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今天來介紹一下 雪邦的高速S彎
雪邦賽道的 5號及6號彎 是一個台灣沒機會練習到的 高速大角度S彎 一個991CUPCAR 需使用4檔 的S彎
入5號彎 方向盤向左打出最大角度約80-90度的時候能做出一個全油門的動作 在5號及6號彎中 由打左80-90度 轉向打右方向盤45度的動作 這個總和 >>130度<< 左右的方向盤動作 是在（時速160公里時 使用一秒左右的時間完成）
這瞬間的中心轉移如何能順利的在短時間內轉換 又能保持路線 不掉速度 是這兩個彎的重點 做得好的重心轉移與路線能在這兩個彎減少1秒以上的時間而 6號彎的出彎速度又深深的影響到7號彎的入彎
這麼有趣的賽道 大家還不快來體驗 讓我們用最科學的方式 最短的時間讓您得到最多的收穫
移地訓練第二天安排休息日，整個上午都放空，
下午小奇萊登山健行之後，做了大約3km的夜跑，
目的是要感受下太陽下山之後，在海拔3000m以上跑步的狀況，
從松雪樓慢跑到停車的位置克難關(大風口)換裝再折返跑上武嶺，
身上穿的是防風外套，戴上冬天跑步手套，
夜晚的高山真的很冷，冷空氣讓呼吸受到影響，
如果戴上保暖透氣的面罩(脖圍或頭巾)或許有幫助。
短短的3km幾個朋友跑到武嶺停車場之後一直乾咳，
除了很喘很累之外也有點不舒服，比賽當天一定會跑到晚上，
身上的禦寒裝備要帶齊全，準備好來迎接最後的大魔王。
移地訓練第三天，也是最後一天，我從清境的民宿騎到武嶺約20km，
目的先讓身體累積騎車爬山的疲勞，接著再跑步會比較類似FXT當天比賽的狀況，
武嶺的好天氣讓訓練多了點動力，在武嶺收車之後，開車到野溪休息區，
原本是計劃從碧綠隧道開始跑，到武嶺大約20km，
但碧綠隧道之後是一路下坡，這一段不太需要適應，
再考量到二週後要比CT，選擇從野溪休息區至武嶺的18km，
不要讓身體增加太多的疲勞，也可以體驗比賽當天最辛苦的跑步段，
真的最辛苦的是從大禹嶺開始，一路上頭暈發軟，每一步都好辛苦
經過補給車的時候，喊的不是我要水和食物，
嘴巴說的只有：好辛苦...真的好苦...
但說歸說，腳還是一步一步的向前跑著，手錶的分段計時介於7分到7分半之間，
這個配速看了難過，不看也罷，只要我不停下來走路都好。
騎完車再跑步辛苦的程度加倍，整個過程為了喝水走了三次，
大禹嶺公廁、小風口和克難關的短陡坡，喘息的程度沒辦法邊跑邊喝水，
只能盡快喝完再繼續跑起來，計畫比賽當天慢跑全程的目標應該很難達成(陪跑員覺得鬆一口氣)。
好不容易跑上武嶺停車場，好喘好暈，兩腿發軟，直接癱坐在補給車旁，
你以為到武嶺停車場就是終點嗎？錯！
終點在武嶺牌樓旁邊的合歡主峰，比賽當天還要再跑上去啊...
18km耗時2小時1分，只跑不到比賽距離的一半，
11/27那一天要先游3.8km，接著騎180km最後從新白楊跑44km到主峰...
坐在武嶺停車場的這一刻，我開始感到害怕，
這一次移地訓練完，真的感覺FXT好難，太難了...
開車下山的過程，心中突然對身邊陪我玩這場比賽的夥伴感到抱歉，
這個比賽是全部的人跟我一起累，可能比我更累，你們好偉大喔！
有報名FXT的勇者，佩服你們的勇氣，我們11/27賽道見了。
📸 許詩侑
富邦文教基金會
Herbalife Nutrition Herbalife24
Specialized Bicycles
Oh My Garmin #GarminTW
力格運動健護中心 The Vigor
Stark.works 史塔克運動科學團隊
PSI Custom Sportswear Taiwan
Oakley Taiwan
Dynamic Labs
YOYO Cycles 樂騎適
#SHcoaching
Formosa Xtreme Triathlon
#FXT #Seeyouatthetop
這一次比賽我選擇用Tarmac SL7出賽，關於我所使用的裝備，
請參考以下連結
http://bit.ly/IAmSpecializedSam
GT RACING 車隊 從2018年開辦 雪邦F1賽車場 的體驗活動 提供對駕駛賽車有熱誠或感興趣的車友們 體驗或挑戰自己能耐的機會
總長5.54公里的雪邦國際賽道 總共有15個高低速不同角度的彎道組合而成 在場內開車的時候會有一種置身於高爾夫球場內開車的感覺 跑道的旁邊除了碎石區以外 還有非常大片的草地和相當漂亮的造景
車隊目前提供以下兩款車種
991 GT3 CUP 及 Clio CUP
課程如下
1.由專業教練指導 ㄧ對ㄧ教導體驗雪邦F1賽道 從駕駛姿勢調整 廠車按鍵控制 換檔節奏 煞車控制技巧 油門踩放技巧 方向盤轉動速度及方式 的教學課程
2.在經由車內攝影及GPS 車輛路線 加速 減速 之動態分析 讓您以最快的時間熟悉賽道 並有效的縮短單圈秒數
3.由比賽廠隊負責 廠車周邊後勤維修及服務工作 讓您享受真正比賽時車手的感受
4.VIP冷氣房 讓陪伴您的友人及家屬能有舒適的休息空間
想體驗或嘗試開廠車的朋友千萬別錯過 另外我們更有完整的課程能提供給有賽車經驗的朋友們
以有效率的方式訓練 科學的方式調整
精確的分析出動作與成績的關聯 最少的時間得到最大的進步
進階的課程除了分析 data曲線的差異外 車內影片更加入兩位駕駛者的方向盤對比動作 及 腳部油門煞車的踩放時間的對照
歡迎想去雪邦學賽車的朋友 歡迎跟我們聯絡😊😊😊
基本上一整天的行程中教練會先開車 帶參加的人下場熟悉賽道 回來後換手由車手們進行第一次體驗 第一次體驗完成後回VIP休息室 會先看GO PRO的影像 開始駕駛方式調整 路線修正 幫車手們駕駛當中遇到的問題提供解決方法
接下去第二趟下場 回來後進行第二次的細節修正包括方向盤轉動時機煞車點確立及調整 油門起始時機調整 經由影像及DATA數據分析調整
之後再進行一次下場 讓大家體會中間調整後的成果
賽車場內的行程單一人的價格為12萬（一天最多三人）
以下為2020雪邦開放日期 有興趣的朋友可以在下列時間安排前往
8/17-18
9/7-8
9/21-22
10/5-7
11/4-5
11/23-24
12/1-2
12/14-15
12/30-31
#gtracing #gtracingteam #sepang #sepangcircuit #鄭小快
除了體驗米其林 PS4 SUV 輪胎之外，還進行了其他精彩的活動項目
一年一度舉辦的 Michelin Passion Experience 今年移師馬來西亞，本站也收到邀請前往位於吉隆坡的雪邦國際賽道 (Sepang International Circuit)參加這次的年度盛會。在活動中原廠規劃了兩大項目分別體驗 Pilot Sport 4 SUV 休旅運動輪胎以及BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 休旅越野胎款，透過專業的場地設施讓體驗者徹底感受產品帶來的表現。不過按照官方活動的安排，最振奮人心的莫過於 Formula 4 方程式賽車以及由教練駕駛繞行賽道的 Hot Laps 體驗。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/60891
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
大部份電單車的「賽道日」及比賽都在日間進行，鮮有像Motogp揭幕戰跑「夜賽」，究竟夜晚落場有甚麼特別？最近Motard Tech就安排多位顧客，前往馬來西亞「雪邦」賽道，體驗夜飛樂趣。
在2018日本鈴鹿八耐舉行期間，馬來西亞「雪邦」賽道正式公佈2019年12月舉辦其中一站世界耐力賽，比賽時間為八小時，這是繼日本鈴鹿八耐後，另一個在亞洲舉行的世界耐力賽分站。屆時，「雪邦」賽道贊助的全新Motogp車隊都會參與(相信是即將公佈的YAMAHA衛星車隊)。為此，馬來西亞政府在「雪邦」賽道及看台加裝大量射燈，超過50萬瓦電力照亮整條跑道，浩大工程已經在7月25日竣工，官方片段更展示整個工程的精華。
而今次Motard Tech參與的夜間「賽道日」就是「雪邦」賽道史上首次「夜賽」，因此吸引大量當地騎士參與。這次Motard Tech安排來自香港的騎士玩了三天的「賽道日」，第一天是中午2時至6日，第二天是早上9時至6時，第三天除了早上9時至中午1時，並有晚上8時至10時的夜飛時段。
由於參加夜飛的騎士眾多，大會以車輛的排氣量分成兩組，分別是400cc以下及400cc以上，參加車輛不受限制，綿羊、買餸車、大包圍、NK及兩衝等等，車種包羅萬有。有參加夜飛的朋友告訴編者感覺非常正，以往睇Motogp雪邦站都是中午舉行，但今次親身落場並且由黃昏玩到夜晚，是一次十分難得體驗。雖然整條跑道由射燈照亮，但光線好均勻，視線跟日間沒有太大分別，唯一是其他車輛的尾燈常常造成誤會，以為是賽會發出的紅燈訊號，但好快就適應下來。
據Motard Tech負責人透露，2018年雖然將會再次舉辦夜飛時段，但次數不多，但大會將於2019年舉辦定期夜飛活動，落場時間更長。有興趣參加的騎士，可以向Motard Tech查詢，他們亦有租車服務。大家亦可以透過其中一位參與的車友Jacky，感受一下「雪邦」夜飛的樂趣。
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=9392 馬來西亞Sepang 雪邦 MotoGP / F1 賽道 充滿刺激與挑戰性，許多玩家 體驗 後，都會不自 ... <看更多>
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雪邦賽道體驗 在 [新聞]車主充電站推出雪邦賽道3天2夜體驗行- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://news.u-car.com.tw/news/article/72013
原文內容：車主充電站即將在 2022 年底推出馬來西亞雪邦賽道體驗行，這次
的雪邦賽道體驗將提供 Cupra TCR （ Touring Car Race ） 廠車，以及雷諾方程式 2.0L （ Formula
Renault ） 兩種車款給大家選擇。
車主充電站雪邦賽道體驗行程日期為 2022 年 12 月4 日~12 月 6 日，
內容包含了一整天的賽道體驗、5 星級飯店住宿以及來回商務艙機票，
即日起開放報名，更多詳細資訊可至車主充電站官網查詢。
馬來西亞雪邦賽道全名為 Sepang International Circuit，全長 5.543 公里，總共有
15 個彎道，自 1999 年開始就持續舉辦 F1 賽事，同時也是 MotoGP 的賽道之一。與國
人熟悉的麗寶低速多彎賽道不同，雪邦賽道有多種高速彎，在起跑大直線可以加速到接
近 300km/h。
這次提供的 Cupra TCR （ Touring Car Race ） 與雷諾方程式 2.0L （ Formula
Renault ） 為兩款不同格調的車款，Cupra TCR 是由 Seat 的 Leon Cupra 為基底打
造，搭載 2.0 升 4 缸渦輪增壓引擎，最大馬力 340 匹以及 42.8 公斤米的最大扭力，
採用前置前驅並搭載六速序列式變速箱。
雷諾方程式 2.0L 使用 Clio 2.0L 引擎，最大馬力為 210 匹並搭載 7 速序列式變速
箱，0-100km/h 加速僅需 4.85 秒。
心得/說明：雪邦賽道跟麗寶看起來滿不一樣的，高速彎很多，而且賽道更寬大，不知道
不過不太確定現在馬來西亞的防疫政策是如何，也不清楚12月回程還要不要隔離。
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