主導、恐也只會讓國庫更方便支援高鐵,將要求組成專業、獨立的「對策小組」,徹底會診高鐵問題。
2014-12-11自由電子報
由於管碧玲曾於11月16日的公聽會強烈質疑,高鐵財務破產原本就是假議題,很多特別股股東就是公營行庫,只要政府發揮影響力,官司就可過關,卻塑造出破產假象去矇騙民眾支持財改,又要以私相授受方式讓特定對象入股;這個財改方案完全就是要護航原始股東安全下莊、又將圖利新股東。
為此,葉匡時特地選在管碧玲甫從祕魯返國的今早,前往拜會。不過管碧玲下午還是在臉書提出質疑。她認為,BOT的開發利益,會因土地全部作價而由政府收回後,完全歸零;屆時票價收入會是唯一的營收來源,除非政府補貼,否則一定會發展為高票價;但若由政府長期補貼持股僅33%的高鐵票價,更有圖利之嫌。她也質疑,未來67%的民股,將成資本買賣標的,如此基礎的民生設施是否要在有線電視、電信事業後,也捲入國際資本或隱藏性中資的所有權結構內?
而且,財改方案還預留5500億的維護費用,等於未來的股東不必承擔維護成本的壓力,真是輕鬆。
管碧玲質疑,交通部明明可以去思考其他的方式,卻做出大量釋股、政府全面接管兩個最極端的選項。她難以同意。
2014-12-12聯合即時
立法院院會今處理「高鐵延長特許期報告」交付交通委員會審查一事,民進黨立委高舉「反對延長40年,圖利財團」、「國家接管高鐵營運」標語,要求退回報告。但表決後支持付委者仍為多數。
民進黨立委管碧玲昨在臉書指出,交通部一直威脅高鐵要破產,但她認為延長40年特許這項財改方案有三大問題。
第一,土地全部作價後由政府收回,BOT開發利益將完全歸零。未來票價收入是唯一營收來源,除非政府補貼,否則一定會發展為高票價。若政府長期補貼,泛公股持股只有33%,豈非圖利。
第二,未來67%的民股,將成為資本買賣標的,民生設施要否要繼有線電視、電信事業後,捲入國際資本或隱藏性中資的所有權結構?
第三,財改方案預留5500億元維護費用,未來股東等於不必承擔維護成本的壓力。
2014-12-22自由電子報
管碧玲今天在臉書提到,由於兩岸政治關係複雜,高鐵經營權經常成為國內外財團炒作商品的標的,先前拉長特許期,有圖利財團之嫌。
管碧玲說,有三個因素,讓她認為破產是假議題。第一、高鐵盈餘連年成長,今年已突破60億,加上折舊,每年都有200多億的現金流量可供週轉運用;第二、高鐵的原始股東都是一等一的大企業,假若高鐵破產,等於這些企業的形象與社會責任破產。
最後,管碧玲也表示,高鐵若破產,其實也連帶毛治國信用破產,管認為毛治國絕對有能力出手協調。
其實管碧玲的言論也呼應了高鐵前董事長殷琪的說法,認為葉匡時的破產說法言過其實,高鐵還不至於馬上面臨破產情況。
2014-12-23臉書粉絲團
我一直擋住高鐵的財改方案,逼葉匡時和特別股協商,要求他們不要贖回資金,只要特別股不贖回,高鐵就不會破產。11/5我這樣質詢,要求葉匡時去找特別股談的時候,葉匡時竟把特別股救高鐵當作圖利,說他不願意去談。
2014-12-23粉絲團
高鐵破產是假議題,用假議題要挾持我們送財團(佔66%)40+19=59年的經營權,我ㄧ直不願接受。我堅持交通部重新修改財改方案,避免將來的高鐵,成為國內外財團買來賣去的商品。
由於兩岸複雜的關係情境,公共事業因為有政治的外部利益,舉凡電信、有線電視、無線寬頻4G、電子與平面媒體、甚至國家地標101,ㄧㄧ在國內外財團的手中,炒作到天價,再拿來當財務槓桿,前車之鑑,高鐵財改後,66%的股份,淪為自由買賣的資本商品,如何能避免步上後塵?
高鐵有三個條件,讓我堅信破產是個假議題:
1、高鐵已連年賺錢,每年盈餘從38億ㄧ路成長,今年已突破60億,加上折舊,每年都有兩百多億的現金流量可供週轉運用;
2、高鐵的原始股東是台灣ㄧ等一的大企業,包括大陸工程、長榮集團、東元電機、富邦集團等,他們有企業形象與社會責任在身上,高鐵破產,等於他們的信用破產;
3、聲稱要啟動三方契約,一次贖回的特別股,清一色全部是公股銀行和基金,他們如果害高鐵破產,就等同政府讓高鐵破產。也就是「毛治國擺爛,讓高鐵破產」,我不相信毛治國沒有能力協調特別股。
以上三點分析,我不斷在說,終於,「高鐵破產是假議題」的概念,逐漸廣為人知,我用這樣,逼葉匡時部長和特別股各方協商,並重修財改方案,我認為我是對的,請大家幫忙說明!
2012-12-23聯合財經網
民進黨立委管碧玲表示,因各方無共識,交通部財務改善方案卡關,葉匡時不願修改現有方案就說「高鐵將被接管」,如此極端、無法對話;高鐵股東結構不是公股、就是一等一的企業,她認為葉匡時所說「明年三月高鐵破產」是假議題,她不信這些企業會讓高鐵破產。
2014-12-29自由時報
拆除BOT架構後 隨時可能因股權轉移失去主導權
立委管碧玲批評,高鐵財改將拆除BOT架構轉為一般公司,未來可能像一○一大樓般,公股雖佔大股,但隨時可能因股權轉移失去主導權,被外國資本甚至「紅色」財團資本進駐,高鐵可能不再是「台灣」高鐵。
~~
管碧玲質疑,高鐵將原始股東減資後,引進新股東,從行政契約走向公司化,舊股東不賣股權,不代表新股東不賣,未來只要投資一百億與其他股東合作,就可超越公股,可以掌握總資產五千億的高鐵,恐成國際資本競逐的投資標的,「可能今天變巴西高鐵,明天變馬國高鐵」,甚至可能有「中國紅色資本」,通過財改案將成歷史罪人。
2014-12-29臉書
我對於高鐵財改案通過後,高鐵將淪入不可預知的未來,讓各方資本買來賣去,終有一天,赫然落入中資手中。
這個疑慮,交通部完全不予回應,今天還是堅持原案。我只好要求擇期再審。
發言時列四點疑慮:
1、數字不可信,資產鑑價就高達1.5億,柯P看了ㄧ定會「倒彈」;
2、原來沒做資產鑑價,顯示財改案的計算基礎不實;
3、59年的利益才2千多億,平均一年才創造40億的利益,但現行狀況下,一年已經可以賺60億以上了,這令人費解。
4、今天的方案是全新的資料,必須帶回去研究,無法12分鐘詢答就做決定。
最後決定,下週三再審。
2014-12-29蘋果即時(沃草)
一早就到場的管碧玲表示,立委今天才拿到財改書面報告資料,「怎麼可能只看半小時資料就通過?」她舉例指出,報告中資產鑑價經費就要新台幣1.5億,而且是在財改方案的經費範圍外,「今天是第一次送進來耶,這麼多數字怎麼審?」
~~最後經協商,決議先給立委時間研讀報告,並與行政部門溝通釋疑後,下週三再行審查。
2014-12-30臉書粉絲團
我不斷告訴國人,高鐵只要破除BOT經財改成官股33%的公司,必然淪落民股被買來賣去的命運,這些話ㄧ說再說,政府就是聽不進去。
昨天部長仍然以報告他的案子為主,ㄧ小時的報告完全沒有提及如何防範未來股東不穩定的問題。國民黨則變本加厲,分兩階段,先減資再增資,暫不處理延長特許,他們急於先修理原始股東,引進新股東。
下週三,他們會表決了。我整夜睡不著!
2015-01-06中央社
民進黨立委管碧玲、葉宜津、蔡其昌、李應元、曾擔任第一金控董事長的會計師張兆順、前金管會主委施俊吉共同召開記者會,反對高鐵財改案。
管碧玲說,明天絕對不能表決,因為明天只要在交通委員會表決通過就過關,立院就擋不住它,希望國民黨立委不要投降,不要屈於黨意,明天不要強行表決,交通部長葉匡時應該收手~~
管碧玲說,高鐵從民國100年起,年年賺錢,時間拉長,高鐵不但不會破產,反而會大賺。解決高鐵問題,劇本不只5套,包括高捷模式、發行公債投資買回、英法隧道BOT階段性延長特許改約,都是方法。
2015-01-06自由電子報
管碧玲說,高鐵自民國100年開始,年年賺錢,現在有高鐵破產的議題,是因為高鐵特許期只有30年,加上折舊攤提、利息問題所致,若整體時間拉長,高鐵不但不會破產,未來還會大賺,「是一塊大肥肉」,利益應該屬於全民,不能圖利特定財團。
管碧玲強調,高鐵只有在法律上破產的議題,實質上沒有破產的問題,交通部誇大成本,隱藏利益,交通部至少有5套以上劇本可以用,包括採取高捷模式,由政府成立修約小組修改合約,或效法英法隧道階段性延長特許,或發行公債,或請四大基金投資等,交通部怯於承擔,還勇於圖利少數原始股東和財團;民進黨要求明天交通委員會不得表決此案。
2015-01-06臉書
高鐵延長特許到162年,5000億到8000億的利益,不能讓交通部這樣分配給少數股東。明天決戰,呼籲國民黨交通委員會,公開發言痛批的、私下對我比讚的委員們,明天不要屈服於黨意,強行護航!
2014-01-07臉書
國民黨擊垮了葉匡時
高鐵財改案塵埃落定,葉匡時隨之請辭。我個人不認為他需要請辭。
事實上,委員會今天對高鐵案做了溫柔的處理,對延長40年特許的否決案被按下,以「本案暫不予處理」的決議,把案子留在委員會。這意思是既給官方留住情面,也願意再給他們一次機會,交通部隨時可以送修正案進來。政治上,這是最溫暖的做法。
另人意外的是國民黨黨團,不但動用表決,突顯「零票支持」的不堪,更以「交通幫害黨」的嚴厲指責對待,黨爭之慘烈,令人驚異。
2014-01-07臉書
我ㄧ直希望葉匡時再修正財改案,昨天特別逼問葉匡時,願不願意採取其他財改方案?結果葉匡時堅持選擇破產接管的方案。這段詢答讓事實很清楚的呈現:蓄意選擇這樣做的是葉匡時,他用「零和遊戲」的態度,如何能理性無私的做事?
長榮減資成本 在 請益長榮減資後⋯股票成本求解 的推薦與評價
想請問一下,我是用零股湊成一張,144元,減資後變成360⋯,剩下的400股平均落在156~133中間,請問這是怎麼算出來的,有飆那麼高嗎⋯⋯ , ... ... <看更多>
長榮減資成本 在 下好離手!長榮減資最後倒數...散戶跟不跟看"成本價"最準 ... 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
長榮減資 最後倒數...散戶跟不跟看" 成本 價"最準?不只外資閃人!櫃買也沒好臉色?國泰金李長庚:市場"難免衝撞"|主播賴家瑩|【錢線快報】20220905| ... ... <看更多>
長榮減資成本 在 [請益] 股價成本會影響您對長榮減資的考量嗎? - 看板Stock 的推薦與評價
長榮公布減資後
市場反應其實比預期的差
外資 台驊 大戶都紛紛拋售持股
從160往下到今天的140
可以看出市場對於減資的議題應不看好
小弟的問題是
今天假設:
1.成本24塊的長榮 10張 減資後剛好0成本
2.成本140塊的長榮 10張 減資後 成本116
不論之後的股價 低成本或零成本的人
會比較願意參加減資嗎 畢竟本金已經拿回
之後發展就沒壓力
或是說會選擇減資前棄息先跑再說呢?
成本在150-220的其實這波洗下來很煎熬
自從去年9月後 航運的船就很顛簸
上沖下洗
相對的成本在60以下的可能也跑得差不多了
除了一些去年初老船員的持股
不知道各位水手的梯數 還在船上嗎?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.210.46.205 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1648131722.A.E5B.html
... <看更多>