新會期交通委員會首開會 立刻提出淡北道路、關渡大橋、林口交流道改善臨提 為地方鄉親爭取建設！
交通委員會一開會，孟楷馬上提出攸關地方鄉親最關心的建設議題，反映選區交通議題與爭取補助經費，劍及履及讓民眾交通便利安居樂業！
一、「專業背書讓淡北道路早日完成最後一哩路」：８月時王國材部長到淡水地區，當眾表達將再請雙北市府溝通淡北道路計畫；事後過了一個月後，新北市府也針對正式通過環評、專家研究、雙北市府交通小組會議等，又在淡北道路上再舉辦了地方說明會。因此我要求，請交通部收到新北市府來函後，在行政程序上不要有拖延！兩周內就把專業建議一起轉到行政院！用專業來背書，並用效率來解決一切，還給這一條延宕２０餘年的道路，能儘早跨步獲取補助的最後一哩路！
二、「舒緩林口交流道南出北入施工期車流配套方案」：成功爭取的林口交流道南出北入工程，即將在１１１年施工。雖然該工程是跨地方的新北、桃園兩地市民所殷切期待，但為了避免在未來兩年半施工期間再遇「交通黑暗期」困境。因此，我提案要求(1)妥善規劃工程進度及範圍，如果有需要封道，應該在施工人員安全情況下，以夜間時段施工辦理為主。(2)整體工程開工前，需重視辦理地方說明會的作業，並邀請在地鄉親們踴躍出席！(3)利用兩年半施工期間，輔導在地綠色運具搭乘！請交通部研擬補助方案，邀集桃園捷運公司等相關單位，規劃施工兩年半期間受影響的桃園、新北民眾搭乘優惠，落實「少開車、多搭車」以及舒緩工程對交通衝擊的雙贏！
三、「關渡大橋增設懸伸段橋面空間增加改善方案」：關渡大橋從民國７２年竣工已３８年時間，隨著新北的成長起飛，淡水、八里兩地車輛旅次也大幅增加。目前橋段的公路服務水準已降至Ａ至Ｆ六等級當中的最低Ｆ級，且尖峰時間因壅塞的車流交織造成不斷的傷亡事故。這種狀況，根本來不及等到１１３年淡江大橋完工後的舒緩效果，且目前採行的雙組柱導桿（黃色塑膠柱）作為汽機車通行的屏障，也常發生車輛來不及變換車道因而擦撞。因此，提案要求公路總局限期在一個月內，針對「增加橋面車道空間，以增設懸伸段方式將人行道及自行車道外移的改善方案」儘速進行評估！
三項提案都已通過，後續在行政機關的落實監督，才是要下硬功夫的地方。為此，我堅持以地方聲音、地方福利為最終依歸，相信交通的施政最該重視精準、效率，為了鄉親我會繼續努力發揮！
關渡大橋事故 在 [情報] 關渡大橋八里端調整行車動線- 看板Road 的推薦與評價
資料來源：新北市政府交通局
https://reurl.cc/NAZog6
【新北市訊】新北市交通局調整關渡大橋八里端龍米路車行動線，開放機車可直行龍米路
，並透過路段降速管理，速限調降為每小時40公里，雙管齊下，提供機車族安全、友善的
交通環境並提升各用路人行車安全。
交通局交通管制工程科科長林昭賢表示，現行機車行駛龍米路由五股往八里方向行經關渡
大橋時，須行駛外側機慢車道，再從龍米路1段90巷或100巷接回龍米路，反向則必須繞駛
頂寮一街，以避免因變換車道造成車流交織的風險。
林昭賢指出，為使龍米路雙向道路更加安全、順暢，並提供友善機車行駛空間，在安全優
先的原則下，調整雙向機車可直行龍米路或行駛原動線再接回龍米路。
交通局強調本計畫以交通安全改善角度切入，透過交通工程的改善，將機車動線更合理化
，也提升行車的安全；交通局已於龍米路1段30巷口及頂寮三街口架設車道預告標誌及導
引標誌，讓用路人提前選定車道行駛之外，並將路段速限從原每小時50公里調降為40公里
，以提升道路交通安全。
交通局將持續觀察關渡大橋八里端龍米路的車流運行及事故態樣，以精進現地交通管制措
施，提供用路人更安全、友善的交通環境。
資料詳洽：交通局交通管制工程科 科長林昭賢 電話：(02)29603456轉6900
新聞聯絡：交通局專員陳珮琦 電話：(02)29603456轉6976
終於"開放機車直行"
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