Hyusong GV300S本地改裝實拍📸 HSMS.hk 恆迅
改了把手、死氣喉、頭燈、側袋、seat位
呢位香港🇭🇰車友值得貼堂表揚👍🏼
改裝令每個GV300S車主有獨一無二style
現貨已到達恆迅,有興趣嘅車友可到店落訂,預計11月交車😎
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HYOSUNG GV300S
🥇296cc水冷8氣門SOHC 60° V2引擎
🥈最高馬力22.1kW (30ps) @ 8500 RPM
🥉最大扭力為25.6 Nm (2.61kgf.m) @ 6500RPM
🏅雙搖籃式鋼管車架
🎖正立前叉設有風琴式懷舊防塵套筒
🏅車尾配置雙筒避震
🎖座高只有710mm
🎖車重169.5kg
🏅前煞車配置直徑270mm煞車碟配4活塞煞車卡鉗,尾是直徑250mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗
🎖前及後均有ABS防鎖死煞車系統
🏅前及後120/80-16吋及150/80-15吋肥仔胎
來追蹤恆迅 IG👉 https://bit.ly/2GKxMq0
新舖地址:深水埗界限街2G號地下
No. 2G Boundary Street, Sham Shui Po, Kowloon
星期一至星期六 Mon-Sat 10:00 am - 07:30 pm
歡迎換車、EPS、信用卡、上會分期、支付寶
Tel: 2386 2311
Whatsapp: wa.me/85251321298
#恆迅 #hyosung #gv300s #電單車 #摩托車 #機車
同時也有35部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅Tech Dog,也在其Youtube影片中提到,▌建議開啟 4K 畫質 達到高品質觀影享受 😱 三寶橫行 保命要緊 輸入科技狗獨家折扣碼『3CDOG64G』 送 64G 記憶卡!不限時不限量 ➥ https://bit.ly/2WYkCjU ===================================================...
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【艾蜜莉亞的限量獻禮】
因為慕尼黑車展沒什麼亮點,所以讓你大感失望嗎?沒關係,德國車場Emilia Auto與合作夥伴VELA Performanc現在為各位聯手推出限量22部,復刻自1960年代Alfa Romeo Giulia GT,但心臟已換上現行Giulia Quadrifoglio 2.9升V6雙渦輪引擎,最大動力輸出503匹的全新Emilia GT Veloce。
在Emilia GT Veloce以碳纖維重現當年原車姣好樣貌的車身底下,廠方特別以全新高強度籠型車架取代原本的底盤結構,藉此支撐新引擎所帶來的強大動力性能。此外,為了符合現代人用車的習慣,原廠也特地為這輛復刻跑車更換了LED頭尾燈組、Brembo煞車、KW避震器、8速手自排變速箱、動力方向盤、限滑差速器、ABS防鎖死煞車系統、循跡防滑系統、車內空調系統、電動車窗、多媒體系統等新式配備,以及多款不同內飾選擇。
未來,Emilia GT Veloce第一輛原型車預計將在2022年完工,之後便會立即投入各項測試,以及最終的生產階段。覺得喜歡嗎?只要40萬歐元,那二十二分之一就有機會跟你回家唷!
#Emilia #GT #Veloce
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推薦文章:
Alfa Romeo Giulia & Stelvio Quadrifoglio 科技綠曼巴
https://bit.ly/3DX6p79
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又一批Hyusong GV300S現貨到達恆迅 HSMS.hk 恆迅
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防鎖死煞車系統 在 Tech Dog Youtube 的最讚貼文
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勘誤:
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
不要錯過 👉🏻 http://bit.ly/2lAHWB4
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在進口大型速克達的市場上,不能不說到 YAMAHA XMAX 300,承繼「MAX」家族DNA的XMAX不僅享有大型運動速克達的優異品質、獨特風格,更兼具便利性及輕巧重量。除了頭、尾燈具都是LED之外,XMAX 300還標配ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑控制系統以及SMART KEY免鑰匙系統。售價的部分為22.5萬,今天我們更邀請了重機達人 BEN 讓我們來為大家一起進行分析。
YAMAHA XMAX 300 採用多功能液晶儀表板,搭配左右的指針式的時速與轉速顯示,鑰匙為SMART KEY免鑰匙系統,上方有一個可調式風鏡,可調幅50mm,騎士把手也可前後可調整20mm,懸吊系統配備了33mm的雙三角台前懸吊以及雙後避震設計,右邊把手下方有循跡控制系統的開關,車體裝備重量為179公斤,油箱容量為13公升。
動力的部分,引擎採用了新世代BLUE CORE節能引擎,採用DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸,搭配12孔電子供油系統,使引擎運轉更加順暢,保有高燃燒效率、高冷卻性以及低馬力損耗三個特點。在XMAX 300的部分則有28匹最大馬力,最大扭力為3.0公斤米,平均油耗34.6(km/L),能源效率為1級。
更詳盡的YAMAHA XMAX 300資訊請洽 👉 https://reurl.cc/6aAZQZ
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音樂來源:
NCT ft. James Burki - Hold On
Kvarmez & Markvard - Hopeless
LiQWYD - Smile (Vlog No Copyright Music)
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本次試駕車款為福斯商旅全新改款的Caddy Maxi,產品編成上有兩種版本,分別為汽油與柴油版,售價分別為TSI Life 122.8萬元與TDI Life 132.8 萬元,相差10萬差異在哪裡呢?讓嘉偉哥來幫您做解答吧!
在動力的部分,本次試駕為TDI Life的版本,搭載的是直列4缸柴油渦輪增壓引擎,排氣量為1,968 c.c,最大馬力為122匹,扭力有32.6公斤米,搭配DSG雙離合器7速自手排線傳控制變速系統。
本次Caddy Maxi也搭載了IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,包含了:ACC 主動式車距調節巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統 ( 含AEB 自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助功能)、ESC 電子行車動態穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統、EDL 電子防滑差速器、ASR 加速循跡控制系統、MCB 二次碰撞預煞系統、斜坡起步輔助裝置、疲勞駕駛警示系統、Rear Assist 顯影式停車導引系統、PDC 前後停車導引系統 (聲音及儀表距離警示)。
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防鎖死煞車系統 在 [閒聊] 關於防鎖死煞車系統- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好
之前讀到新聞說2019年起,125cc以上的機車要強制加裝abs。
所以參考目前如地瓜或幹架王的定價方式,機車價位可能會上調10k~20k。
小弟我對abs的了解是介入剎車系統使其不會鎖死。
所以一般來說都會有abs的車種都會有輪速偵測環。
小弟我想的是既然偵測系統在小車上是這麼高貴的存在(相較於汽車或重機)
那為什麼不能讓它就恆作動就好了?
就每次剎車他都作動,這樣就不需要有高貴的偵測及運算系統但也能達到防鎖死的效果。
更甚者這樣可以加裝,且犧牲掉的只有駕駛的操駕感而已。
這樣是真的不可行嗎?
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