【#獨家】【#調查】
隨著各地接連發生極端氣候,有民眾擔心,日前發生在鄭州地鐵的滅頂慘案,會不會在北捷重演?但其實,北捷早在20年前就經歷過一場浩劫,並在那之後進化重生⋯
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#河南 #風災 #淹水 #台北捷運 #極端氣候 #北捷 #納莉風災 #馬英九 #防洪 #鄭州地鐵 #防水隔艙閘門
防水隔艙閘門 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
【鄭州地鐵出了什麼狀況?從高雄捷運防洪規劃來看】
中國鄭州地鐵遭受洪水襲擊,大水淹入車廂隧道,光是地鐵就造成至少12人死亡,數百人受災的狀況。然而當地整天雨量其實在台灣雨季並不罕見,為何中國吹上天的地鐵工程,如此不堪一擊呢?
2001年,台北捷運在納莉颱風來襲時曾遭洪水湧入,導致板南線、淡水線、新店線等路線嚴重受損,風災三個月後才恢復正常營運,後來馬英九還曾自豪北捷擔負起「滯洪池」角色。如今看來真是非常中國的說法。
其實有鑒於北捷慘劇,台灣後來的捷運工程,一概都針對防洪進行強化,主要分為入口處的 #防洪閘門 及隧道與站體交接段設置的 #防水隔艙閘門,例如高捷在O4市議會站,因西側有愛河通過,為預防在營運中因地震、洪水或隧道意外產生之高溫導致隧道破裂,造成外水大量湧入地下捷運設施之狀況,故規劃於O4市議會站東側潛盾隧道設置永久性防水隔艙閘門,可在短時間內關閉保護隧道。橘線東段大寮站也有類似設置,整體來說可以保護路網最重要的美麗島站和相關機電設備。
另外,高雄捷運在極端氣候來襲時,也會調整營運方式,封閉部分出入口,提早架設閘門。本次中國政府自吹自擂,表示鄭州洪災早有氣象預警,已做萬全準備,不料竟如此輕易癱瘓地鐵系統,造成當地無辜民眾喪命,中國建設和災難應變水準可見一斑。
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