😡陽明山 #保變住六之六,應重辦環評!
不可漠視環境與居民安全!
「陽明山保變住六之六」開發案的環評在1996年通過,當時是為了解決人口暴增問題,才提出要讓保護區變住宅區。但此開發案二十多年來 #爭議不斷,包含變更挖填土方、污水處理方式等,都引起居民對安全的疑慮。
去年我已在民政部門、工務部門提出質詢,總質詢時也直接當面質疑柯市長,要求市長落實依法行政。昨日環保局討論是否重啟「陽明山保變住六之六」環評,我也到會議現場提出我的質疑。
1️⃣ #未經核准擅自施作污水下水道管線,不應就地合法
開發單位在未審核通過污水管線工程設計書圖的情況下,擅自施工,在我質詢時沒有一個單位敢出面回應。雖然之後環保局已針對開發單位擅自施工、超挖土石開罰;但針對違法偷跑的行為,市府應該依據環評法第23條的規定,命令其恢復原狀、甚至廢止原先許可,不能因為已經施作完成、 #罰完錢就直接就地合法。
2️⃣ #土石方量問題未解,應重辦環評、徹底檢討
2014年環評會要求開發單位重辦環境影響差異分析報告,雖然開發單位在2017年重新提送報告,但最關鍵的土石方量問題卻無法完整釐清,仍有加重影響環境之虞,遭環保局退回,截至目前為止尚未再次提送。
可見對於 #不利環境品質維護及水土保持的問題,開發單位並 #沒有找到解決方案,問題也比想像中還嚴重,實在是有必要重辦環評,針對各項環境衝擊疑慮及爭議事項來做整體檢討。
3️⃣ #污水處理方式與原環評書不符
開發單位依原環評書,須自行設置污水處理廠;如今卻因為污水處理廠原定位置坡度超過30度而無法興建,重劃會打算變更規畫將污水管線改以接公共污水管線的方式辦理,這個變更可能加重影響範圍內之生活、自然、社會環境或保護對象,#難以維護環境品質,應依環評法施行細則第38條第1項第4、5款就變更部分重辦環評。
4️⃣ #24年前通過環評卻仍問題不斷,應做環境影響調查報告書!
環評1996年通過,#距今已24年,很多時空環境甚至法令都已經有所變化。包含挖填土方問題、污水下水道違法施工問題、聯外排水增加環境衝擊問題、重劃區內土地坡度超過30度問題以及未來開發後對於陽明山交通影響的問題,全部都需要仔細的檢討和審視。我希望環評會委員,依據環評法第18條,要求「保變住六之六」這個開發案做成環境影響調查報告書,針對上述的各項問題一一攤開來做研究,看看是否有對環境造成不良影響, #一次徹底地把所有爭議來做釐清,如果有不良影響,就應該命開發單位限期提出因應對策來解決,#讓當地居民的生命財產可以獲得保障。
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🔸相關質詢:
2019/10/17工務部門質詢
http://bit.ly/2Q9ZnVD
2019/11/8質詢柯文哲市長
http://bit.ly/2IHft4V
🔸相關新聞:
聯合|陽明山保變住六之六 重啟環評與否未定案
http://bit.ly/2Q9Cmlx
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過24萬的網紅啟點文化,也在其Youtube影片中提到,【8/3開課!】《人際回應力-看懂情緒,輕鬆對談》~第23期(僅剩最後"1"位名額) 一個人的命運,是回應力的總和! 課程資訊:http://www.koob.com.tw/contents/157 更多學員心得分享:http://goo.gl/Guc6V6 【10/13開課!】《學「問」~高難度...
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在某些專業工作的領域裡面,收費的標準都是按照所付出的時間,比如說像是一些顧問。
那你可能會好奇,這個顧問他是要幫他的雇主解決問題,然而他收費的方式,不是按照那個問題本身的影響層面,或者是衍生效應來收費。
而是按照時間來收費,沒有可能造成一個狀況,就是明明他只需要花10個小時就可以完成的事情,他卻花了30個小時,甚至於是50個小時,因為這樣子可以收比較多錢呢?
其實你有這樣的顧慮,這是很正常的,可是你反過來看,其實有很多專業工作,他都是用這樣的邏輯來收費,你會不會覺得很奇怪,想說大家傻嗎?怎麼是用這樣的邏輯呢?
其實會有這樣的質疑,這也是很正常的,這也凸顯了我們平常的習慣,就是我們凡事是以問題解決作為出發點,而忽略了這個問題解決的背後,有一個更重要的因素,那就是「人」的因素。
我們試著來換位思考一下,如果你今天是一個專業經理人,你被一個問題困住了,這個問題在你的公司經營裡面,可能卡住你了半年一年的時間。
而今天你找外援來幫忙,你請了一個管理顧問來協助你,結果呢,他卻花了兩三天就解決了!表面上是一件很好的事情,對不對?
而且你可能直覺上會覺得,你請到一個真的太厲害的顧問了,可是你有沒有想過一件事,別人不是你的內部人,他卻花兩三天就解決一個,你花了半年到一年都還沒有解決的問題,當你想到了這裡,你的面子要放在哪呢?
而你的領導統御,又要怎麼樣在這個狀況底下,讓你底下的對你有信服力呢?所以呢,當你聽到這裡,可能你不知道的部分就是,一個真正成熟的顧問,他可以在很短的時間裡面看到問題的癥結,並且提供解決方案。
但是這樣的顧問,通常他都不會做這件事,並不是他要多賺那幾個小時的顧問費,而是他顧慮到了聘請他的「人」,那個人在那個組織裡面的位子啊!
你想想看,對顧問來說,他對於任何組織只是一個過客,可是呢,對於這位專業經理人,他卻是一直要在那裡安身立命,甚至於那就是他的事業。
有時候當你沒有意識到這一點的時候,你可能就會好心做壞事,你熱切的、你急匆匆的很快給別人的一個解決方案。
好,姑且不論他是不是真的能幫別人解決問題,那萬一解決了問題,反而你沒有幫到他,你還讓他在這裡難以立足,那你想想看,這是你協助任何人的出發點嗎?
所以呢,有一句老話是這麼說的,人對了什麼都對了,而人不對,再簡單的事情也都會變得複雜,這就說明了,有時候當我們接受了一些專業的訓練,我們有些技術、我們有些能力,能夠幫別人解決問題。
如果你是這樣的一個人,千萬記得在你發揮你的善念去幫助別人之前,你有沒有先考慮到方方面面的「人」,他們的需求各自是什麼?
有時候我們可能很快的解決了問題,但是我們沒有維護到還在那個局,在那個環境裡面的人,他們的面子,還有他們的自尊心,如果你沒有平衡解決問題跟別人的感受,那很有可能就是好心做壞事,或者是好人做壞事啊!
這就讓我想到,在商業經營裡面,就有類似的案例啊,比如說當年日本剛發明出電子鍋的時候,他們都以為家庭主婦會非常喜歡這樣的電器產品,但事實上結果就是賣得不好。
後來才發現,並不是日本的家庭主婦不喜歡電子鍋的功能,而是他們心裡有擔心的,就是如果他們用了電子鍋,他會讓自己的婆婆跟丈夫覺得自己很愉懶,這會讓他們感覺到很沒有面子,因為電子鍋真的太方便了。
你用過的人都知道,其實你只要把水啊、米啊弄弄之後按下去,它可以定時,然後它會煮得很好吃,而且很方便,從此以後就不用管。
可是正是因為這樣子,這些婆婆媽媽,這些家庭主婦會擔心他的家人,他的長輩是不是覺得他沒有認真在家務上面,這就是一個很明顯的,你有很強大的能力解決了技術的問題,但是你卻忽略了相關人的感受啊!
所以呢,你回頭想想,自己在生活當中,特別在人際裡面的很多狀況,是不是很多時候,因為你想要證明自己,因為你有一個善念,因為你有一些能力想要幫助別人,但是反而讓這些問題變得越來越複雜。
所以回到日本的電子鍋的這個案例,後來呢,電子鍋的廠商他們的做法就變了,他們不再強調電子鍋省力,而是在廣告裡面特別強調,電子鍋做的飯更「健康美味」,而且是關心家庭健康品質的女性的首要選擇。
當訴求一轉,電子鍋的銷量就逐漸上升,從這些例子裡面也一再的提醒我們,其實我們在面對人生的很多問題的時候,本來就要試著去解決,而且呢,我們願意幫別人解決問題,本來就能夠證明我們是個好人。
但是當我們再出手解決任何問題的時候,你首先一定要考慮人性,你要理解相關的人,他們的自尊心,他們的感受,到底是什麼?
其實今天的這一段內容,是特別分享給那些所謂的好人,而且是勤奮的好人,如果你是這樣的人的話,永遠記得解決任何事情之前,要把人擺在第一位,人的情緒感受,才是你最需要關注的關鍵。
說到這裡啊,關於人的情緒跟感受,你怎麼樣培養出更好的「敏感度」?特別是用最直觀的方式,能夠辨識出別人的情緒,並且給予適當的回應和互動,創造人與人之間更好的連結。
如果你想要在這方面有所精進跟學習的話,我很鼓勵你,我在8月3號有一門實體課程叫做【人際回應力】,這門課就是用有系統的方法,來幫助你學會怎麼樣去辨識別人的情緒,並且創造更美好的互動跟連結。
在我錄音的這個時候啊,8月3號的【人際回應力】這門課,名額已經在倒數了,期盼你能夠把握這難得的機會,也希望今天的分享能夠帶給你一些啓發與幫助,我是凱宇。
如果你喜歡我製作的內容,除了YouTube之外,我們也有Podcast的頻道,你只要在Podcast的應用裡面,搜尋「啟點文化一天聽一點」,你就可以訂閱我們,也記得給我們5顆星的評價,我們需要你用行動來支持我們。
然而如果你對於啟點文化的商品和課程有興趣的話,如同今天提到的【人際回應力】這一門課,相關的報名資訊,在我的影片說明裡都有連結,期待我能夠在8月3號的教室裡見到你,那麼今天就跟你聊這邊了,謝謝你的收聽,我們再會。
難以維護環境品質 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳解答
02:05
#品格教育可能是宗教入校破口?
今日市議員林易瑩針對國小校園晨光時間志工入校教導品格教育的課程內容提出疑慮,根據中央品格教育網內容指出,品格教育具體推動內容結合了三好校園、靜思語、彩虹品格教育、弟子規及讀經教育等,其中三好校園的前身為1998年星雲大師與時任國民黨副總統連戰共同推動的三好運動,其他項目亦帶有強烈宗教色彩,若循此教學內容所言,難保成為志工入校傳教的破口。
市議員林易瑩再三強調,此次質詢非針對特定宗教,而是教育基本法明確指出教育本應中立,不得為特定宗教宣傳,林易瑩更要求教育局應隨時掌握現況,以預防心態嚴謹審查所有志工團體入校使用的教材,保障學童的受教權。
06:25
#強制講習,勞權教育超前部署
對今年台南勞檢員正職員工比例在市政團隊和勞工局的努力下即將提升一事,我予以肯定,但台南勞權現狀仍有不少待改進的部分,從去年勞檢清冊,可知仍有許多雇主因不同原因被多次開罰。因此,我提議市長和勞工局在台南勞權教育部分超前部署,比照現行道路交通管理處罰條例的道安講習模式,訂定地方自治條例,強制台南雇主於違反勞基法等相關法規時除現有裁罰外必須另參與勞權講習,這樣的做法除使中小企業和新創產業雇主可獲得完整的勞基法基本認知,避免再犯外,更可讓知法犯法的大企業付出額外的時間成本,相較於目前動輒重罰兩萬的勞基法,更能對其達成警戒目的。
依照目前地方制度法,勞資關係及工商輔導本為地方自治事項,且台北和台中都對此有比中央更嚴格的自治條例,在已有前例的情形下,我要求市政府研議於地方自治法規中,在不變動現行勞基法罰則前提下,增加強制勞權教育的可能性。
11:05
#社會住宅,越蓋越多還越少?
興建社會住宅部分,台南市政府都發局於2019年11月22日「台南市社會住宅包租代管第二期計畫記者會」指出公辦都更部分將可提供210戶的社會住宅,但根據2020年5月20日報導,台南市公辦都更完成招商簽約可提供戶數為180戶。黃偉哲市長表示,會在今年內達成210戶的目標,並努力爭取更多的興建戶數。都發局長指出,180戶社會住宅僅是第一期的部分,將在暑假前後開始第二期招商,預期總戶數可以超過210戶,並在3年內完成興建。我再三強調社會住宅的滾動式檢討,總是越滾越少、越滾越慢,台南在社會住宅議題上本就發展較慢,請都發局加緊腳步,迎頭趕上其他城市,另外滾動式檢討應該是隨時現下狀況做策進,而不是當成果未達期許就將未來尚未發生的事物納入現下的政績。
社會住宅包租代管部分,由台南市政府提供資料中顯示,第二期包住代管計畫截至109年3月31日共媒合146件、達成率約12.1%,我能理解在武漢肺炎疫情影響下,業者在開發新房源及媒合房客勢必更加困難,但達成率不佳仍舊是現實狀況,都發局應審慎思考策進方法。都發局長表示,第二期包租代管媒合數量截至今日已有242件,會再繼續努力讓媒合數量提升。
過去我在業務部門報告及總質詢皆多次提起社會住宅相關議題,希望台南市政府可以將好的政策持續推廣、普及,落實居住正義,也感謝在基層共同努力的夥伴,期待未來可以看見更好的達成率。台南的社會住宅或許是剛開車、開慢車,但只要目標不變,終究可以抵達終點,大家一起努力。
17:35
#消防員勸募住警器也要算評核?
針對住警器預算,在108年消防局共編列100萬元以及中央補助暨地方自籌29萬6000元購置5115顆住警器;109年消防局無編列任何預算,中央補助暨地方自籌21萬6千元購置857顆住警器,消防局長指出,目前住警器裝設率已達百分之七十幾,裝設次序第一優先的部分也幾乎完成,由於在庫存還有民間捐贈的2萬6千顆住警器,因此尚不需要編列預算購置。
我非常感謝民間團體捐贈物資、協助市府推動市政所需,我也曾在疫情期間媒合民間力量捐贈C級防護衣予消防局,然而根據「台南市政府消防局109年度防火宣導執行計畫」,消防局將勸募住警器做為消防人員業務評核標準。民間團體的付出我深表感謝,但不該以要求或記功嘉獎的方式促使基層消防夥伴必須負擔勸募的業務。消防局長指出,該份評核表是在過去裝設率較低的時空背景下訂立,目前已經沒有需求,會在總質詢後迅速將該部分廢止。
此外針對住警器裝設部分,我認為消防局在裝設住警器過程中最常接觸的三大族群,過去多由其他局處如民政局、社會局等辦理相關業務及清冊製作,消防局相對不熟悉,民眾也較為陌生,消防員登門輔導裝設住警器被當成詐騙集團或因恐懼拒絕裝設者時有所聞。希望其他局處可以更主動協助消防局,訂立明確執行計畫、建立制度,避免因各區域消防同仁與當地里長或區公所熟識程度不一,造成裝設情況出現區域差異。
透過區公所社會課通報需求、里辦公處開放民眾申請回家自行裝設、里長里幹事陪同消防員到府安裝、社會局社工與消防員聯合到府併行訪視三大族群業務等方式,在不過度增加基層業務的前提下促進各局處的互助協力,形成良性循環,才讓台南市政府的市政推動更加順暢。
27:34
#公園違停怎麼辦?
目前台南公園綠地中常有駕駛或違停汽機車之情事發生,儘管公園管理上有負責巡查之人員,但無法24小時都在原地守候,因此常需要倚賴民眾通報或檢舉,來協助取締。
我接獲陳情,陳情人以清楚拍到機車及行為人的照片向工務局檢舉,但卻獲得工務局以「《臺南市公園綠地管理自治條例》內規定違停的罰則對象是行為人,而照片只拍到機車,難以認定機車持有者是否等同行為人。」為由拒絕開罰;但就去年的開罰記錄來看,只要檢舉人提供拍攝到機車的照片就可開罰,並未要求將行為人入鏡,這樣的結果,很明顯有標準不一的狀況,因此我要求工務局對此情形徹查檢討,讓檢舉成案的標準一致,同時也應檢討台南各公園周遭的停車空間,並加強對公園內違停和駕駛的取締,把公園還給使用公園運動、休憩的市民。
34:43
#T-bike站點怎麼架?
上述公園違停外,其實台南的人行道也面臨著同樣的問題,汽車、機車、攤商違停嚴重,民眾無法安心行走在人行道上,常必須冒著危險走至車道外,造成諸多不便及意外險象環生。另外,人行道數量不足也是一項困擾台南很久的大問題,這兩個問題也間接導致T-bike站點的架設無法普及,因為公共自行車站點依規定須設站於公有土地,其中最為常見的公有土地便是人行道,自行車站體的設置要求最少要長度22米、寬度3.5米以上,若人行道長寬不足,便會影響到設站,同時,越少的人行道也就代表越沒有空間可供公共自行車設站,那我們的站數當然也就長不起來了。
我要求市府,末端運輸網路的規劃要盡快完成,行人的路權當然也不能忽視,透過人行道跟公共自行車站的建設以及違規取締,才是快速建置完善大眾運輸系統的捷徑。
38:41
#永康親子館咧?
永康的新生兒數量,近幾年都是台南市行政區裡數一數二多的,卻一直無法設立在地的親子館,在上次我的總質詢當中,市長也提到目前的方向之一,是針對現有閒置空間進行盤點,從中尋找適合的場地,而我在這次大會期間也督請財稅局盤點永康地區的低度利用空間,我們若有閒置的空間,就應該要有效率的運用。
在總質詢當中,我也質詢社會局長,目前永康設立親子館的規劃進度到哪裡了,局長提到在未來可能會朝向搭配社會住宅新建的空間,規劃設立親子館。我理解目前永康寸土寸金,在找尋適合設立親子館場地的方向上,不管是搭配新建社會住宅,還是閒置空間再利用,都希望市府可以加緊腳步找到適合的空間進行規劃,讓永康的小朋友能夠早日擁有自己的親子館。
40:11
#無障礙廁所空間有障礙!
永康探索公園內的無障礙廁所長久沒有維護,廁所內堆積雜物、欄杆鏽蝕嚴重,根本幾乎無法供身障者使用,且緊急按鈕離馬桶過遠,若如廁發生意外,身障者也難以觸碰求援,我認為這些缺失如果是台南各地區公園的常態,那是對身障者的需求極不尊重,因此要求工務局針對全台南所有無障礙廁所進行盤點,務必將失修的設備改善,讓身障者的生理需求也能受到保障。
41:30
#祥合公園景觀做半套!?
公七公園在今年二月風光地啟用,但近期有民眾和我反映,公園周遭的排水渠道環境仍然處於未完工狀態,今天在總質詢確認該區的負責單位為水利局,我希望市府盡快解決,應將公園裡進入排水渠道的入口圍籬設置齊全,以免有民眾或孩子誤入發生事故;接下來是登革熱好發的季節,未完成的疏濬工程導致水流阻塞易孳生蚊蟲,應盡速處理,莫讓渠道環境成為病媒蚊繁衍的溫床。水利局長則承諾,會責請相關廠商進行改善。
42:57
#公車站整修,公車停不停要說啦!
我接獲民眾陳情,近日永康區內因為有道路工程施作導致公車暫停靠站的狀況,民眾早起出門工作才發現公車不會經過,必須步行到下一站才可以搭乘,並且該路公車行經奇美及成大醫院是許多需要看診的長輩時常搭乘的路線,公車管理處卻沒有在站牌有任何標示告訴大家暫停停靠的預計時間,也沒有任何臨時停靠站的設置,造成許多民眾的生活受影響。
我一直希望台南能夠逐步培養民眾搭乘大眾運輸工具的觀念,但倘若政府不將大眾運輸的品質提升,我們如何讓市民產生對大眾運輸的信賴感,我相信許多人都有因為公車誤點或班次過少造成時間安排延誤的經驗,這也是我一直提出要檢討的問題,希望交通局好好努力。
45:08
#工策會,若亂來不違法?
工策會長年爭議不斷,我已經在之前的會期中指出工策會的諸多疑問,但至今仍沒有改善的跡象。於是,我於今日質詢時提出幾個疑問,針對工策會成員是否為公務員及兼職是否違法一事,詢問南市府人事處、法制處及政風處,並得到三個局處回應,表明工策會並非市府法定機關,因此也不具有公務員身分,在該情況下若兼職經營其他生意,無違法問題。
這樣的狀況非常荒謬,工策會請領市府數千萬經費補助,其成員卻不像公務員受法規規範,若利用職務之便經營自己的事業也無法可罰、完全無法監督,這些結果的出現都係因於:目前台南沒有針對工策會的法源依據,對此我也一再要求市府,盡快完善工策會的相關法源,同時也要納入日落條款,讓工策會業務逐步回歸經發局。若經發局因為業務回歸而導致工作量增加無法負擔,也應該盡快研擬增加員額編制,以補齊空缺。請黃市長拿出道德勇氣,解決工策會長年爭議!
難以維護環境品質 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的精選貼文
高雄市幹線公車運量今年度1到3月跟去年同期相比,運量幾乎全面下跌,甚至環狀168、建工幹線等路線下跌幅度近兩成,我在總質詢時指出,有許多市民朋友抱怨近來公車脫班問題嚴重,還有司機服務態度不佳的問題,服務品質下滑的狀況下,市民搭乘的意願自然會降低,呼籲高雄市政府交通局改善服務品質,提出運量改善具體作法。
建國、民族、建工、覺民、環狀168等幹線今年1到3月與去年同期的運量比較,幾乎全面下跌,若考量到去年有補助而改跟前年相比,民族、建工等好幾條幹線的運量仍然下跌、不比前年,顯然除了補助之外,還有其他更重要的因素。近日在民眾陳情或PTT高雄板上,公車脫班、服務態度欠佳的狀況時有所聞,市民抱怨「脫班脫到很誇張」、「班次常消失」、「搭公車要看司機臉色」,怨言四起,如果沒有穩定的班次,造成居民難以安排行程,甚至還會受到司機不友善的對待,那市民搭乘的意願自然會下滑。
分析服務品質下滑的原因,極有可能來自人力與經費不足的問題,高雄市公車司機總編制應為1216人,但目前人力僅有1106人,人力吃緊,另外以補助款來說,臺北平均有55元/km,臺南也有43元/km,但高雄市平均卻是37元/km左右,遠遠偏低,有盈餘之路線自負盈虧,而虧損路線則補齊至成本,虧損路線可以說是有如做功德。除了固定的補助金之外,交通部也會依據公共運輸多元推升計畫提供地方政府獎勵金來促進公共運輸,去年高雄差不多因此而有四千萬的激勵獎金,該年度運量比前一年度運量成長了多少是獎金的重要依據,但如果運量持平甚至是下滑,這方面的獎金可能會大幅下降甚至連拿都拿不到,少掉這筆經費,可能連帶造成服務品質下降、運量下降的惡性循環。
在財政並不寬裕的狀況之下,錢應該要花在刀口上,建請交通局提出運量改善具體作法,並審視補助金額是否有用於改善駕駛員執業環境,盡速改善服務品質,以免陷入惡性循環。有部分公車路線與捷運路線幾乎重合,大眾運輸的資源重複投入,而在敬老票的政策之下,捷運僅半價、但公車卻是免費,路線重合之處是否要重複投入資源應重新審視,至於未重合的部分,則可評估保留並與其他相近路線進行整合,在維護市民交通權益的前提之下對資源進行最有效的配置。此外,偏遠地區低運量路線可以用公車式小黃替代,透過更彈性的運輸服務提供方式,改善公車乘載率低、 補貼效率不佳之問題。
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