🌐 6/8 盤勢分析
🔎-美股趨勢-
上週五晚美股開高走高,終場收漲829.16點,美國在經濟重啟後,近期公佈的經濟數據明顯出現改善,繼上週四美國勞工部公佈了上週初請失業金人數,數據報 187.7 萬人,較前值 212.3 萬人下降,且連續九週下滑。
📌上週五美國勞工部公佈 5 月份非農就業人數變化再傳佳音,美國 5 月非農就業人數自上月谷底反彈,新增 250.9 萬人,優於市場預期,且失業率也自 4 月前的 14.7 % 降至 13.3%。
📌週五的非農數據將華爾街的樂觀情緒帶往高點,並激勵美股指數勁揚。
📌尖牙股、半導體股及道瓊 30 檔成分股全面走強,並領漲美股。
📌另外,美國貿易代表萊特海澤 (Robert Lighthizer) 上週四表示,在武肺疫情艱困的環境下,北京政府仍對於「第一階段協議」的履約表現相當出色,此番談話對於美中緊張關係似乎有望和緩。
📌華爾街目前仍沉浸在美國經濟逐步復甦的歡愉氛圍中,並激勵美股指數連續6個交易日收漲,且上週五收盤指數收在歷史第二高點,加上,美中關係有望和緩,有望本周推升美股指數走揚。
🎯以技術分析觀察美股,美股上週六收一根留上影線的小紅K,技術指標KD仍在80以上鈍化今叉,美股今晚走高的機率頗高。
🔎-台股分析-
上週四美國工部公佈了截至 5 月 30 日當週初請失業金人數,報 187.7 萬人,較前值下降,但仍高於市場預估的 180 萬人,數據顯示就業市場環境在經濟重啟後已逐步改善,可惜改善的速度仍未符合市場預期,但未消彌華爾街對重啟經濟的樂觀情緒,美股再度收漲。
📌美股連續5個交易日收漲,亦帶動台股上週五早盤以上漲24.78點開出,隨後指數一路走高,終場收漲86.17點。
📌蘋概三王上週五早盤漲跌互見,台積電和大立光同步開高,並領漲台股,而鴻海早盤開低後,一路在平盤下震盪。
📌終場台積電和大立光分別收漲1.8%及0.71%。
📌鴻海尾盤買單敲進,股價由黑翻紅,終場收漲0.13%。
📌其餘蘋概股則漲多跌少,受到美國航空股大漲激勵下,台股航太族群上週五表現亮眼,包括寶一、豐達科、駐龍皆亮燈漲停,長榮航及華航股價收漲於逾4%。
📌另外,受惠於國際油價從4月間的低點強彈1倍以上,帶動近期紡織中、上游股價反彈。
📌三洋紡上週五股價攻上漲停,其餘包括力麗、力鵬、中纖、集盛和聚隆等股價續強,且皆收在平盤之上。
📌美股近期走強,主要受到華爾街對經濟重啟後,經濟數據逐漸改善,對未來經濟復甦懷抱樂觀,加上,年底美國總統大選,有行情可期。
📌但美中關係持續惡化,加上川普總統在疫情及種族問題處理上,頗受爭議恐將影響他的選情,亦增加美股下行的風險,預期美股將維持震盪走勢,台股亦受到美股影響而維持震盪走勢。
🎯三大法人現貨買超88.7億,外資現貨買超70.7億。
🎯以技術分析觀察台股,台股上週五收一根十字小紅K,量能略嫌不足,技術指標KD仍在80以上鈍化金叉,台股今天走高的機率頗高。
免責聲明: 股市有一定的風險,投資人應謹慎判斷,自負盈虧。
*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與編者及作者無涉。
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寶一(8222)
寶一為航太發動機零組件供應商(100%),主要產品聚焦引擎高溫燃燒段、渦輪段,零件替換率高、且特殊製程多,不易被取代。航太產業的特質就是技術層次高、認證時間長、進入門檻高、上下游關係密切、廠商不會輕易更換供應商,由於航太飛機引擎市場為寡佔市場,若通過認證成為合格供應商後,可擁有長期且價格穩定的銷售市場。台灣目前只有漢翔、長榮航宇及寶一等少數廠商,可獨自承接國外發動機零組件訂單,其餘多數航太廠商均靠漢翔、日商轉單及美商工業合作長單,由此可知,寶一的技術優勢相當具有競爭力。
目前正處於航空業十年大換機潮的效益開始發酵,寶一將受惠航空公司進入更換節能環保的下世代飛機,以及飛機製造商因成本考量對亞洲供應鏈釋出更多訂單。目前寶一是國際引擎龍頭廠法商Snecma(斯奈克瑪)、美國引擎大廠P&W、比利時Techspace Aero、義大利GE Avio S.r.l、德國MTU、日本三菱重工、法國Hispano-Suiza等發動機製造大廠的Tier 1供應商,進入門檻相當高。2016年接獲LEAP兩品牌客戶訂單,為了因應新世代發動機的長線成長需求,寶一今(2016)年將尋覓3000坪土地作為擴廠之用,新廠約需半年至一年時間可望建成,未來成長動能不虞匱乏。
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6/1 多頭比氣長! 繼日友之後,航太小尖兵-寶一再度展現強者之姿創下歷史天價,手中有股票、心中無股價,抱牢就對啦!
寶一(8222)
寶一為航太發動機零組件供應商(100%),主要產品聚焦引擎高溫燃燒段、渦輪段,零件替換率高、且特殊製程多,不易被取代。航太產業的特質就是技術層次高、認證時間長、進入門檻高、上下游關係密切、廠商不會輕易更換供應商,由於航太飛機引擎市場為寡佔市場,若通過認證成為合格供應商後,可擁有長期且價格穩定的銷售市場。台灣目前只有漢翔、長榮航宇及寶一等少數廠商,可獨自承接國外發動機零組件訂單,其餘多數航太廠商均靠漢翔、日商轉單及美商工業合作長單,由此可知,寶一的技術優勢相當具有競爭力。
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