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看看長榮在疫情底下求生
去年2月新冠肺炎全球蔓延，航空業成為海嘯第一排，虧損數字更是直線攀升。
當時防疫物資需求高，運價又創新高，華航有18架貨機，只有5架貨機的長榮，想到讓客艙載貨，但改裝、拆椅子，每個動作都要申請，從一開始只拆經濟艙，留商務艙做緩衝，到最後請原廠全拆、向民航局申請，至今已有13架777座椅全拆除。
長榮將貨運發揮得淋漓盡致，還啟動類包機、體驗營、兒童夏令營，過去根本不可能讓人參觀的空廚，也開放了。
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華航董事長謝世謙分享，在這波疫情中，航空公司最主要就是要想「怎樣去存活下來」，第一就是財務安全，這比任何事情都重要，因為現金不足，航空公司可能馬上就要關門。第二就是人員訓練，包含客運、貨運、地勤人員、飛行人員等，都要趁這時間加強訓練，等待重新出發。
至於航機安全部分也相當重要，因為窄體機在疫情期間飛行次數不多，長期擺在機場會有安全上的疑慮，也因此華航修護單位每天都在定時檢查。
長榮航空總經理孫嘉明則表示，今年航空公司取消很多客運航班，撇除客載貨的航班，長榮只能維持10%客運航班，旅客很少，但為什麼要飛？因為國人還是有搭機需求，所以還是要維持，希望明年能盡快恢復到正常。
孫嘉明指出，未來在疫情後，將會慢慢走向零接觸登機報到，因此在防疫期間，長榮航空也因應做了調整，除了提供完整的組員防疫措施，也簡化飛機餐，另外，也調整旅客登機順序，希望增加旅客之間的社交距離，減少機上接觸機會。
原文網址: 疫情重擊還能賺錢！台灣航空業成全球模範生原因 疫後新布局曝 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20201027/1840548.htm#ixzz6c2ePuF4P
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【#熱門回顧】 自稱「衝破雲層的倒楣小孩」...張國煒被逐出長榮1千天獨家告白：活自己，不要活別人
「我現在到機場，（長榮）大家看到我都落跑。不是說我不搭長榮，我不想讓（長榮）員工困擾，因為我每次搭，他們都要寫報告給上面，說我在（飛機）上面幹什麼、為什麼來搭長榮。」
張國煒進入長榮後，人生好不容易步向高峰，35歲當長榮航空總經理，43歲升為董事長，卻在2016年3月，父親逝世後，被親哥哥突襲趕出集團。出身、家變，讓他嘗盡人情冷暖...⬇️⬇️⬇️
👍2020春節特輯：https://lihi1.com/ySpmL
去年由《科學人雜誌》 和 中華航空事業發展基金會 辦的
飛航解密演講，擴大舉辦還有台中台南場，你們有去嗎？🥰
我這次和Sandy,蘿倫一起去台北場
😎桃園國際機場總經理但昭璧
😎長榮航太航機維修部技術課副課長陳建安
影片有提到
🍁桃園機場和松山機場太近？起將會互相影響？
🍁 如何處理機場上的爆裂物？
🍁Follow-me 車子也會迷路？
🍁飛機維修分成哪三部分？
🍁A320多久要做一次D check維修？
🍁機務大哥的福利？新機監造？原廠受訓？
🍁桃園機場改制成公司的差異？
🍁波音787被雷擊會因為是復合材料比較難維修？
🍁為甚麼桃機跑道常常冒出泥漿？
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tropria comes from spelling airport backwards
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我從小就喜歡飛機，喜歡機場的人事物，喜歡訪問機師,簽派員,地勤,空服,機務,航勤和航管人員，喜歡波音，喜歡航空的歷史，我並沒有在航空公司工作，因為我喜歡擁有旁觀者能相對自由的角度，用文字和音樂來紀錄飛行世界的美好。目前已發表超過400篇文章和20首以上的創作曲，期待和你們一起愛飛機：）
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我厚臉皮的稱自己是用音樂飛行的機長，歌詞是我的飛行計劃，旋律是我的航圖。機長說也是我個人專輯的名稱。哈哈，真心謝謝你們的降落和陪伴，也謝謝每一位為航空業辛苦付出的飛機人 ：）
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我不喜歡讓自己接受太多負能量，所以惡意的或是很沒有禮貌的留言我會直接刪掉喔！：Ｐ
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這次跟兒童傑一起去長榮787首航
見到好多飛機人和旅客好開心！！
謝謝你們找我拍照！！😊
因為 我是老爸，我不要當爸！ 和 彼得爸與蘇珊媽
好多旅客一直敲碗跟我要首航影片😂
我很努力的剪好了
但我自己先看完他們商務艙的影片
我只能說
沒有比較沒有傷害啊😂😂😂
說真的好久沒有這麼熱血的一日遊香港了
希望你們喜歡我的不專業分享
也記得要訂閱老爸和彼得爸的頻道！！
影片有提到
🍁長榮總經理致詞內容有人不同意？
🍁787經濟艙的旅客人數？
🍁經濟艙為什麼要吃冷餐？
🍁複習飛行儀表？
🍁商務艙和經濟艙的座椅分別是哪個團隊設計的？
🍁一日來回香港可以退稅？
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